Pierwszenstwo: 24.IV.1965 Wlochy Opublikowano: 15.IX.1969 57806 KI. 63 c, 30 MKP B62d UKD i~Ml Twórca wynalazku i Arturo Masera, Piacenza (Wlochy) wlasciciel patentu: Urzadzenie do blokowania kola napedowego pojazdów gasienicowych, zwlaszcza koparek Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do blo¬ kowania kola napedowego pojazdów gasienicowych, zwlaszcza koparek.Znane jest urzadzenie blokujace pojazdy gasie¬ nicowe przy których kolo zebate wspólpracuje z nastawnym wirnikiem, który unieruchamia sie przy pomocy zazebienia z wymienionym kolem.Punkt obrotu ruchomej dzwigni, swym wolnym koncem zbliza sie do zazebienia z kolem zebatym.Dzwignia ta jednak daje zabezpieczenie kola ze¬ batego tylko przed obrotem w strone lewa lecz nie zabezpiecza kola przed ruchem obrotowym w prawo.Znane jest równiez urzadzenie blokujace pojaz¬ dów gasienicowych o dzialaniu zabezpieczajacym za pomoca grzechotki, która zabezpiecza pojazd tylko w jednym kierunku. Wada ta szczególnie uwypukla sie w koparkach i dzwigach samojezd¬ nych, w których pojazd winien byc tak usta¬ wiony na swym stanowisku, aby w czasie pracy nie mógl byc przesuniety. Do tego celu stosowa¬ ne sa równiez normalne hamulce okladzinowe, któ¬ re dzialaja blokujace Hamulce te okazaly sie jed¬ nak na dluzszy okres czasu niewystarczajace, bo¬ wiem sa one przystosowane do hamowania po¬ jazdu bedacego w ruchu a nie blokowania sil, wystepujacych przy dzialaniu chwytaka w koparce.Okladziny hamulcowe ulegaja szybkiemu zuzyciu, co powoduje dalsze trudnosci, szczególnie w przy¬ padku, gdy ciezar wlasny pojazdu zwiekszony jest o sily wystepujace przy dzialaniu chwytaka ko¬ parki. 10 20 30 Celem wynalazku jest skonstruowanie urzadze¬ nia, które zapewnialoby pelne zablokowanie ga¬ sienic i które nie byloby wrazliwe na warunki pracy koparki lub dzwigu.Istota wynalazku polega na tym, ze co najmniej czesc kól zebatych przeznaczonych do napedu ga¬ sienic wyposazona jest w elementy blokujace, przesuwajace sie w przystosowanych do tego pro¬ wadnicach. Te elementy blokujace sa zebate, przy czym zeby ich wchodza, w okreslonych warunkach, we wreby kól zebatych.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest przy¬ kladowo na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia jedna z koncowych czesci pojazdu gasienico¬ wego z kolem napedowym, wyposazonym w urza¬ dzenie blokujace, a fig. 2 — przekrój wzdluz linii II—II zaznaczonej na fig. 1.Podwozie A posiada dwie belki 10—12, któro usytuowane sa w odpowiednich od siebie odste¬ pach. Na belkach ustawione jest w znany sposób kolo zebate 14, wokól którego biegnie gasienica 8.Miedzy obiema wzdluznymi belkami 10—12 usy¬ tuowane sa plaskowniki 16, wyposazone w prowad¬ nice 18, elementu blokujacego 20. Element blo¬ kujacy 20 sklada sie z zebów 22, które wchodza we wreby napedowego kola zebatego 14. Przeciw¬ legla strona elementu 20 blokujacego polaczona jest z tloczyskiem 24, które polaczone jest z kolei z tlokiem 26, znajdujacym sie w cylindrze 28.Cylinder 28 umocowany jest za pomoca bolca 30 do obu belek 10 i 12. Komora cylindra 28 po¬ laczona jest przewodami 32 i 34 z rozdzielaczem C, 5780657806 skladajacym sie z trzech przegród. Przegrody ze¬ wnetrzne sluza do polaczenia dwu tlokowych ko¬ mór 26 ze zródlem cisnienia i wylotem, podczas gdy przegroda srodkowa odcina polaczenie do tych komór i w ten sposób utrzymuje tlok 26 w po¬ zadanym polozeniu.Przy uwzglednieniu, ze opisane urzadzenie umo¬ cowane jest na oibu kolach napedowych 14 pojaz¬ du mechanicznego, uzyskuje sie to, ze uruchomie¬ nie .dwu tloków 26 powoduje wprowadzenie ze¬ bów-22 obu elementów blokujacych 20 we wreby napedowych kól zebatych 14 w sposób taki, ze kola te zostaja zablokowane i z tego powodu na¬ stepuje unieruchomienie pojazdu. W przypadku, gdy doplyw cieczy do komór cylindrów 28 zosta¬ nie odwrócony, to elementy blokujace 20 wyze- biaja sie z kól zebatych 14 i uwolniony pojazd moze ruszyc z miejsca. PL