PL64248B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 30.XI.1971 K1.63 c, 69 MKP B 60 q, 1/26 CZV -•-LNIA Patentów "o,o Twórca wynalazku: Zbigniew Smólski Wlasciciel patentu: Politechnika Warszawska, Waiiszawa (Polska) Uklad sygnalizacji hamowania pojazdu mechanicznego Przedmiotem wynalazku jest uklad sygnalizacji hamowania pojazdu mechanicznego pozwalajacy wykorzystac znajdujace sie na pojezdzie znane lampy sygnalizacyjne kierunkowskazów do syg¬ nalizacji hamowania.Znany i stosowany uklad sygnalizacji hamo¬ wania sluzy jedynie do ostrzezenia kierowcy ja¬ dacego z tylu i zapobiezenia kolizji pojazdów przez najechanie na hamujacy pojazd. W warunkach intensywnego ruchu wielkomiejskiego i na szosach tego rodzaju sygnalizacja nie jest wystarczajaca.Mozna wyodrebnic cztery glówne sytuacje drogo¬ we, w których sygnalizacja hamowania pojazdu skierowana do przodu i na boki zapewnilaby znaczne zwiekszenie bezpieczenstwa i tym samym zmniejszenie ilosci nieszczesliwych wypadków.Pieszy, przechodzacy przez jezdnie w miejscu gdzie nie ma sygnalizacji swietlnej i gdzie ruch nie jest regulowany, nie wie czy dojezdzajacy do przejscia pojazd hamuje, czy tez nie. Wywoluje to u niego uczucie niepewnosci i zdenerwowania.Niepewne i nerwowe zachowanie pieszego óddzia- lywuje drazniaco na kierowce, który majac czesto pierwszenstwo przejazdu przyspiesza pojazd i mo¬ ze spowodowac wypadek. To samo dotyczy pieszych na skrzyzowaniu o ruchu regulowanym przecina¬ jacych tor pojazdów skrecajacych w prawo. To samo dotyczy pieszych znajdujacych sie na jezdni w dowolnych miejscach i okolicznosciach.W czasie wykonywania manewru wyprzedzania 10 15 20 25 30 na jezdni dwukierunkowej niebezpieczna sy¬ tuacja powstaje w dwóch przypadkach: kierow¬ ca wyprzedzanego ]Ojazdu widzi przeszkode, któ¬ rej kierowca wyprzedzajacy mógl nie zauwazyc.Wyprzedzany sygnalizuje kierunkowskazem brak zezwolenia na wyprzedzanie. W takim wypadku powinien w lusterku zwrotnym miec moznosc do¬ strzezenia sygnalu hamowania pojazdu jadacego za nim, lub z boku. Drugi przypadek: w trakcie wyprzedzania nadjezdza pojazd z przeciwnej stro¬ ny. Gdy ocena odleglosci i predkosci pojazdów jadacych naprzeciw zawiedzie, jeden, lub obaj kie¬ rowcy powinni hamowac i wzajemnie to sobie sygnalizowac.W trakcie lub przed wykonaniem manewru mi¬ jania na sliskiej jezdni, jesli jeden z kierowców prowadzacych pojazdy hamuje, drugi powinien byc o tym uprzedzony i mijac hamujacy pojazd ostroz¬ niej i w znacznie wiekszej odleglosci; aby uniknac niebezpieczenstwa zderzenia spowodowanego za¬ rzuceniem hamujacego pojazdu.Przepisy reguluja prawo pierwszenstwa na skrzy¬ zowaniu dróg, jednak wskazane byloby, aby do¬ jezdzajacy do skrzyzowania kierowca wiedzial, ze inny kierowca zblizajacy aie w tym momencie do skrzyzowania hamuje i daje mu wolna droge. Ma to szczególne znaczenie na rondach, gdzie pojazdy drogowe przecinaja droge pojazdom szynowym.Poza wymienionymi glównymi, istnieje wiele in¬ nych sytuacji drogowych, w których sygnalizacja C424864248 hamowania do przodu i na boki okaze sie po¬ zyteczna, jak na przyklad w ruchu pojazdów ja¬ dacych w tym samym kierunku w bliskiej odle¬ glosci, kiedy kierowca hamujacy powinien w lu¬ sterku dostrzec sygnal hamowania pojazdu jada¬ cego za nim.Celem wynalazku jest opracowanie ukladu, któ¬ ry umozliwilby poprawienie bezpieczenstwa jazdy w wymienionych sytuacjach drogowych. Cel ten zostal zrealizowany przez opracowanie ukladu we¬ dlug wynalazku który: miedzy nadajnikiem swiat¬ la „stop" a obwodami kierunkowskazów ma wla¬ czony element przelaczajacy najkorzystniej diode, która umozliwia przepuszczanie sygnalu hamowa¬ nia na obwody kierunkowskazów, a nie przepuszcza sygnalu zmiany kierunku ruchu na obwód ha¬ mowania. '*-.'