PL59330Y1 - Roller-type traversing gear - Google Patents

Description

Przedmiotem wzoru uzytkowego jest jezdny mechanizm rolkowy dla przesuwnych przegród stosowanych w budownictwie mieszkaniowym, przemyslowym i uzytecznosci publicznej szczególnie w systemach wyposazenia wnetrz jak tez w przemysle meblowym.Najczesciej spotykanymi przesuwnymi przegrodami, w których maja zastosowanie jezdne mechanizmy rolkowe, sa segmentowe scianki dzialowe jak tez przesuwne drzwi szczególnie drzwi szaf wnekowych. Typowe przesuwne drzwi skladaja sie z plata drzwi, wykonanego na przyklad z plyty pilsniowej lub sklejki, ujetego w sztywna rame z plastykowych lub metalowych ksztaltowników. Z górna poprzeczka ramy, na dwóch jej koncach, zwiazane sa rolki wspólpracujace z górna jezdna szyna. Jest ona zazwyczaj zamocowana do sufitu pomieszczenia. Zespól górnych rolek i szyna stanowia uklad jezdno - podwieszajacy drzwi.Dolna poprzeczka ramy zaopatrzona jest, na obydwu jej koncach, w jezdne mechanizmy rolkowe wspólpracujace z dolna szyna mocowana zazwyczaj do podlogi pomieszczenia. Zespól mechanizmów rolkowych i dolna szyna stanowia uklad jezdno - prowadzacy drzwi. Przesuwne segmenty drzwi sa zazwyczaj bardzo wysokie w stosunku do szerokosci, pociaga to za soba czeste ich „ukosowanie" w ukladzie jezdno - prowadzacym i to zarówno w plaszczyznie pionowej jak i poziomej. Skutkiem tego stanu jest „zakleszczanie sie" drzwi. Próba ich przesuniecia prowadzi do zniszczenia rolek w jezdnych mechanizmach lub zniszczenia szyny jezdno - prowadzacej.Aktualnie stosowane jezdne mechanizmy rolkowe skladajace sie ze sztywnej obudowy z przesuwnym korpusem jezdnej rolki i jego regulacyjnym mechanizmem srubowym zaopatrzone sa w dwie pary zaczepów stanowiacych jedna calosc z korpusem jezdnej rolki przy czym zaczepy sa usytuowane po obydwu stronach rolki w jej plaszczyznie. Szerokosc kazdej pary zaczepów jest dobrana aby mozliwy byl swobodny przesuw zaczepów w szczelinie dolnej szyny ukladu jezdno - prowadzacego drzwi.2 Zastosowanie opisanych zaczepów mialo w zamysle eliminowac mozliwosc „ukosowania" przesuwnych przegród. Jednak koniecznosc pozostawienia, z przyczyn wykonawczo - montazowych, okreslonego luzu miedzy szerokoscia zaczepów a szczelina w dolnej szyny w praktyce zjawiska tego w pelni nie wyeliminowalo.Dodatkowa wada stosowanych rozwiazan jest to, ze nie posiadaja zabezpieczenia przed uszkodzeniem rolki w czasie wypadniecia przegrody z dolnej szyny lub odstawiania przegrody na czas konserwacji lub remontu. Najczesciej przegroda opierana jest o swoja dolna czesc - to znaczy o rolki jezdnego mechanizmu rolkowego.Celem calkowitego wyeliminowania zjawiska „ukosowania" przesuwnych przegród, a tym samym ich „zakleszczania" oraz pelnego zabezpieczania rolek, jezdnych mechanizmów rolkowych, przed uszkodzeniem w trakcie montazu, konserwacji lub remontu opracowano jezdny mechanizm rolkowy wedlug wzoru uzytkowego.Istota jezdnego mechanizmu rolkowego przesuwnych przegród, wedlug wzoru uzytkowego skladajacego sie z niesprezystej obudowy, w której osadzony jest przesuwnie korpus jezdnej rolki zaopatrzony w regulacyjny mechanizm srubowy oraz dwie pary zaczepów