co CO CO CO COElementy wnetrza tylnej czesci kabiny samochodu osobowego prewencyjnego.Przedmiotem wzoru uzytkowego sa elementy wnetrza tylnej czesci kabiny samochodu osobowego prewencyjnego, przeznaczone do stosowania w szczególnosci w pojazdach policyjnych do przewozenia osób konwojowanych, zwlaszcza w stanie mogacym skutkowac zanieczyszczeniem wnetrza pojazdu, jako stale elementy wylozenia siedzisk i podlogi w tej czesci kabiny samochodu.Dotychczas najczesciej osoby konwojowane lub aresztowane sa przewozone w pojazdach policyjnych w tylnej czesci kabiny samochodu osobowego o standardowym wyposazeniu, zwlaszcza, jezeli chodzi o wylozenie siedzisk, podloge i pozostale powierzchnie wnetrza samochodu.Czesto zdarza sie, ze osoba konwojowana moze byc ranna i krwawiaca lub tez w wyniku innych przyczyn jak choroba moze powodowac trwale zanieczyszczenie standardowego wnetrza takiego pojazdu.Usuniecie takich zanieczyszczen, a takze dezynfekcja wnetrza pojazdu w takim przypadku sa bardzo utrudnione, a po wielokrotnym zanieczyszczeniu nawet wrecz niemozliwe.Oslanianie przypadkowymi powlokami ochronnymi równiez nie spelnia oczekiwan uzytkowników takich pojazdów i nie daje obsludze chocby minimalnego komfortu pracy.2 Znany jest z polskiego zgloszenia patentowego nr P 332522 pokrowiec do ochrony siedzenia samochodowego z dwuwarstwowego elementu z folii z tworzywa sztucznego, zwlaszcza do wyposazenia fabrycznego.Pokrowiec ten jest zaopatrzony w ciagla, ochraniajaca powierzchnie siedziska i powierzchnie oparcia, warstwe przednia oraz polaczona z ta warstwa przednia za pomoca zgrzewanych spoin poprzecznych, warstwe tylna.W polaczeniu z warstwa przednia utworzona jest w ten sposób, obejmujaca przynajmniej czesciowo oparcie siedzenia, kieszen oparciowa i obejmujaca przynajmniej czesciowo siedzisko, kieszen siedziskowa.W obszarze szczeliny, pomiedzy oparciem i siedziskiem, na warstwie przedniej lub warstwie tylnej uksztaltowane jest lub usytuowane jest pasowe przedluzenie, na którym znajduje sie warstwa klejaca, oslonieta odrywanym pasem ochronnym.To pasowe przedluzenie jest przeprowadzone poprzez szczeline pomiedzy oparciem i siedziskiem i po oderwaniu pasa ochronnego laczone za pomoca warstwy klejowej z pokrowcem lub z odslonietymi czesciami siedzenia samochodowego.Podobne rozwiazanie jest opisane w polskim zgloszeniu patentowym nr P 340 236 dotyczacym pokrowca ochronnego na siedzenie samochodowe wykonanego z dwuwarstwowej folii plastikowej.Opisane rozwiazania nie spelniaja wymagan trwalej ochrony i latwosci oczyszczania i dezynfekcji wnetrza tylnej czesci kabiny samochodu osobowego.Stanowia ono jedynie przejsciowe osloniecie siedzisk i to w sposób niezbyt pelny i szczelny, zas pozostale elementy powierzchni wnetrza samochodu jak podloga, strona tylna siedzisk przednich, oraz drzwi pozostaja nieosloniete.Tego rodzaju pokrowiec nie nadaje sie zwlaszcza dla stosowania w prewencyjnych osobowych pojazdach policyjnych.Nie moze byc skutecznie uzywany w sposób ciagly i nie pozwala na uzycie prostych sposobów oczyszczania wnetrza takich pojazdów po ich zanieczyszczeniu przez osobe przewozona.3 Z opis amerykanskiego zgloszenia patentowego wynalazku nr US 2001/0023786 znany jest system