JPH09132176A - バスの車体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗客の乗り心地を良好とできながら、乗客を
交通事故等から保護して安全に輸送できるバスの車体構
造を提供する。 【解決手段】 バス車体１の車幅方向両側に２層の防護
層２，３を設けて、該各防護層２，３間に通路４，４を
形成すると共に、これら通路４，４の内方側に保護区域
５を確保して、該保護区域５に座席６を配置した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、主に高速バスや
観光バス等として使用するバスの車体構造に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来、バスの車体構造は、車体の外周囲
に車室を確保する１枚の保護壁を設けて、該保護壁に窓
やドア等を配設すると共に、前記車室の中央部に前後方
向に延びる１本の通路を設け、この通路と前記保護壁と
の間に複数の座席を配置している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、以上のよう
な従来の車体構造では、車体の外周囲に１枚の保護壁が
設けられているだけであるため、交通事故等が発生して
前記保護壁が変形又は破損したようなとき、車室内の乗
客に影響を及ぼすことになり、特に、前記保護壁側の座
席に座乗している乗客は直接影響を受けることになる。

【０００４】また、バスの走行時には、車輪が配置され
る車体の車幅方向両側において大きな振動を発生するの
であるが、従来構造では、車室の中央部に通路を設け
て、この通路と車幅方向両側の前記防護壁との間に座席
を配置しているため、つまり、振動の小さい車体中央部
に前記通路を設け、振動の大きい前記防護壁側に座席を
配置しているため、該座席に着座する乗客に大きな振動
が付与されて、乗り心地が悪い問題もあった。

【０００５】本発明の主な目的は、乗客の乗り心地を良
好とできながら、乗客を交通事故等から保護して安全に
輸送できるバスの車体構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、図１〜図７に示すように、
バス車体１の車幅方向両側に２層の防護層２，３を設け
て、該各防護層２，３間に通路４，４を形成すると共
に、これら通路４，４の内方側に保護区域５を確保し
て、該保護区域５に座席６を配置している。

【０００７】請求項２記載の発明は、同各図に示すよう
に、保護区域５を隔壁７で上下に区画して、その上下空
間内に座席６をそれぞれ配置している。

【０００８】

【作用及び効果】請求項１記載の発明によれば、たとえ
交通事故等が発生したとしても、車体１の車幅方向両側
には２層の防護層２，３が設けられ、これら防護層２，
３間の通路４，４を挟んだ内方側に保護区域５が確保さ
れて、この保護区域５に座席６が配置されているので、
該座席６に座乗する乗客が影響を受けるのを排除するこ
とができて、乗客を安全に輸送できる。また、バス走行
時には、車輪が配置される車体１の車幅方向両側におい
て大きな振動を発生するにも拘らず、前記保護区域５は
車幅方向中央側に設けられ、該保護区域５に座席６が配
置されているため、この座席６に着座する乗客は車輪の
振動を受け難くて、乗客の乗り心地を良好にできる。

【０００９】しかも、前記車体１の車幅方向両側で前記
各防護層２，３間に左右２つの通路４，４が設けられて
いるため、これら各通路４，４を介して乗客が前記座席
６に容易に乗降することもできる。その上、前記各防護
層２，３により前記保護区域５内の座席６に座乗する乗
客の安全性を確保できることから、外部側の防護層２に
設ける窓の大きさを拡大することができて、乗客に快適
感を与えることもできる。

【００１０】請求項２記載の発明によれば、保護区域５
が隔壁７により上下区画され、その上下空間内にそれぞ
れ座席６が配置されているので、簡単な構成で所定座席
数を確保しながら各座席６の大きさを大として、乗客の
安全性を高めるためのシートベルトの設置空間を確保で
き、また、乗客に快適な乗り心地を与えることもできな
がら、交通事故等が発生したときの乗客の安全性を一段
と高めることができる。

