Pierwszenstwo: Opublikowano: 06.X.1969 (P 136 193) 20.XI.1971 63739 KI. 81 e, 111 MKP B 65 g, 67/22 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Kazimierz Galka, Wiktor Ciszek Wlasciciel patentu: Biura Projektów Przemyslu Weglowego (Biuro Pro¬ jektów — Katowice), Katowice (Polska) Urzadzenie do ladowania wozów kopalnianych w ruchu ciaglym Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do la¬ dowania urobku do wozów kopalnianych w ru¬ chu ciaglym, sprzegnietych w pociag, przesuwa¬ jacych sie pod zsypem ruchem ciaglym.Znane sa urzadzenia do ladowania wozów, skla¬ dajace sie z podajnika urobku (najczesciej prze¬ nosnika tasmowego) leja zsypnego i urzadzenia z daszkiem do przykrywania przerw miedzy wo¬ zami.Urzadzenia te posiadaja przeswit równy wyso¬ kosci wozów, co uniemozliwia przejazd pod urza¬ dzeniem elektrowozu.Stad kazdorazowo przed i za punktem zaladow¬ czym nastepuje przepinanie elektrowozu, co jest bardzo pracochlonne i wymaga dodatkowego toru i rozjazdów.Celem wynalazku jest skonstruowanie urzadze¬ nia, którego stosowanie pozwala uniknac koniecz¬ nosci odpinania elektrowozu.Istota wynalazku polega na zabudowaniu leja zsypnego i urzadzenia z daszkiem na ruchomej konstrukcji przesuwnej, pozwalajacej w czasie przejazdu elektrowozu, przesunac nisko zawieszony lej zsypny i daszki w bok poza skrajnie taboru kolejowego. Po przejezdzie elektrowozu, konstruk¬ cje wraz z zabudowanymi na niej lejem i urzadze¬ niem z daszkiem przesuwa sie nad wozy, korygujac przewidzianym w tym celu dodatkowym urzadze¬ niem, polozenie daszków w stosunku do przerw miedzy wozami przetaczanego skladu. 10 15 20 25 30 2 Urzadzenie wedlug wynalazku eliminuje koniecz¬ nosc przepinania elektrowozu, budowy dodatko¬ wych torów i rozjazdów, zmniejisza czas ladowa¬ nia, ilosc obslugi w punkcie zaladowczym, oraz zwieksza bezpieczenstwo pracy.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie w trakcie ladowania wo¬ zów kopalnianych, widziane z boku, fig. 2 — to samo urzadzenie widziane z przodu, fig. 3 — przedstawia urzadzenie w trakcie przejazdu elek¬ trowozu, widziane z boku, fig. 4 — to samo urza¬ dzenie widziane z przodu.Jak uwidoczniono na fig. 1, 2, 3, i 4 podajnik urobku, którym jest przenosnik tasmowy 1 za¬ budowany na stalej konstrukcji, posiada po obu bokach belki jezdne 2 zabudowane na stale po¬ przecznie do osi torów. Lej zsypny 3 i urzadzenie z daszkiem 4 do przykrywania przerw miedzy wo¬ zami zwiazane sa wspólna konstrukcja, która wy¬ posazona w slizgi lub rolki toczne 5 wspólpracu¬ jace z belkami jezdnymi 2, przesuwa lej zsypny 3 i urzadzenie z daszkami 4 przy przejezdzie elek¬ trowozu poza skrajnia taboru kolejowego.Naped przesuwajacy lej zsypny i urzadzenie z daszkami bedzie elektryczny, powietrzny lub hy¬ drauliczny.Urzadzenie z daszkami 4 wyposazone jest w uklad korygujacy ustawienie daszków w stosunku do przerw miedzy wozami w momencie przesuwa- 6373963739 nia leja i daszków nad wozy, skladajacy sie z silnika elektrycznego 8, i przekladni ze sprzeglem 9. PL