funkcjonalnej konwersji pojazdu i metody funkcjonalnej konwersji pojazdu.W szczególnosci wynalazek dotyczy systemu funkcjonalnej konwersji pojazdu i metody funkcjonalnej konwersji pojazdu w pojazd policyjny albo podobny pojazd sluzb bezpieczenstwa miejskiego tak, ze w sposób latwy ten system konwersji jest instalowany i usuwany i zaprojektowany tak, ze nie prowadzi do uszkodzen pojazdu, natomiast do polepszenia i zwiekszenia jego wartosci odsprzedazy po zakonczeniu dzierzawy (leasingu, najmu) albo po wycofaniu pojazdu z uzytkowania.W rozwiazaniu ujawniono zastosowanie w celu ochrony wnetrza pojazdu ksztaltki siedzisk i ksztaltki podlogowej zamiast standardowego wylozenia.System zawiera modul zastepczy siedzenia tylnego montowalny po usunieciu oryginalnych siedzen tylnych wymienionego pojazdu, przy czym wymieniony montowalny modul zastepczy siedzenia tylnego zawiera oslone tworzaca powloke siedziska i oslone wneki podlogowej Gdy pojazd bezpieczenstwa mam byc uzyty do przewozu aresztantów, w systemie konwersji moze byc zawarta przegroda.Przegroda ta jest instalowana za przednimi siedzeniami w celu oddzielenia kabiny (przedzialu) siedzen przednich od przedzialu siedzen tylnych pojazdu.Przegroda w korzystnym wykonaniu zawiera stalowy rurowy ramowy element mocowany na obu koncach do wzmacniajacych podlogowych plyt bazowych, które sa mocowane do podlogi pojazdu w standardowych miejscach pierwotnego pojazdu.Przegroda moze byc zaczepiona do spodu dachu - wewnetrznego sufitu pojazdu przez mocujace plytki uzyte, by zamocowac góre przegrody do sufitu.Do mocowania przegrody do sufitu, spodu i/albo do boków pojazdu moga byc uzyte zintegrowane, albo odrebne klamry, aby zabezpieczyc przylaczenie dowolnego stylu przegrody do górnej strony pojazdu.W korzystnym wykonaniu, dolna polowa przegrody jest wykonana z materialu plytowego.Przegroda moze byc tez wykonana z materialu kompozytowego na zamówienie albo innego lekkiego materialy arkuszowego.4 Górna polowa przegrody moze byc wykonana z materialu przezroczystego takiego jak Lexan formowany prózniowo.Otwór okienny jest wyciety w centrum górnej polowy przegrody i moze byc zamykany przez mocowana na otworze w prowadnicach ekranowa przeslone albo przez prowadnice mocowane do jasnego okna na otworze.Górna czesc elementu ramowego jest równowazna z pozostaloscia przegrody i wyznacza pólke dostepna tylko od strony przedniej kabiny. Pólka ta moze byc wykorzystana do ustalenia broni.Aby to ulatwic instalacji elektrycznej, przewód moze zawierac sekcje materialu, który odwzorowuje przestrzen dostepna ponizej modulu zastepczych siedzisk.W ten sposób, przewody instalacji elektrycznej moga byc prowadzone przez przewód sekcji usytuowanej centralnie w osi obszaru walu napedu od obszaru siedzisk przednich do obszaru siedzisk tylnych, a nastepnie poprzez sekcje tkaninowa ponizej modulu zastepczych siedzisk do obszaru bagaznika pojazdu poprzez lacznik.Jedna albo obie strony standardowych siedzen tylnych, niepokazane, sa korzystnie zastapione przez modul zastepczy tylnych siedzisk.Modul ten zawiera tworzace odwzorowanie siedzen tylnych po lewej i/lub po prawej stronie pojazdu, kazde z odpowiednim tylem siedziska i czesci podlogowa w ksztalcie