I wrzesnid 1927 r. i3cSSr5^^5 /Ufo*- *^k ? U: RZEGZYP&SfKDUTEJ* POLSKIEJ OPIS PATENTOWY Nr 6041. .Ki. 46 a2 aa.Worthington Pump and Machinery Corporation ko (New Yorkj Steny Zjednoczone Ameryki).Silnik spalinowy z komora wstepnego spalania.Zgloszono 9 -listopada'-.1921 .r.Udziejono 9 pazdziernika J92.6 r.Wyoalaizek djoftycey- doprowiadizjamiia pa¬ liwa do sifoAków spailinowrych, a .ztwilaisizcfca dio ^iilmlifcóiw, pnadujacyKsh WediLug zasada DfoseTa i mopeulraraiycliwfawca&re wstep- i^ego^-sptaLaffUia.W isilnikach; tych palnwio jwiteysfciiwiateie jest db polaczonej z cylliindlrem komory dllia spalamifia wisit^praego, gdiaiie nastepuje azie- sdioiwie ^sjp^il^diie, a iw^stkiuitelk rózniiby iptr^zinlo- scL w* kfciniioirize wstepnego ®pia)laimiia i wcy- lnndirizepialiJwo pnziedbodizoJ do cyUndr-ai- Wy¬ nalazek niniiejiszty rstlamlowól dlailsrze ulepsizemie wispiomuntiajnych isiiikiikóiwi £ polega na tern, ze kcimooia ^Sitepn^go siptalaniiia jest talk uksiztal- tawiateia i pailiiwo jest tak wtryskiwane, zie cala daiwka zibilena siie iwjpolbliiziu otwtoru, pro- wadizacego \z komloiry wstepnego isipaiiamsla dio cyilimdirai, iziajpeiwinrilpiiiie jest rwtiec szybkiiie ii cal¬ kowite przejsiciie jpaMlwa db cyililnidra.S-zylbkie i równomiieinie przejscie paliwa do cylijnidra,jpozadiainie celem uitrlzyniiainiiia doi- bregp isipiajamila, izapewtnionie jieisit równiez wedtag wynalazku niiniejsiziqgo przeizziasitoso- wfaduie otworiu, pulowadzapego z komiory dla sipaliaJnia wstepnego do cyUlindirta, który to otwór w pioffówniaffiiiu dio powiiienzichsniil tloka jest mialy i' znajidiuje sóe w wymiennej wstawice, ujmtoztizioiniej picmiiedlzy ta komo¬ ra, a cyilimidtrem; wstawka ta jest wokolo o- twioiru tak cienka, z£ osiaga islie minSej wie¬ cej dlzSialiatmJe ,plo(dio(bnic db przeplylwiu przez stosiunkowo cienka plyte. Grubosc wstaw¬ ki wiztraista stoipnilowo ku krawedziom izew: wtti^fcnziaym, wskutek czego uizyskuje ona™ezbedba fwyfrzyimailiolsc i zdolnosc przewo¬ dzenia! ctapla. : sPiiflestttzen^ -sipreiainliia utworzona jdsl ¦:wedlug wyftiallaizkii, nSaiejiszego jpftzetz wgle- " biernie w pokrywie, posiadajace ksztalt pól- kulisty lub sklepEony, przyozem niajtyiekistzy, sasiadujacy z cylindrem rjirzekrój w iiliia tego jieist moiejiszy od przekroju cyl^ dna,, a mieidizy -tiloiklijeTri i paizykrywia cyiin dna pozJostaije tylko bardzo miala przestrzen wolnia. Dzieki temu pod koniec suwu ispire- zamiiiai cale |pfc/^ielrz6, raaiwdfrite wt cyilipidirze, zostaje .stloczone w skupiionej przestrzeni sprezaintia, paliwo wiec raziprzestazeaiia isua w niej iz latwoscia.Rysunek przedstawia w przekroju przy¬ klad wykmariiia wyiiJarlaizku nfinnejiszego w postaci silnika dwusuwowego- i4 oznaczJat cylinder .sillcnliikia, B—tlok, C —plaisiziaz chlodzacy, D—Joarriore wstepne¬ go ispajlamlia, a £"—diysze dio wtryskiwania paliwa, iprizez która paliwo wtlaczane jest zajpomoca odpowiedniej poimpyi/ Pokrywa cylinidra zaiopatrzona jest, w otwóri, znajj- dujacy sie inaw|prost dyszy E, jak fto uwi¬ docznia rysunek, i w otwór ten wkrecona; jest wstawka e posiadaijaca w swyim srodku otwór 1, który laazy przestrzen spalarnia cy¬ lindra z komiora wstepnego sipallainlia D; o- twór itetni w porówmftiiiu z ipowieir.zichirii^ tlo¬ ka jest maily i; znajduje sie w cienkiej cze¬ sci iwistlalwki e. Niiezimaiczina grubosc scianki wstawki e wipoblizu otwoirtu / wraz z (odpo¬ wiednia wytrzymaloscia i izdlolniosciia iptnzie- wodzenia ciepla scian wstaiwki icisiagia sie w; ten sposób, ze grubosc .scianki wstawki zjrnniejisza isie ku otworowi, ozyli wstawka u- kszitaltcwabna jest isitozkowo; piówstajie wiec dyszaLiz przeloteto o cienkiej sciance. Ze wtzigledlu na latwosc wykonania), Wzgledkrie n|a|pinafwy, a zwlaislzcza zle wzjglledto naf moz- nasc wyimliamy wstawka umieszczona jeist w tiem sposób, zle moze byc wyjeta i wymienioi- nla n'a inna o imjnych wlfeilkosciaich otworu i odmiennych wlaisinoscii&ich, aby mozna bylo dobrac najodpowiedniejsza do danych wa- rumków ruchu i dame,go