【００１１】即ち、前記座席６に着座する乗客の安全性
と、該乗客から天井までの高さとは密接な関係があっ
て、車体転倒等の際には、乗客から天井までの高さが高
い程、乗客の頭や首等に対する衝撃荷重が大となるので
あるが、以上のように、前記保護区域５を隔壁７で上下
区画して、その上下空間内にそれぞれ座席６を配置する
ことにより、この上部空間内の座席６に着座する乗客か
ら天井までの高さを、また、下部空間内の座席６に着座
する乗客から前記隔壁７までの高さをそれぞれ低くで
き、しかも、前記各座席６が配置される保護区域５は、
前記防護層２，３間に形成される各通路４，４を挟んだ
車幅方向中央側に形成されているので、車体転倒等のと
きにも、前記各座席６に着座する乗客の頭部等を確実に
保護できて、乗客の安全性を一層高めることができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明にかかるバスの車体
構造を図面に基づいて説明する。図１〜図６に示す実施
形態では、バス車体１の車幅方向両側に、車体外部側に
配置される第１防護層２と、該防護層２の内部側に所定
間隔を置いて配置される第２防護層３とをそれぞれ配設
して、これら各防護層２，３間に車体前後方向に延びる
左右２つの乗客用通路４，４を形成すると共に、該各通
路４，４の内方側に保護区域５を確保して、この保護区
域５に複数の座席６をそれぞれ配置している。

【００１３】また、各図の実施形態では、前記保護区域
５を隔壁７により上下２つの空間５１，５２に区画する
と共に、この上部空間５１における前記隔壁７の上部側
に乗客用上部通路４１を形成して、該上部通路４１を挟
んだ左右両側に１個づつの座席６を、一方下部空間５２
には横３列の座席６をそれぞれ前後方向に複数組配置し
ている。

【００１４】具体的に説明すると、前記第１防護層２
は、前記車体１の底部フレーム１０上に設けられる床壁
１１と一体結合され、車体下部側に前後方向に向かって
配設された厚肉の鋼板２１と、この鋼板２１の長さ方向
複数個所から上方に向かって延び、前記車体１の天井板
１２に一体結合される複数の鋼支柱２２と、該各鋼支柱
２２の上下方向中間部位に前後方向に延設された横梁２
３とから成り、これら鋼板２１，鋼支柱２２，横梁２３
及び天井板１２の間に、複数の上下窓２４を設けてい
る。尚、前記車体１の下部側は、交通事故等の際に最も
衝撃荷重を受け易いことから、この車体１の下部側鋼板
２１を厚肉として、該車体１を強化するようにしてい
る。

【００１５】また、前記第２防護層３は、前記車体１の
長さ方向複数個所で床壁１０と天井板１２との間に上下
方向に架設された複数の鋼柱３１と、前記下部空間５２
に設ける各下部座席６の配列方向両側に、該各座席６と
隣接状に２枚１組として配設された複数組の鋼板３２
と、前記上部空間５１に設ける各上部座席６の左右両側
で前記各鋼柱３１間に、該各座席６と隣接状に前後方向
に配設された複数の鋼板３３と、前記各座席６のそれぞ
れ左右両側を支持する支持板３４とで構成している。

【００１６】さらに、図１，図６の実施形態では、前記
保護区域５における上部空間５１の天井側で左右両側に
それぞれ荷物ケース５３を設け、該各ケース５３には内
開き式の開閉ドア５４を取付けている。

【００１７】図７の実施形態では、前記保護区域５の車
幅方向一方側に、前記下部空間５２に配設された各下部
座席６に乗降するための下部通路４を形成すると共に、
前記上部空間５１に横３列の座席６を前後方向に配設し
て、この上部空間５１の前記下部通路４とは反対側に、
上部座席６に乗降するための上部通路４を形成し、これ
ら上下部通路４，４を介して上下各座席６に乗降できる
ようにしている。前記上部通路４と床壁１１との間に
は、図示しないステップが設けられていて、この床壁１
１から上部通路４を経て上部座席６に乗降できるように
している。

【００１８】また、同図の実施形態では、前記上部通路
４の高さとほぼ同一高さとなるように、前記下部通路４
の上方に天井壁４２を設けて、これら各通路４，４を通
る乗客の頭部から天井までの高さを低く抑えて、交通事
故等の際に乗客の頭部等が受ける衝撃荷重を出来るだけ
軽減するようにしている。さらに、同図では、前記上部
空間５１の天井側で左右両側に、それぞれ外開き式の開
閉ドア５５を備えた荷物ケース５６を設けている。