zaglebienia.Modul ma sekcje wyciec pomiedzy siedzeniem a tylem siedziska dla standardowych pasów bezpieczenstwa. Modul jest latwo czyszczony woda dzieki drenowi spustowemu z modulu przez istniejacy otwór w pojezdzie.Mocowanie modulu siedzisk jest calkowicie wykonywane w sposób niepowodujacy widocznych uszkodzen powierzchni kabiny siedzen tylnych.Ksztaltki podlogowe maja dla stóp niewielkie zaglebienia. Ksztaltka siedzisk jest plaska, a ksztaltka podlogowa jest tez zlozona z plaszczyzn, bez kanalu srodkowego i jakichkolwiek wytloczen, podlokietników.5 W konstrukcji elementów wnetrza tylnej czesci kabiny samochodu osobowego prewencyjnego wedlug wzoru uzytkowego, obejmujacych wylozenie, korzystnie wytloczone w tworzywie sztucznym, tworzace ksztaltke siedzisk z miejscami do siedzenia.i z oparciami, ksztaltke podlogowa zawierajaca uformowane dwie otwarte od góry komory o zarysie w widoku z góry zblizonym do prostokatnego, rozdzielone srodkowym wyoblonym wypukle lukowo progiem oslaniajacym wal napedowy pojazdu, z otworem spustowym w dnie kazdej komory oraz przegrode stanowiaca scianke przednia wnetrza tylnej czesci kabiny, o szerokosci w przyblizeniu wnetrza pojazdu, istota rozwiazania polega na tym, ze miejsca do siedzenia ksztaltki siedzisk sa wytloczone lukowo wkleslo do wewnatrz i lukowo wypukle na zewnatrz jako ksztaltowe fotelowe miejsca z oparciami, natomiast po zewnetrznych bokach miejsc do siedzenia i oparc ksztaltka siedzisk ma ksztaltowe lukowo wypukle wytloczenia, stanowiace podlokietniki skrajne o wysokosci w przyblizeniu podlokietnika srodkowego stanowiacego jednoczesnie wymieniony ksztaltowy wypukle wytloczony próg oslaniajacy wal napedowy posrodku ksztaltki siedzisk, natomiast tylne komory ksztaltki podlogowej przechodza w czesci przedniej ksztaltki w majace w przyblizeniu trapezowy zarys kieszeniowe komory do sytuowania stóp pasazera, których górne krawedzie wlotu lacza sie ze scianka przednia, zachodzaca bokami promieniowo za slupki srodkowe konstrukcji nosnej nadwozia pojazdu.Ksztaltka siedzisk i ksztaltka podlogowa stanowia kazda odrebna jednolita calosc.Korzystnie wedlug odmiany wzoru uzytkowego ksztaltka siedzisk jest zlozona z dwóch lustrzanie jednakowych czesci laczonych znanym sposobem w calosc podczas montazu w linii symetrii wzdluznej srodkowego podlokietnika, zas ksztaltka podlogowa jest zlozona z dwóch lustrzanie jednakowych czesci laczonych znanym sposobem w calosc podczas montazu w linii symetrii wzdluznej srodkowego ksztaltowego progu, oslaniajacego wal napedowy i scianki przedniej.Scianka przednia przy górnej poziomej krawedzi ma otwory do mocowania dowolnej przezroczystej scianki przeslaniajacej górna czesc kabiny, zas posrodku ponizej tej krawedzi górnej poziomej laczy sie z ksztaltowym progiem swa ksztaltowa wneka.6 Rozwiazanie wedlug wzoru uzytkowego zastepuje standardowe wylozenie siedzisk i podlogi pojazdu osobowego.Dzieki szczególnemu uksztaltowaniu opisanych elementów wylozenia w postaci ksztaltek z tworzywa sztucznego szczelnie ze soba polaczonych znanym sposobem uzyskuje sie wylozenie latwe do oczyszczenia i dezynfekcji po kazdorazowym uzyciu pojazdu.Ksztaltki podlogowe maja przednie zakonczenia przechodzace za komorami dla stóp w