PL64782B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 15.111.1972 Ega. SLiJ^iB 64782 KI. 20 h, 5 MKP B 61 k, 7/06 CZYTELNIA UKD Urzedu Palentoweao Plllklfl foczwsi*' Wspóltwórcy wynalazku: Józef Czarnecki, Wieslaw Ciuk, Henryk Majchrzak, Tadeusz Grabski, Rajmund Anzorge, Boguslaw Przylucki Wlasciciel patentu: Huta im. Boleslawa Bieruta, Czestochowa (Polska) Urzadzenie do hamowania wagonów umieszczone na torze kolejowym Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do ha¬ mowania wagonów umieszczone na torze kolejo¬ wym, pozwalajace zatrzymac na odcinku jego za¬ siegu dzialania luzno biegnace wagony w dowol¬ nym miejscu.Znane dotychczas urzadzenie do hamowania wa¬ gonów bedacych w luznym ruchu na torze wyko¬ nane jest w postaci plozy hamulcowej o ksztalcie wydluzonego klina, którego przekrój poprzeczny jest ceownikiem obejmujacym szyne toru. Ploza jest umieszczona bezposrednio na szynie toru w miejscu, w którym rozpoczyna sie hamowanie wa¬ gonu. Wagon bedacy w luznym ruchu na torze wtacza sie kolem na ploze, przesuwajac sie wraz z nia wytraca szybkosc. Po zahamowaniu wagon ztacza sie uwalniajac ploze, która zdejmuje sie z szyny toru.Urzadzenie do hamowania wagonów bedacych w luznym ruchu na torze kolejowym posiada szereg niedogodnosci. Wagon wtaczajac sie na ploze ude¬ rza w nia z duza sila zalezna od szybkosci i wagi wagonu. Uderzona ploza szczególnie przy znie¬ ksztalceniu profilu w wyniku jej pracy czesto od¬ rywa sie od szyny toru lecac stwarza niebezpie¬ czenstwo dla obslugujacych ploze. Przy hamowaniu wagonów w wywrotnicach wagonowych przezna¬ czonych do rozladunku materialów sypkich lub w tunelach przeswit, który jest nie wiele wiekszy od szerokosci wtaczanego wagonu, niebezpieczenstwo dla obslugujacych ploze jest znacznie wieksze niz 30 w przypadku hamowania wagonów na przestrzeni wolnej. Ma to szczególne znaczenie, gdy wtaczane zaladowane wagony wprawiaja w ruch wagony juz rozladowane. Obslugujacy zdejmuje z szyn toru ploze, za pomoca której zahamowano wagon do rozladunku i umieszcza ja miedzy wtaczajacym sie wagonem do rozladunku, a wagonem juz roz¬ ladowanym w czasie, kiedy ten pierwszy uderza¬ jac w wyladowany wagon wprawia go w ruch, ce¬ lem opuszczenia wywrotnicy.Celem wynalazku jest usuniecie tych niedogod¬ nosci i opracowanie urzadzenia do hamowania wagonów w dowolnym miejscu, eliminujac ko¬ niecznosc recznego umieszczania plozy na szynie toru.Cel ten zostal osiagniety przez zastosowanie pro¬ wadnicy zamocowanej równolegle do zewnetrznej krawedzi szyny toru, po której to prowadnicy przesuwa sie wodzik wraz z ploza hamulcowa, przy czym ploza ta ma zapewniony ruch poprzecz¬ ny lub obrotowy wzgledem prowadnicy. Wodzik wraz z ploza jest zdalnie przesuwany na dowolne miejsce na calej dlugosci prowadnicy, a nastepnie ploza jest przemieszczana wzgledem prowadnicy i zdejmowana lub ukladana na szynie toru.Urzadzenie wedlug wynalazku umozliwia bez¬ pieczne dla obslugujacych umieszczenie plozy ha¬ mulcowej w dowolnym miejscu bez potrzeby zbli¬ zania sie lub wchodzenia pod toczace sie wagony. 6478264782 Mechanizmy napedzajace ploze hamulcowa wzdluz toru jak i przemieszczajace ja na lub z szyny toru sa umieszczone w dowolnej odleglosci od miejsca hamowania wagonów i nie stwarzaja niebezpieczenstwa dla obslugujacych. Ma to szcze¬ gólne znaczenie, kiedy wagony przetaczaja sie przez waskie pomieszczenie, przykladowo wywrot¬ nice, a wyladowane wagony spychane sa z niej za pomoca nadjezdzajacych wagonów do wylado¬ wania.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie do hamowania wagonów w widoku z boku, fig. 2 widok z góry tego urza¬ dzenia, a fig. 3 schemat napedu plozy.Urzadzenie posiada prowadnice 1 ulozona równo¬ legle do zewnetrznej krawedzi szyny toru na pod¬ porach 2 i jest zamocowana do szyny lub torowi¬ ska.Na prowadnicy 1 osadzony jest przesuwnie wo¬ dzik 3, który polaczony jest poprzez przegub z ploza hamulcowa 4. Wodzik 3 polaczony jest lina z mechanizmem napedowym 5, umozliwiajacym 15 przesuniecie wodzika 3 z ploza hamulcowa 4 w dowolne miejsce na calej dlugosci prowadnicy 1.Prowadnica 1 polaczona jest z ukladem dzwigni 6, umozliwiajacym jej obrót wokól wlasnej osi i przemieszczenie plozy hamulcowej 4, która bedzie umieszczona na szynie toru lub z niej zdejmo¬ wana. PL PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Urzadzenie do hamowania wagonów umieszczo¬ ne na torze kolejowym, pozwalajace zatrzymac na odcinku jego zasiegu dzialania luzno biegnace wa¬ gony w dowolnym miejscu, znamienne tym, ze prowadnica (1) zamocowana na podporach (2) ulo¬ zona jest równolegle do zewnetrznej krawedzi szyny toru, na której to prowadnicy (1) osadzony jest przesuwnie wodzik (3) wraz z ploza hamulco¬ wa (4), polaczony z mechanizmem napedzajacym (5) wzdluz prowadnicy (1), przy czym prowadnica ta polaczona jest równiez z ukladem dzwigni (6), przemieszczajacym ploze hamulcowa (4) dla ulo¬ zenia jej lub zdjecia z szyny toru. /fe/ /y./ n. 2033-71, nakl. 200 egz. Cena zl 10,— PL PL