PL62344B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 10.111.1971 62344 KI. 20 i, 20/10 MKP B 611, 29/16 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Stefan Lepich, Wladyslaw Paszkiewicz, Bole¬ slaw Janczur, Marian Dudek, Czeslaw Kasper¬ ski, Marian Zdablasz, Marian Koziol Wlasciciel patentu: Zaklady Wytwórcze Urzadzen Sygnalizacyjnych, Katowice (Polska) Naped draga zamykajacego Przedmiotem patentu jest naped draga zamykaja¬ cego, przeznaczony do podnoszenia i opuszczania draga na jednopoziomowych skrzyzowaniach dróg kolowych z torami kolejowymi lub przy wjazdach na teren strzezony.Dotychczas do podnoszenia i opuszczania zapór drogowych stosowano przewaznie niewygodny uklad ciegiel mechanicznych, napedzanych zdalnie recznie lub napedem silnikowym.Naped wedlug wynalazku nie wymaga ukladu ciegiel mechanicznych i jest przystosowany do pra¬ cy przy elektrycznym, automatycznym sterowaniu przez pojazdy szynowe i przy sterowaniu recznym, a dzieki zderzakom oporowym w napedzie, nie wymaga stosowania draga z podparciem na koncu.Przedmiot patentu jest uwidoczniony na zalaczo¬ nych rysunkach, na których fig. 1 przedstawia kompletny naped pólrogatki w przekroju, fig. 2 przedstawia zderzak oporowy do regulacji katowego polozenia walu draga, fig. 3 przedstawia sposób wzdluznej regulacji zespolu krzywek sterujacych, a fig. 4 przedstawia przelacznik sterowany krzyw¬ kami z ciagla regulacja docisku sprezyn powrot¬ nych.Naped pólrogatki wedlug wynalazku sklada sie z obudowy 1 wewnatrz której rozmieszczone sa funkcjonalnie poszczególne elementy i zespoly, to jest silnik 2 elektryczny poprzez przekladnie 3 sli¬ makowa, zebate kola 4, 5, 6 i 7 przenosi moment obrotowy na wal 8, sluzacy do zamocowania draga 10 15 20 25 30 2 zamykajacego. W kole zebatym 7 zabudowane jest sprzeglo cierne przeciazeniowe, które daje poslizg przy recznym podnoszeniu i opuszczaniu draga.Na czesci kola zebatego 7 nieruchomo zwiazanej z walem 8, zamocowany jest ogranicznik 9 ruchu obrotowego walu 8, z regulowanym jednostronnie zderzakiem 10 oporowym, opierajacy sie w skraj¬ nych polozeniach walu 8 o wystepy Wl i W2 na obudowie 1 napedu.Zderzak 10 z owalnymi otworami mocujacymi, przy przesuwaniu promieniowo do walu 8 slizga sie po skosnym wystepie W2 obudowy 1, przez co uzy¬ skuje sie regulacje kata ustawienia walu 8 w jego skrajnym polozeniu wzgledem obudowy 1. Regulacja zderzakiem 10, wykorzystana jest do wlasciwego ustawienia draga zamykajacego, osadzonego na wale 8, wzgledem drogi w polozeniu opuszczonym.Na wale 8 znajduja %sie równiez krzywki 11 ste¬ rujace przelacznikiem 17, sluzacym do wylaczania silnika 2 i przelaczania obwodów elektrycznych napedu w skrajnych polozeniach. Krzywki 11 po¬ siadaja mozliwosc katowej regulacji wzgledem piasty 12, osadzonej poprzez wpust 13 na wale 8.Piasta 12 wskutek umieszczonej w niej tulejki 14, opartej z jednej strony o wystep walu, a z drugiej o przeciwnakretke 15, jest przesuwana wzdluz osi walu 8. Przesuwanie piasty 12 pozwala na wlasciwe ustawienie krzywek 11 wzgledem rolek 16 przelacz¬ nika 17, poprzez skompensowanie przy regulacji 623443 62344 4 tolerancji wykonawczych wymiarów czesci sklado¬ wych.Rolki 16, ulozyskowane na sworzniach 18 nape¬ dowych przelacznych zestyków 19, sa dociskane do krzywek 11 za pomoca sprezyn 20 o regulowanych naciskach, za pomoca tulejek 21, umieszczonych w obudowie przelacznika 17 i posrednio za pomoca przeciwnakretek 22. Uzyskany przez regulacje optymalny docisk rolek 16 do krzywek 11, zwieksza niezawodnosc i zywotnosc przelacznika 17 i krzy¬ wek 11.Po wlaczeniu napiecia silnik 2 poprzez przeklad¬ nie 3 slimakowa i zebate kola 4, 5, 6 i 7 napedza wal 8, który wykonuje 1/4 obrotu, az do oparcia sie ogranicznika 9 o wystep Wl na obudowie 1 napedu (lub zderzaka 10 o wystep W2), przy czym równoczesnie wskutek dzialania krzywek 11 i prze¬ lacznika 17 w skrajnym polozeniu nastepuje przer¬ wanie obwodu silnika i przygotowanie obwodu do ruchu powrotnego walu 8. PL

Claims (1)

Zastrzezenia patentowe 1. Naped draga zamykajacego, do podnoszenia i opuszczania draga, znamienny tym, ze posiada 5 zderzak (10), z owalnymi otworami (R), slizgajacy sie po skosnym wystepie (W2) obudowy (1) dla uzyskania w skrajnym polozeniu walu (8) regulacje kata ustawienia walu (8) wzgledem obudowy (1). 2. Naped wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze io posiada piaste (12) z krzywkami (11) na wale (8), osadzona na wpuscie (13) przesuwnie wzdluz osi walu (8) za pomoca tulejki (14), wkreconej w piaste (12), opartej z jednej strony o wystep walu (8), a z drugiej o przeciwnakretke (15). 15 3. Naped wedlug zastrz. 1 i 2, znamienny tym, ze posiada przelacznik (17) sterowany krzywkami (11) poprzez rolki (16) ulozyskowane na sworzniach (18) z zestykami (19), z regulowanym dociskiem rolek (16) do krzywek (11), uzyskiwanym poprzez tulejki 20 (21), umieszczone w obudowie przelacznika (17) i posrednio poprzez przeciwnakretki (22). J_^ FA.

1.KI. 20 i, 20/10 62344 MKP B 611, 29/16 Fisi. fig.4- PL