przegrode pomiedzy przedzialem przednim pojazdu, a przedzialem tylnym, a dokladnie w jej górna czesc.Umozliwia to dokladne, nawet mechaniczne umycie wnetrza tylnej czesci kabiny pojazdu i spuszczenie zanieczyszczonej czy tez splukujacej wody poprzez otwory spustowe w dnach tylnych komór ksztaltki podlogowej.Pionowa scianka ksztaltki podlogowej moze sluzyc do zamocowania dodatkowej, korzystnie przezroczystej przegrody, calkowicie oddzielajacej tylna czesc kabiny pojazdu od czesci przedniej, nie bedaca przedmiotem niniejszego wzoru uzytkowego, dostosowywana indywidualnie do danej marki pojazdu, podobnie jak ksztaltki, które moga oslaniac wewnetrzne powierzchnie drzwi tylnej czesci kabiny danego samochodu.Przedmiot wzoru uzytkowego zostal nizej przedstawiony w opisie szczególowym objasnionym rysunkiem, na którym na Fig.l pokazano w widoku aksonometrycznym zestawienie obydwu elementów wylozenia, ksztaltki siedzisk i ksztaltki podlogowej, na Fig.2 pokazano identyczne zestawienie w odmianie elementów wylozenia wedlug wzoru uzytkowego, na Fig.3, pokazano widok ksztaltki podlogowej z góry, na Fig. 4 przekrój ksztaltki podlogowej w linii B-B z Fig.3 w osi jej otworów spustowych, na Fig.5 pokazano przekrój ksztaltki podlogowej w linii A-A z Fig.3, na Fig.6 przekrój w linii srodkowej wzdluznej miejsca do siedzenia w ksztaltce siedzisk z Fig.l, a podobny przekrój w linii srodkowej wzdluznej miejsca do siedzenia ksztaltki siedzisk z Fig.2 pokazano na Fig.7.7 Elementy wnetrza tylnej czesci kabiny samochodu osobowego prewencyjnego stanowia wytloczone w tworzywie sztucznym sztywne ksztaltki wylozenia, z których pierwsza stanowi ksztaltka siedzisk 1, zas druga stanowi ksztaltka podlogowa 2.Ksztaltka siedzisk 1, w wykonaniu wedlug wzoru uzytkowego z Fig.l, ma glebokie ksztaltowe fotelowe miejsca 3 do siedzenia z oparciami 4, wytoczone lukowo wkleslo do wewnatrz i lukowo wypukle na zewnatrz, rozdzielone ksztaltowym wypuklym wytloczeniem usytuowanym posrodku pomiedzy nimi, stanowiacym podlokietnik srodkowy 5, natomiast po zewnetrznych bokach miejsc 3 do siedzenia i oparc 4, ksztaltka siedzisk i ma ksztaltowe wypukle wytloczenia wysoko wyoblone, stanowiace podlokietniki skrajne 6.Pokazana na Fig.l ksztaltka podlogowa 2 zawiera uformowane dwie jednakowe otwarte od góry komory tylne 7, o zarysie w widoku z góry zblizonym do prostokatnego, rozdzielone ksztaltowym srodkowym progiem 8, oslaniajacym wal napedowy pojazdu, przy czym te komory tylne 7 przechodza w czesci przedniej ksztaltki w majace w przyblizeniu trapezowy zarys kieszeniowe komory 9 do sytuowania stóp pasazera, których górne krawedzie wlotu lacza sie z pionowa w przyblizeniu scianka przednia 10, o szerokosci wnetrza pojazdu, zachodzaca bokami 11 promieniowo za slupki srodkowe konstrukcji nosnej nadwozia pojazdu. Nadto obie ksztaltki maja ksztaltowe skrajne pasy \2 pokrywajace skrajne progi tylnej czesci kabiny pojazdu.W odmianie pokazanej na Fig.l ksztaltka siedzisk i i ksztaltka podlogowa 2 stanowia kazda odrebnajednolita calosc.W innej odmianie wedlug wzoru uzytkowego wymieniona ksztaltka siedzisk I jest zlozona z dwóch lustrzanie jednakowych czesci laczonych znanym sposobem w calosc podczas montazu w linii symetrii wzdluznej