PL62183B1 - - Google Patents
Download PDFInfo
- Publication number
- PL62183B1 PL62183B1 PL129571A PL12957168A PL62183B1 PL 62183 B1 PL62183 B1 PL 62183B1 PL 129571 A PL129571 A PL 129571A PL 12957168 A PL12957168 A PL 12957168A PL 62183 B1 PL62183 B1 PL 62183B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- presses
- plunger
- yoke
- long
- pair
- Prior art date
Links
- 230000002706 hydrostatic effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
Description
Opublikowano: 20.1.1971 62183 KI. 65 h, 25/42 MKP B 63 h, 25/42 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Kazimierz Swircz, Aleksander Nienartowicz Wlasciciel patentu: Zaklady Urzadzen Okretowych „Hydroster", Gdansk (Polska) Zespól nurnikowych pras hydrostatycznych maszyn sterowych Przedmiotem wynalazku jest zespól nurniko¬ wych pras hydrostatycznych maszyn sterowych z prasami sprzezonymi dlugimi lacznikami.Znane dotychczas nurnikowe zespoly pras hy¬ drostatycznych maszyn sterowych z dlugimi lacz¬ nikami sprzegajacymi pary pras i jarzmami pro¬ wadzonymi na dlugich lacznikach nie mialy oku¬ larów i przez to jarzma prowadzone na dlugich lacznikach nie mialy mozliwosci obracania sie wo¬ kól osi pary nurników, to znaczy, ze jarzma mia¬ ly ograniczona liczbe stopni swobody. Taka kon¬ strukcja zespolu pras wymagala duzej i trudnej do uzyskania dokladnosci ustawienia go do osi trzonu sterowego oraz wymagala fundamentu o duzej sztywnosci.Nieuniknione na statku luzy trzona sterowego w jego lozyskach oraz odksztalcenie sprezyste ka¬ dluba statku i fundamentu maszyny sterowej po¬ wodowaly zakleszczenie sie jarzma na laczniku dlugim i obrotnicy na czopie sterownicy, co dawa¬ lo niska sprawnosc mechaniczna i niepozadany wzrost naprezen.Celem wynalazku jest usuniecie tych niedogod¬ nosci przez umozliwienie obrotu jarzm wzgledem osi pary nurników.Istota wynalazku polega na tym, ze jarzmo wraz z para nurników zespolu nurnikowych pras pro¬ wadzone jest na laczniku dlugim nie bezposred¬ nio, lecz za posrednictwem okularów, które umo¬ zliwiaja obrót zestawu jarzma i pary nurników wokól ich osi. 10 20 25 30 2 Taka konstrukcja nurnikowego zespolu pras pozwala na duze dopuszczalne bledy jego usta¬ wienia do trzona sterowego i na duze przemiesz¬ czenia tego trzona, na skutek odksztalcen sprezy¬ stych fundamentu zespolu pras i luzów w jego lozyskach. Konstrukcja ta jest latwa do wykona¬ nia i ustawienia na statku.Przyklad czteronurnikowego zespolu pras hy¬ drostatycznej maszyny sterowej z zestawami jarz¬ ma i pary nurników osadzonych obrotowo w oku¬ larach prowadzonych na lacznikach dlugich, sprze¬ gajacych pary pras uwidoczniono na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia zespól czteronurniko- wy pras schematycznie w pólwidoku i pólprze- kroju poziomym, a fig. 2 lacznik dlugi w prze¬ kroju poprzecznym z widokiem na okular i jarz¬ mo.Zgodnie z przykladem rozwiazania nurnik 1 po¬ pycha jarzmo 2 osadzone obrotowo w okularze 3, slizgajacym sie po dlugim laczniku 4. Przesuwa¬ jace sie jarzmo 2 wraz z obrotnica 5 obraca ste¬ rownice 6 osadzona na sterowym trzonie 7. PL PL
Claims (2)
1. Zastrzezenie patentowe Zespól nurnikowych pras hydrostatycznych ma¬ szyn sterowych z lacznikami dlugimi sprzegaja¬ cymi pary pras, znamienny tym, ze zestaw, skla¬ dajacy sie z jarzma (2) i pary nurników (1) osa¬ dzony jest w okularze (3) obrotowo, przy czym okular (3) jest prowadzony na dlugim laczniku (4) pionowo i poprzecznie. 62183KI. 65 h, 25/42 62183 MKP B 63 h, 25/42 Fig.1 Fig.
2. W.D.Kart. C/891/70, A4, 220 PL PL
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL62183B1 true PL62183B1 (pl) | 1970-12-30 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4130065A (en) | Dual axle railway driving truck | |
| NO126478B (pl) | ||
| PL62183B1 (pl) | ||
| US3831400A (en) | Constant-velocity joint | |
| ES335001A1 (es) | Sistema de transmision de chasis de ejes multiples. | |
| US2295213A (en) | Dual-drive tandem rear-axle vehicle | |
| US2404865A (en) | Gear timing method | |
| AT113843B (de) | Schwingbare Antriebsachse, insbesondere für Kraftfahrzeuge. | |
| FR1605331A (pl) | ||
| DE535697C (de) | Elastische Gelenkkupplung | |
| SU1315679A1 (ru) | Муфта поводкова | |
| DE858791C (de) | Wellenlagerung fuer lange Wellen, die an mehr als zwei Stellen gelagert sind | |
| DE411918C (de) | Antriebsvorrichtung fuer die Raederpaare der beiden Hinterachsen eines mehrachsigen Kraftfahrzeugs | |
| US1934113A (en) | Flexible coupling | |
| GB581854A (en) | Improvements in couplings for transmission of rotary motion | |
| DE691801C (de) | Getriebeturbine | |
| AT106609B (de) | Achsenantrieb für Lokomotiven. | |
| AT124796B (de) | Federnde Motoraufhängung für elektrische Fahrzeuge. | |
| DE681100C (de) | Laufachslose elektrische Lokomotive mit mindestens fuenf Treibachsen und Einzelachsantrieb | |
| DE68932C (de) | Locomotive mit selbstthätiger Einstellung der gekuppelten Achsen beim Befahren von Curven | |
| US1367714A (en) | Locomotive-drive | |
| US1596697A (en) | Locomotive and similar vehicle | |
| ES276164U (es) | Embrague de seguridad contra sobrecarga para disposiciones de propulsion de laminadores | |
| DE458937C (de) | Lenkgetriebe fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE882188C (de) | Gelenkverbindung fuer die Stossstangen von Flugzeugleitwerken |