paliwa., SPokrywa cylindra ma w srodku pólku- , lista lub jsklepiona komore F, a ploniiedzy lilokfettr^, izmialjldtojaicym siiie w ,punikclie mar¬ twym 4) pidkrywa fcylinidra pozostaje woko¬ lo korriory F mala przeisitrzen wolna tak, ze w istpfóie cale ispirezcine powietrze wtlacza¬ ne j^st do komory F. Do diofprowadlzaniia do cylindra powlietriza przedlmuchiowego i spirezoniego, jako tez celem yispwiainia pno- dluktów spalania sliiza wi ip^zi^dlstawioinym na rysunku silniku dlwusuiwiowym zaiznaczio- ne cyfra izwykle otwory wydychowe 3 i o- twory 4 db powlfetrza przedmuchowe- Dysza wtryskowa E mai pewina ilosc ma¬ lych otworków 5, 'przez które tryskaja cien- kóe (Sitruimiiemie w takim ikiieruiniku i z takia sziybkoiscia, ze przefehodizja prizez wiairisitwe powietaza tomory wstepnego spalatnia Z), 'i wpoblizu otworu / zbiera isie klab zaimie- niiionego calkowiiiciie lub czesciowo w paire, Wiz^l^lniip. w igtaiz palika. Ilosc, siiila i kiieiru- nek sitrumienii ;sa takie, ze zapewmilane jiest djOstaJteczinie zeitkniilediie sie ich z powietrzem w fcomdirizie wstepnego 'Spalarnia oraa lodjpo- wfiedmiiie czesciowe spalanie celem osiiagnlie- cia zaimieirzonego dzialania Jak widac na rysunku), sitrornien srodklotwy iskiearowatny jest kii otworowi i, a Octly, s-ziereg lsitdTurniieriii obaiazajacych ten istrumiien srodkowy, na- ohyllony ijiesit.dlon pod pewnym malym ka¬ tem- W ipinaktyce okazalo isie to Ibardizo ko¬ rzystne, JMne jest jednakowtoz, zie iriozinia zmiileinic iloscc gruibósc iki^utnek sitnimieini, osiagajaic pirzytem pozadainy rezultait.Mozina takze zastosowac rozpylacze in- niego ksztaltu, np# jtoizipylacz, wiprawiaijajcy sitrtumienile w ruch wirowy, o odpcwuledtnio dicbramycih rowkach i otworze wyittrysko- wym dyszy, a tb cieileim zaipewnienia; cidlpo- W^ednfej sizybkosci, powiefrzichjnli i kajta nia- chylenia/ dla uizyskam;a potrzieibnegio ruchu paliwa iw kornjcirize D ku otworowi /, prowa»- dlzacernu do cylindlra, oraiz celem zapew-nieiniia pozadanego tzetkriiecia sie paliwa z pawfotnz/eim i pozadanego spalania wstep¬ nego.Sposób dziialainóa silnika jest naisitepuja¬ cy: paliwo priziez cUyiSize E dbpniowaidlzalne jest w postaci1 sitrunmiiiejnii (tryskaijajcyich z wielka szybkoscia; paliwo to przechoctzi pnzeiz kamiare D ii przez zetkniecie /siiie z noizu grzaniem powietrziefin ispirezcmiemi w tej ko- mioiriZie zostaje zamienione w pare lub w ijalz, który zbiera isie wpoblizu otworu 1. Diziiallai- niu temu sprzyja prtzyteim takze zetkniecie sie paliwa ze sc5ana komory wokoillo Otwo¬ ru /, prowadzacego db cylliodlna ozyli z wlstawka e. Wpclfalizu wilec otworu / naste¬ puje czesciowe opalanie, powietrze bawieni! wtloczlone z cylindra do komory D, jest bardzo s&lniile (sprezone- W ten sposób naste¬ puje zapallajniia, jako tez spalarnie iw chwili', gdy wskutek zmiany itichu tloka zaczyna sie przeplyw z^owrotem do cyliinjdlra1 lub tez nfeico wczieisnBej'; podbziajs zwrotu w ruchu tldka paliwio plymile w postaci pairy, ai moze takze ii w ipastacti piliytnnejj. z komory wstep¬ nego ispalainia D przez otwór 1 db koimiary sprezania F, a rozprezanie sie powietrza i spalin w komorze D utrzyimulje pbdbziais te¬ go przeplywu rózniice crsinfen, co zapewnia siilmy wyplyw, aiz wszystko palifwo dolstaniie sie db cylinidira i tam isie isjpalii. Powietrze sprezane stloczone jest w komiomze sklepiia- nej F, lezafcej na oisoi otworu 7, tak, ze palU- wo z komory D rozdzlielai sie sizyibiko i) calko- wiicie na ploiwiietlrze, zawarte w komorze sprezaniai F. Ta dobra mieszanilnJa powie¬ trza i pallilwa w komorze F rozdziela sie mai- stepnie naitychmiiast na caly przdkrój cylimi- dra, kiedy tlok powraca, a przez to zapew- niioine jest zupelne spalanie.Zaleta isiilmikia jest to, zie mozna uzyc poinupy mniej delikatnej i wymagajacej mdiej uciazliwej obslugi, miz przy innych sposobach (dopnowtaidlzianiia paliwa. Na ry¬ sunku wynalazek zasitosiowany jest db silni¬ ka dwusuwowego, mozna jedbak stosowac go rówiniez do silników czterosuwowych. PL