przy czym zaczepy te stanowia jedna calosc z korpusem i usytuowane sa po obydwu stronach jezdnej rolki jest to, ze kazda ze wspomnianych par zaczepów sklada sie ze sztywnego zewnetrznego zaczepu oraz sprezystego wewnetrznego zaczepu przy czym sa one zakonczone pazurami odgietymi na zewnatrz.. Pazury, w kazdej z par zaczepów, sa skierowane przeciwnie przy czym sprezyste wewnetrzne zaczepy sa ustawione pod katem ostrym do sztywnych zewnetrznych zaczepów. Równoczesnie dolne krawedzie zaczepów wystaja poza obwód jezdnej rolki.Takie rozwiazanie jezdnego mechanizmu rolkowego przesuwnych przegród, wyklucza calkowicie przypadkowe uszkodzenie jezdnej rolki, gdyz zaczepy stanowia dla nich skuteczna oslone. Równoczesnie dwie pary zaczepów, dla kazdego z jezdnych mechanizmów rolkowych, tworza sprezysty uklad prowadzacy wykluczajacy „zakleszczanie sie" przegrody.Przedmiot wzoru uzytkowego, w przykladowym wykonaniu, pokazany jest na rysunkach, na których fig. 1 - przedstawia widok jezdnego mechanizmu rolkowego w powiazaniu z przesuwna przegroda i widokiem dolnej szyny fig. 2 - przedstawia korpus jezdnej rolki, fig. 3 - korpus jezdnej rolki w widoku od czola zaczepów, a fig. 4 - przedstawia korpus jezdnej rolki w widoku prostopadlym do plaszczyzny rolki.Jezdny mechanizm rolkowy wedlug wzoru uzytkowego jest zwiazany z przesuwna przegroda 1 , za posrednictwem specjalnych wystepów 2 niesprezystej obudowy 3 lub przy pomocy znajdujacych sie w niej otworów 4 za posrednictwem handlowych elementów zlacznych. Rodzaj mocowania zalezny jest od konstrukcji przesuwnej przegrody. W obudowie 3 osadzony jest przesuwnie korpus 5, jezdnej rolki 6. W górnej czesci korpusu 5 znajduje sie regulacyjny srubowy mechanizm 7, przy pomocy którego mozliwe jest ustalenie pozycji3 pionowej przesuwnej przegrody 1. Dolna czesc korpusu 5 zaopatrzona jest w dwie pary zaczepów ^di^ll, umieszczonych po obydwu stronach jednej rolki 6, w jednej z nia w plaszczyznie. Kazda para zaczepów sklada sie ze sztywnego zewnetrznego zaczepu 8 i 10 oraz sprezystego wewnetrznego zaczepu 9 i V\_ przy czym zaczepy te zakonczone sa odgietymi na zewnatrz pazurami 12. Tak wiec pazury 12 w kazdej z par zaczepów sa skierowane przeciwnie. Równoczesnie wspomniane sprezyste wewnetrzne zaczepy 9 i V\_ ustawione sa pod katem ostrym do sztywnych zewnetrznych zaczepów 8 i 10. Jedna rolka 6, osadzona w korpusie 5 za posrednictwem osi 13, ma wezsza czesc 14, która cala swoja wysokoscia wchodzi w szczeline 15 miedzy równoleglymi jezdnymi torami 16, szyny 17. Czesc 14 przechodzi skokowo w czesc normalna jezdnej rolki 6, przy czym dolne obwody tego uskoku sa biezniami 18 wspólpracujacymi z jezdnymi torami 16. Razem z czescia 14, jezdnej rolki 6, w szczelinie 15 zaglebione sa pary zaczepów 8 i 9 oraz 10 i U.. Szczelina 15 jest tak uksztaltowana, ze pazury 12 nie pozwalaja na „wyskoczenie" rolki 6 z szyny 17. Sprezystosc wewnetrznych zaczepów 9 i U_, oraz odpowiednio dobrany kat ich odchylenia od pionowych sztywnych zaczepów 8 i 10 taki, aby skrajnie rozstawienie pazurów 12 bylo wieksze od szerokosci szczeliny 15, zapewnia ciagle „prowadzenie" jezdnego mechanizmu rolkowego wzdluz szyny 