PL62797B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo : Opublikowano: 30.IV.1971 62797 KI. 47 c, 65/46 MKP F 16 d, 65/46 Wspóltwórcy wynalazku: Jerzy Zacharzewski, Stanislaw Wrzosek Wlasciciel patentu: Centralne Biuro Konstrukcyjne Obrabiarek Przed¬ siebiorstwo Panstwowe, Pruszków (Polska) Hamulec przekladni srubowo — tocznej Przedmiotem wynalazku jest hamulec przekladni srubowo-tocznej powodujacy jej samohamownosc.W znanych dotychczas i stosowanych przeklad¬ niach srubowo-tocznych obracajaca sie sruba po¬ ciagowa hamowana jest za pomoca hamulców ciernych osadzonych na srubie i polaczonych swoim zewnetrznym obrotowym korpusem z nie¬ ruchomym elementem obrabiarki.W ukladach odwrotnych bardzo rzadko wyste¬ pujacych i charakteryzujacych sie prostota kon¬ strukcji przekladni srubowo-tocznych z obrotowa nakretka i nieruchoma sruba hamulce dla obro¬ towych nakretek sa nieznane.W opisanych wyzej przekladniach srubowo- tocznych zlozonych z dwóch osobnych kolnierzo¬ wych nakretek, calkowite usuniecie luzu osiowego wystepujacego pomiedzy zwojami gwintu nakretki i zwojami gwintu sruby pociagowej oraz kulkami jako elementem posrednim miedzy nimi, osiaga sie dzieki temu, ze dwie osobne nakretki pomie¬ dzy którymi znajduje sie podkladka dystansowa rozsuwajaca te nakretki o wielkosc nieco wieksza od luzu osiowego i powodujaca przez to pewne wstepne napiecie sprezyste przekladni, polaczone kolkami skreca sie mocno za pomoca srub.Zasadnicza wada tych rozwiazan jest to, ze dzieki bardzo malemu wspólczynnikowi tarcia potoczystego wystepujacemu w przekladni sru¬ bowo-tocznej napiecie sprezyste przekladni nie powoduje jej samohamownosci. Na skutek tego 2 w przypadku zastosowania przekladni srubowo- -tocznej do napedu posuwu stolu frezarki, na przyk¬ lad podczas wspólbieznego frezowania, wzdluzna sila skrawania pochodzaca od freza i skierowana 5 w kierunku posuwu stolu, powoduje pokrecanie obrotowej nakretki o sume luzów miedzyzebnych przekladni kól zebatych napedzajacych te nakret¬ ke. Daje to taki sam efekt jak luz pomiedzy na¬ kretka i sruba pociagowa i powoduje wciaga¬ lo nie przedmiotu obrabianego pod frez uniemozli¬ wiajac prawidlowe frezowanie wspólbiezne.Celem wynalazku jest unikniecie powyzszych wad i niedogodnosci.Cel ten zostal osiagniety przez opracowanie kon- 15 strukcji hamulca przekladni srubowo-tocznej po¬ wodujacej jej samohamownosc, zaopatrzonego w klocek hamulcowy wyposazony w kolowa powierz¬ chnie dociskowa sprzezona z zewnetrzna powierz¬ chnia nakretki obrotowej za posrednictwem spre- 20 zyny oraz klina wyposazonego w scieta powierz¬ chnie docskowa wspólpracujaca z dociskowa powierzchnia klocka hamulcowego.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykladzie wykonania na rysunku na którym 25 fig. 1 przedstawia w przekroju osiowym zewne¬ trzne ulozyskowanie nakretki obrotowej i usytuo¬ wanie klocka hamulcowego, fig. 2 — mechanizm do regulacji napiecia sprezyny dociskajacej klocek hamulcowy, fig. 3 — czesc mechanizmu do wy- 30 laczania dzialania hamulca w widoku z góry «279762797 z czesciowym przekrojem wzdluz linii B—B na fig. 2.Hamulec przekladni srubowo-tocznej sklada sie z klocka hamulcowego 1 dociskanego sprezyna 2, za posrednictwem wspólpracujacych skosnych po- 5 wierzchni 18 klocka 1 i 18a klina 3, do pierscie¬ niowych kolnierzy nakretek 13 i 14, i z osadzonej przelotowo w plyce 5, wkreconej w klin 3 sruby 4 wylaczajacej dzialanie hamulca. Plytka 5 osa¬ dzona na cylindrycznej tulei prowadzacej 8 za- 10 opatrzona