【００１９】各図において、８１は前記車体１における
第１防護層２の前部側に設けた乗降口、８２，８３は前
記車体１の下方前後部位に支持した前輪及び後輪、８４
は前記乗降口８１から床壁１１上に乗降するためのステ
ップ、８５は前記床壁１１から上部空間５１の上部通路
４１に乗降するためのステップ、８６は車体前方側に設
けた運転席、８７は車体後方側に設けたトイレ、８８は
前記上部空間５１からトイレ８７に通じるステップ、８
９は車体下部側に設けたトランクルーム、９０はエンジ
ンルームである。また、図３で示すように、前記天井板
１２には、その前後２個所に天井窓９１，９１を設けて
いる。

【００２０】次に、以上の構造による作用について説明
する。旅行時等に、乗客が前記保護区域５内に設けた上
下空間５１，５２の各座席６に乗降するときには、前記
乗降口８１から床壁１１及び各通路４，４又は４１を経
て前記各座席６に楽に乗降することができる。そして、
例えば交通事故等が発生したときには、前記車体１の車
幅方向両側に２層の防護層２，３が設けられ、これら各
防護層２，３間の通路４，４を挟んだ内方側に保護区域
５が確保されて、この保護区域５内の上下空間５１，５
２に複数の座席６が配置されているため、該各座席６に
座乗する乗客が影響を受けるのを排除することができて
乗客を安全に輸送でき、また、前記各通路４，４又は４
１を介して乗客が緊急非難することもできる。

【００２１】しかも、バス走行時には、前後車輪８２，
８３が配置される車体１の車幅方向両側において大きな
振動を発生するにも拘らず、前記保護区域５は車幅方向
中央側に設けられ、該保護区域５内の上下空間５１，５
２に各座席６が配置されているため、これら各座席６に
着座する乗客は前記車輪８２，８３の振動を受け難く
て、乗客の乗り心地を良好にできる。

【００２２】さらに、図６，図７に示すような座席６の
配置構造とするときには、所定座席数を確保できながら
各座席６を大きくすることができて、乗客の安全性を高
めるためのシートベルトの設置空間を確保でき、また、
乗客に快適な乗り心地を与えることもできながら、交通
事故等が発生したときの乗客の安全性を一層高めること
ができる。つまり、以上のように、前記保護区域５を隔
壁７で上下区画して、その上下空間５１，５２内にそれ
ぞれ座席６を配置することにより、この上部空間５１内
の座席６に着座する乗客から天井板１２までの高さを、
また、下部空間５２内の座席６に着座する乗客から前記
隔壁７までの高さをそれぞれ低くでき、しかも、前記各
座席６が配置される保護区域５は、前記防護層２，３間
に形成される各通路４，４を挟んだ車幅方向中央側に形
成されているので、車体転倒等のときにも、前記各座席
６に着座する乗客の頭部等を確実に保護できて、乗客の
安全性を一層高めることができる。

【００２３】また、以上のように、前記各防護層２，３
により前記保護区域５内の上下空間５１，５２に設けた
各座席６に座乗する乗客の安全性を確保できることか
ら、外部側の第１防護層２に設ける上下窓２４の大きさ
を大にすることができて、乗客に快適感を与えることも
でき、しかも、前記第１防護層２には、前記乗降口８１
の他に図示しない複数の非常口を設けて、これら非常口
から乗客を緊急非難させることもできる。尚、前記保護
区域５は、上下３つの空間に区画して、最上空間内にベ
ッド等を配置するようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかるバス車体構造の一実施形態を示
す前方側から見た透視図。

【図２】同一部破断した側面図。

【図３】同平面図。

【図４】防護区域の上部空間を示す平断面図。

【図５】防護区域の下部空間を示す平断面図。

【図６】同縦断正面図。

【図７】別の実施形態を示す縦断正面図。

【符号の説明】

１…車体、２，３…防護層、４…通路、５…保護区域、
５１…上部空間、５２…下部空間、６…座席、７…隔
壁。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バス車体（１）の車幅方向両側に２層の
   防護層（２）（３）を設けて、該各防護層（２）（３）
   間に通路（４，４）を形成すると共に、これら通路
   （４，４）の内方側に保護区域（５）を確保して、該保
   護区域（５）に座席（６）を配置していることを特徴と
   するバスの車体構造。
2. 【請求項２】 保護区域（５）を隔壁（７）で上下に区
   画して、その上下空間内にそれぞれ座席（６）を配置し
   ている請求項１記載のバスの車体構造。