¦¦ — Nacisniecie 'pedalu hamulca spowoduje zapa¬ lenie swiatla „stop" na tyle pojazdu, jak równiez zapalenie wszystkich zarówek kierunkowskazów na tyle, na przodzie i jesli sa, na bokach pojazdu, swiatlem ciaglym — nie przerywanym.— Sygnalizacja zmiany kierunku ruchu pozo¬ stanie bez wplywu na obwód swiatla sygnalizacji hamowania w wypadku sygnalizowania skretu bez jednoczesnego hamowania.— W wypadku hamowania i jednoczesnej sygna¬ lizacji zmiany kierunku ruchu swiecic sie beda swiatlem ciaglym jedynie lampy kierunkowskazów polozone po stronie sygnalizowanego skretu, oraz swiatla „stop" obwodu sygnalizacji hamowania na tyle pojazdu.Uklad sygnalizacji hamowania pojazdu mecha¬ nicznego wedlug wynalazku jest pokazany w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia uklad przeznaczony do pojazdów, w których biegun ujemny baterii polaczony jest z masa pojazdu, fig. 2 — dla pojazdów o masie polaczonej z dodatnim biegunem baterii. Na fi¬ gurach 1 i 2 oznaczono: 1 — element przelaczajacy sprzegajacy obwody sygnalizacji hamowania i zmiany kierunku ruchu, 2 — nadajnik swiatla „stop", 3 — przelacznik kierunkowskazów, 4 — . nadajnik swiatel migajacych kierunkowskazów. 5 Dzialanie ukladu wedlug wynalazku polega na sprzezeniu obwodów sygnalizacji hamowania i zmiany kierunku ruchu. Sprzezenie to odbywa sie wedlug wynalazku przez polaczenie wyjscia z na¬ dajnika „stop" 2 z obwodami kierunkowskazów io przez element przelaczajacy przykladowo diode 1 przekazujaca w kierunku przewodzenia sygnal elektryczny hamowania na przelacznik kierunko¬ wskazów 3, a wstrzymujacy przez dzialanie za¬ porowe przejscie sygnalu zmiany kierunku ruchu 15 na obwód sygnalizacji hamowania. Przelacznik kierunkowskazów 3 w pozycji neutralnej laczy ze soba obwody lewy i prawy kierunkowskazów umozliwiajac w wypadku hamowania jednoczesne zapalenie zarówek sygnalizacyjnych w obu obwo- 20 dach. Przelaczenie przelacznika 3 na sygnalizacje skretu spowoduje rozlaczenie obu obwodów, prze¬ kazanie przerywanego sygnalu skretu z nadajnika 4 na jeden z obwodów po stronie sygnalizowanego skretu, a w wypadku jednoczesnego hamowania 25 przekazanie przez element przelaczajacy przykla¬ dowo diode 1 sygnalu elektrycznego hamowania na ten jedynie obwód kierunkowskazów, którym sygnalizowane jest skrecanie.Zaleta ukladu sygnalizacji hamowania pojazdu 30 mechanicznego jest jego prostota i mozliwosc za¬ stosowania w kazdym pojezdzie mechanicznym wyposazonym w instalacje „stop" i sygnalizacje zmiany kierunku ruchu. 35 PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patentowe Uklad sygnalizacji hamowania pojazdu mecha¬ nicznego, znamienny tym, ze miedzy nadajnikiem swiatla stop (2), a przelacznikiem kierunkowska¬ zów (3) ma wlaczony element przelaczajacy (1) naj- 40 korzystniej diode. m rn Fig. / Fig.

2. PZG w Pab. zam. 1571-71, nakl. 250 egz. PL