jest w przelotowe otwory dla osadzania srub 6 i 7 umozliwiajacych regulacje napiecia sprezyny 2.Ponadto klocek hamulcowy 1 wyposazony jest w oporowe stozkowe gniazdo 9 osadzone na pier- 15 scieniowej podkladce dystansowej 12 sprzezone z oporowym gniazdem 10 za pomoca kulki 11.Nakretki 13 i 14 ulozyskowane sa od zewnatrz w igielkowych lozyskach 19 i 19a i rozsuniete podkladka dystansowa 16 dla usuniecia luzu w 20 kierunku osiowym pomiedzy gwintem nakretek, kulkami i gwintem sruby. W obu kierunkach sily przejmowane sa przez lozysko kulkowe wzdluzne 20 i 20a. 25 Klocek hamulcowy 1 oparty jest wahliwie na kulce -11 za posrednictwem oporowego stozkowego gniazda 9 umozliwiajac w ten sposób jego pra¬ widlowe ulozenie sie na obwodzie zewnetrznym kolnierzy nakretki 13 i 14. 30 Polozenie stozkowego oporowego gniazda 9 wzgledem sruby pociagowej 15 ustala sie w mon¬ tazu za pomoca podkladki dystansowej 12, nato¬ miast kulka 11 opiera sie o pionowy rowek w oporowym gniezdzie 10. 35 Dzieki temu zapewnione jest dobre przyleganie klocka hamulcowego 1 do walcowej powierzchni kolnierzy nakretek 13 i 14.Dzialanie hamulca przekladni srubowo-tocznej jest nastepujace: klocek hamulcowy 1 dociskany 40 jest przez klin 3 na który wywiera nacisk spre¬ zyna 2 osadzona w tulei prowadzacej 8 i oparta o plytke 5, dzieki czemu klocek hamulcowy 1 trze o kolnierze nakretek 13 i 14 przekladni srubowo- tocznej obracajacych sie na nieruchomej srubie 45 pociagowej 15.Nakretka obrotowa 13 otrzymuje naped od kola zebatego 17. Regulacja napiecia sprezyny 2 odby¬ wa sie przez przesuwanie plytki 5, za pomoca wkrecania lub wykrecania srub 6 i 7.Wylaczanie dzialania hamulca odbywa sie przez wkrecanie sruby 4, która wyciaga klin 3 spod klocka hamulcowego 1 napinajac jednoczesnie sprezyne 2. Opadajacy klocek hamulcowy 1 prze¬ staje trzec o kolnierze nakretek 13 i 14 przez co- hamulec przestaje dzialac.Przez regulacje napiecia sprezyny 2 osiaga sie odpowiedni dodatkowy moment tarcia, wystarcza¬ jacy dla osiagniecia samohamownosci, przy fre¬ zowaniu wspólbieznym, przekladni srubowo-tocz¬ nej nie obnizajacy jej sprawnosci.W przypadku gdy samohamownosc tej przeklad¬ ni nie jest wymagana np. przy frezowaniu prze¬ ciwbieznym lub szybkich przesuwach stolu, mozna srube 4 wylaczyc dzialanie hamulca, zwiekszajac przez to sprawnosc przekladni. PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Hamulec przekladni srubowo-tocznej powo¬ dujacy jej samohamownosc, znamienny tym, ze klocek hamulcowy (1), wyposazony w kolowa po¬ wierzchnie dociskowa (21), sprzezony jest z ze¬ wnetrzna powierzchnia nakretki obrotowej (13} i (14) za posrednictwem sprezyny (2) oraz klina (3) wyposazonego w scieta powierzchnie dociskowa (18a) wspólpracujaca z dociskowa powierzchnia (18) klocka hamulcowego (1).

2. Hamulec wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze klocek hamulcowy (1) wyposazony jest w oporowe stozkowe gniazdo (9), które wspólpracuje z oporo¬ wym gniazdem (10) za posrednictwem kulki (11) umozliwiajac przyleganie klocka hamulcowego (1) do zewnetrznych powierzchni kolnierzy nakretek obrotowych (13) i (14).

3. Hamulec wedlug zastrz. 1—2, znamienny tym, ze klin (3) jest polaczony z wylaczajaca dzialanie hamulca sruba (4), na której osadzona jest spre¬ zyna (2) umozliwiajaca regulacje sily docisku kloc¬ ka hamulcowego (1) do kolnierzy nakretek (13) i (14) za pomoca srub regulacyjnych (6) i (7) osa¬ dzonych w plytce (5).KI. 47 c, 65/46 62797 MKP F 16 d, 65/46 19q ,4 Figi Fig.3 PL PL