17. Wspomniane wyzej zaczepy 8, 9 i 10, U wystaja swoja dolna krawedzia poza obwód jezdnej rolki 6. Daje to pelna ochrone jezdnej rolki 6, w momencie tak zwanego „wyjechania" przesuwnej przegrody 1 z szyny 17 jak tez w czasie transportu, montazu lub przegladu konserwacyjnego calego ukladu jezdnego. Z opisanej konstrukcji jezdnego mechanizmu rolkowego wynika, ze elementami które biora na siebie wszelkie sily mogace uszkodzic tak jezdna rolke 6 jak i sprezyste wewnetrzne zaczepy 9 i H sa bardzo wytrzymale sztywne zewnetrzne zaczepy 8 i 10.Montaz przesuwnej przegrody 1 z zastosowaniem jezdnych mechanizmów rolkowych wedlug wzoru uzytkowego, nie odbiega w sposób zasadniczy od ukladów dotychczas stosowanych. Zasadniczym problemem, na który nalezy zwrócic uwage przy montazu jest prawidlowe osadzenie w szczelinie 15, szyny 17 zespolów par zaczepów 8, 9 i 10, V\_ oraz jezdnej rolki 6. W tym celu nalezy przygiac sprezyste wewnetrzne zaczepy 9 i H tak aby skrajny wymiar pazurów 12 byl mniejszy od szerokosci szczeliny 15 w szynie 17. Po ich zwolnieniu pary zaczepów 8, 9 i 10, V\_ sprezyscie rozpieraja sie w szczelinie 15, a pazury 12 nie pozwola na „wyskoczenie" ich z szyny 17. Ze wzgledu na specyfike pracy zaczepów 8, 9 i 10, U jak tez pazurów 12, calosc korpusu 5 wykonana jest z materialu o podwyzszonej wytrzymalosci i odpornosci na scieranie. Najkorzystniej jest uzyc mieszaniny nylonu i wlókien szklanych.Jak wykazaly prowadzone badania, jezdny mechanizm rolkowy, wedlug wzoru uzytkowego, spelnia zalozone parametry. Jest lekki, prosty technologicznie a wiec latwy w4 wykonawstwie i montazu oraz calkowicie eliminuje zjawisko „zakleszczania sie" przesuwnych przegród. Jest takze tani i latwy w biezacej konserwacji.V.7 / X e f~ ^ ¦ ? OuSfi&o PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia ochronne 1. Jezdny mechanizm rolkowy, dla przesuwnych przegród, skladajacy sie z niesprezystej obudowy, w której osadzony jest przesuwnie korpus jezdnej rolki zaopatrzony w regulacyjny mechanizm srubowy oraz dwie pary zaczepów przy czym zaczepy te stanowia jedna calosc z korpusem i usytuowane sa po obydwu stronach jezdnej rolki, znamienny tym, ze kazda ze znanych zaczepów (8, 9) i Q0, JJ.) sklada sie ze sztywnego zewnetrznego zaczepu (8) i (10) oraz sprezystego wewnetrznego zaczepu (9) i (H) przy czym sa one zakonczone pazurami (12) odgietymi na zewnatrz.
2. 2. Jezdny mechanizm rolkowy wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze pazury Q2) w kazdej z par zaczepów (8, 9) i (10, H) sa skierowane przeciwnie, przy czym sprezyste wewnetrzne zaczepy (9) i (11) sa ustawione pod katem ostrym do sztywnych zewnetrznych zaczepów (8) i (10).
3. 3. Jezdny mechanizm rolkowy wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze dolne krawedzie zaczepów (8, 9) i (10,11) wystaja poza obwód jezdnej rolki (6). ^Pelnomocnik: RZmEC1NIK WEWTOWY Nr^fsuUCR^8/67WV ; \ ii (\ i¦'¦HZ2G&) cH^oo Fig. i Petnomocnik. RZECZNIK PATENTOWY inLwojcieA Si^gajtuc'."/#*L#/L &Wop F/a 2 Pelnomocn/fc: BZECZNIK RAI Nr/«pl*u_UP| ENTOWY 288/87 Stngafew/ ' 'I ' 1 vXG9k [p o Ayho Fig. h Pelnomocnik: RZECZNIK PATENTOWY Nr ifcpku UaRR-f88/«7 Awojdtck], ^(\l StMffOffW PL