srodkowego podlokietnika 5, przy czym odmiany tej nie pokazano na odrebnej figurze, lecz jedynie zaznaczono slad laczenia tych czesci linia kropkowana 13 na Fig. 1.Podobnie wymieniona ksztaltka podlogowa 2, pokazana na Fig.l, w innej odmianie wedlug wzoru uzytkowego jest zlozona z dwóch lustrzanie jednakowych8 czesci laczonych znanym sposobem w calosc podczas montazu w linii symetrii wzdluznej srodkowego ksztaltowego progu 8 oslaniajacego wal napedowy i scianki przedniej 10, zaznaczonej linia kropkowana 14.W opisanych odmianach pokazanych na Fig.l ksztaltka siedzisk 1 ma fotelowe miejsca 3 do.siedzenia i oparcia 4 przetloczone gleboko, zas wszystkie podlokietniki, odpowiednio srodkowy 5 i skrajne 6, duze wysoko wyoblone.W odmianie, pokazanej na Fig.2 ksztaltka siedzisk Tma wytloczone miejsca do siedzenia 31 i oparcia 41 i wypukle wyoblenia wszystkich podlokietników, odpowiednio srodkowego 5' i skrajnych 6\ Ksztaltowy srodkowy próg 8 rozdzielajacy komory ksztaltki podlogowej 2 ma w jednej odmianie zarys w przekroju poprzecznym w ksztalcie otwartego od spodu prawie pólkolistego luku, zas w innej odmianie pokazanym na Fig.2 ksztaltowy srodkowy próg 81 ksztaltki podlogowej Tma w przekroju poprzecznym zarys otwartego na spodnim boku prostokata.Kazda z komór tylnych 7 ksztaltki podlogowej 2 ma w dnie otwór spustowy 15, co zostalo dokladnie pokazane na Fig.3 i Fig.4.Przekrój ksztaltki podlogowej Tw linii jej otworów spustowych 15" odpowiada calkowicie przekrojowi z Fig.3 ksztaltki podlogowej 2 z Fig.l.Wymienione ksztaltki podlogowe 2 i T róznia sie jedynie ksztaltem srodkowych progów 8 i odpowiednio 8" i ich przejsciem w scianki przednie 10, JJT odpowiednio oraz symetrycznymi wytloczeniami 16, 16" scianki przedniej 10 i odpowiednio KT z obu stron tych przejsc, pokazanymi dokladnie na Fig.l i Fig.2.W ksztaltce podlogowej T jej komory kieszeniowe, niepokazane wprost na rysunku, równiez swa górna powierzchnia przechodza w scianke przednia 101, która to scianka przednia 10'ma równiez boki 1Tzachodzace za slupki srodkowe konstrukcji nosnej nadwozia.Przekrój ksztaltek siedzisk 1 i 1' pokazano dokladnie na Fig.6 i odpowiednio na Fig.7 z przecieciem w linii srodkowej ich miejsc 3, 3" do siedzenia i9 oparc 4, 4' odpowiednio, z pokazaniem ich srodkowych podlokietników 5, 5" odpowiednio.Na Fig.5 pokazano przekrój ksztaltki podlogowej 2 w osi symetrii wzdluznej komory tylnej 7. Odpowiada mu niepokazany na rysunku przekrój w tej samej linii ksztaltki podlogowej 2\ Scianka przednia 10 na Fig. 1 ma przy górnej poziomej krawedzi otwory J/7 do mocowania dowolnej przezroczystej scianki przeslaniajacej górna czesc kabiny, zas posrodku ponizej tej krawedzi górnej poziomej laczy sie z ksztaltowym progiem 8 swa ksztaltowa wneka 18.Scianka przednia 10' na Fig.2 ma przy górnej poziomej krawedzi otwory 17' do mocowania dowolnej przezroczystej scianki przeslaniajacej górna czesc kabiny, zas posrodku ponizej tej krawedzi górnej poziomej laczy sie z ksztaltowym progiem 8" swa ksztaltowa wnekaJjT, w której wykonany jest otwór prostokatny 191 do podawania dokumentów do czesci przedniej kabiny pojazdu.Boguslaw Wisniewski Bogucin k/Poznania Pelnomocnik Miroslaw Szykula rzecznik patentowyJUWlw w* PL