Pierwszenstwo: Opublikowano: 29.XII.1969 (P 137 836) 20.XI.1971 63735 KI. 81 e, 136 MKP B 65 g, 67/06 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Kazimierz Galka, Wiktor Ciszek Wlasciciel patentu: Biura Projektów Przemyslu Weglowego Przedsiebior¬ stwo Panstwowe (Biuro Projektów — Katowice), Ka¬ towice (Polska) Zbiornik retencyjno-zaladowczy, przesuwny, do ladowania wozów kopalnianych Przedmiotem wynalazku jest zbiornik retencyj¬ no-zaladowczy, przesuwny do ladowania wozów kopalnianych, skladajacy sie z segmentów pod¬ wieszonych nad torem kolejowym, przy pomocy ukladu kól jezdnych wspólpracujacych z torem jezdnym, sluzacy do ladowania wozów kopalnia¬ nych sprzegnietych w pociag.Znane z literatury przesuwne zbiorniki zaladow¬ cze sluzace po napelnieniu do ladowania urzadzen transportowych, posiadaja male pojemnosci i nis¬ kie zawieszenie w zwiazku z czym w zasadzie nie sa stosowane w górnictwie.Celem wynalazku jest skonstruowanie urzadze¬ nia magazynujacego urobek przynajmniej dla jed¬ nego skladu pociagu, które ladowane bedzie w czasie nieobecnosci pustego skladu i rozladowywa¬ ne do podstawionego skladu w czasie mozliwie najkrótszym.Istota wynalazku polega na skonstruowaniu wie- losegmentowego zbiornika, przesuwanego po torach jezdnych pod zsypem przenosnika podajacego uro¬ bek, przy czym kazdy segment posiada dlugosc i pojemnosc jednego wozu podstawionego skladu.Ilosc segmentów jest co najmniej równa ilosci wo¬ zów w skladzie pociagu. Dno kazdego segmentu stanowia klapy denne, otwierane w celu opróznie¬ nia segmentu, posiadajace po otwarciu ksztalt leja zsypnego, dostosowany do obrysu skrzyni wo¬ zu, zabezpieczajacy przed rozsypywaniem urobku na torowisko. 10 20 25 30 2 Segmenty zbiornika maja wysokosc zawieszenia zapewniajaca przy zamknietych klapach dennych, przejazd pod zbiornikiem elektrowozu. Tory jezdne maja dlugosc co najmniej równa calkowitej zbior¬ nika, przy czym podajnik urobku usytuowany jest w polowie dlugosci toru. Tory jezdne moga byc podwieszone pod stopem obudowy, lub ulozone na spagu. W przypadku ulozenia na spagu segmen¬ ty zbiornika zawieszone sa na konstrukcjach nos¬ nych z dolnym ukladem kól jezdnych.Napedy klap dennych maja mozliwosc jedno¬ czesnego ich otwierania lub zamykania, co poz¬ wala na jednoczesne rozladowanie segmentów zbiornika do wozów podstawionego skladu. Przeta¬ czanie pociagu pod zbiornikiem odbywa sie przy pomocy kolejki lancuchowej. Ladowanie urobku do zbiornika odbywa sie w okresie nieobecnosci skladu pociagu pod zbiornikiem.Urzadzenie wg wynalazku eliminuje czas po¬ stoju przenosnika podajacego urobek z oddzialu wydobywczego w okresie nieobecnosci wozów, skraca czas ladowania calego skladu praktycznie do czasu ladowania 1 wozu. Nie wymaga dodatko¬ wych jazd manewrowych, ani torów manewro¬ wych.Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia zbiornik segmentowy z podstawionym skladem wagonów widziany z boku, fig. 2 — przekrój poprzeczny przez to urzadzenie, dla toru 6373563735 jezdnego ulozonego na spagu, fig. 3 — taki sam przekrój dla toru jezdnego podwieszonego pod stropem obudowy. Jak uwidoczniono na fig. 1, 2 i 3 podajnik urobku 1 znajduje sie ponad przeta¬ czanym zbiornikiem skladajacym sie z segmentów 2 wyposazonych w uklad kól jezdnych 8 wspól¬ pracujacych z torem jezdnym 9. W przypadku ulo¬ zenia toru jezdnego na spagu, segmenty zbiornika zawieszone sa na konstrukcji nosnej 7 z dalszym ukladem kól jezdnych 8.Dno segmentów 2 stanowia dwie klapy denne 3 posiadajace naped pozwalajacy na jednoczesne opróznienie wszystkich segmentów. W czasie nie¬ obecnosci skladu pociagu, podajnik 1 laduje uro¬ bek do przesuwanych przy pomocy napedu, najko¬ rzystniej elektrohydraulicznego, segmentów 2. Po podstawieniu skladu pociagu i zatrzymaniu go pod zbiornikiem, kazdy wóz 4 stoi pod jednym segmentem zbiornika. Otwarcie klap dennych 3 powoduje jednoczesne ladowanie wszystkich wo¬ zów podstawionego skladu. Po zsypaniu sie urob¬ ku do wozów, klapy denne zostaja zamkniete, ko¬ lejka lancuchowa 6 przetacza pelny sklad do mo¬ mentu gdy elektrowóz 5 wejdzie pantografem pod przewód trakcyjny.Nastepnie pociag odjezdza do stacji wyladow¬ czej i cykl sie powtarza. 10 PL