PL57498B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 31.Y.1969 57498 Kl.^.,17 e, 17/02 —a Mc, y/, ( -, y i?O MKP F 16 d 44/oo CZYTELNIA nredu Patentowego MsLii| Iwtffmifei L <-.\ Twórca wynalazku: inz. Sylwester Markusik Wlasciciel patentu: Centralne Biuro Konstrukcji Maszynowych Przed¬ siebiorstwo Panstwowe, Bytom (Polska) Hamulec szczekowy Przedmiotem wynalazku jest hamulec szczekowy elektryczno-nozny, stosowany zwlaszcza w nape¬ dach jazdy mostu suwnic pomostowych. Dotych¬ czas mechanizmy jazdy suwnic, pracujacych na wolnym powietrzu, w których wymagane jest do¬ kladne dostawienie nosiwa, byly wyposazone w dwa hamulce, jeden sterowany elektrycznie prze¬ waznie ze zwalniakiem elektrohydraulicznym a drugi sterowany noznie pedalem umieszczonym w kabinie kierowcy hydraulicznie albo za pomoca linki. Stosowanie hamulca ze zwalniakiem elektro¬ hydraulicznym wynika z przepisów pracy suwni¬ cy na wolnym powietrzu.Stosowanie natomiast hamulca noznego wynika z zadan suwnicy a mianowicie z koniecznosci uzyskania zmniejszenia szybkosci jazdy przy za¬ laczonym silniku. Uzyskuje sie to przez przyhamo¬ wanie mechanizmu jazdy za pomoca hamulca noz¬ nego przy zluzowanym hamulcu elektrycznym.Celem wynalazku jest wyeliminowanie z nape¬ du jazdy mostu suwnic pomostowych dwóch ha¬ mulców dzieki konstrukcji hamulca, laczacego w sobie cechy obu hamulców, elektrycznego i noz¬ nego, oraz spelniajacego funkcje obu hamulców równoczesnie.Cel ten zostal osiagniety dzieki nowemu uklado¬ wi kinematycznemu hamulca szczekowego, umozli¬ wiajacemu niezalezne dzialanie hamulca przy ste¬ rowaniu zwalniakiem elektrohydraulicznym i spre- 10 15 20 30 zyna oraz dzialanie tego hamulca przy sterowaniu pedalem noznym.Istota wynalazku jest nowy uklad kinematyczny hamulca szczekowego zawierajacy, prócz ukladu dzwigien polaczonych ze zwalniakiem elektrohy¬ draulicznym, dodatkowy uklad dzwigien polaczo¬ ny z cylindrem hydraulicznym wzglednie z linka pedalu noznego, dajacy nowy efekt techniczny a mianowicie mozliwosc hamowania za pomoca pe¬ dalu noznego w polozeniu w którym hamulec ele¬ ktrohydrauliczny jest odhamowany.Hamulec wedlug wynalazku jest uwidoczniony w przykladowym wykonaniu na rysunku, na któ¬ rym fig. 1 przedstawia hamulec w polozeniu za¬ hamowanym automatycznie przy przerwaniu pra¬ du sprezyna polaczona z ukladem zwalniaka ele¬ ktrohydraulicznego, fig. 2 — szczegól odmiany ha¬ mulca przy sterowaniu za pomoca linki a fig. 3 — hamulec w polozeniu zahamowanym pedalem noz¬ nym przy wysunietej zworze zwalniaka.Hamulec ze zwalniakiem elektrohydraulicznym sklada sie z podstawy 1, w której zamocowane sa dzwignie 2 i 3 ze szczekami 4 i 5. Koniec dzwigni 2 polaczony jest ciegnem 7 z dzwignia 6, zamo¬ cowana w dzwigni 3. Drugim koncem dzwignia 6 polaczona jest ze zwora 8 zwalniaka elektrohy¬ draulicznego. W dzwigni 6 zamocowane jest cieg¬ no 9 ze sprezyna 10, oparta o element 11, pola¬ czony z dzwignia 3. Dzialanie hamulca jest naste¬ pujace. Po zalaczeniu pradu zwora 8 wysuwa sie 5749857498 3 ku górze i odchyla dzwignie 6, zamocowana w dzwigni 3. Dzwignia 6 za pomoca ciegna 7 odchy¬ la od tarczy hamulcowej dzwignie 2 ze szczeka 4.Po dojsciu dzwigni 2 do oporu 12 i przy dalszym ruchu zwory 8, odchyla sie dzwignia 3 ze szczeka 5, przy ustalonym przegubie ciegna 7 w dzwigni 2. Hamowanie nastepuje przy wylaczonym pra¬ dzie za pomoca sprezyny 10.Dodatkowy uklad kinematyczny dzwigien, cie- «gien i sprezyn polaczony z cylindrem hydraulicz¬ nym umozliwiajacy hamowanie przy wysunietej zworze zwalniaka sklada sie z hydraulicznego cy¬ lindra 13, z ciegna 14 polaczonego z tlokiem 15 oraz sprezyny 1$ powodujacej powrót tloka do polozenia poczatkowego. Ciegno 14 posiada owal¬ ne wyciecie 17, w którym umieszczony jest prze¬ gub dzwigni 18, t polaczonej drugim ramieniem z dzwignia 3 a za pomoca ciegna 19 z dzwignia 2.Na ciegnie 7 zamocowana jest dodatkowa sprezy¬ na 20. W polozeniu odhamowanym hamulca ele¬ ktrohydraulicznego sworzen dzwigni 18 przechodzi do górnego skrajnego polozenia w owalnym wy¬ cieciu 17.Hamowanie za pomoca pedalu noznego w ka¬ binie odbywa sie nastepujaco. Przez doprowadze¬ nie oleju do górnej czesci cylindra 13 za pomoca przewodu 21 polaczonego z pedalem noznym, tlok 15 wraz z ciegnem 14 przesuwa sie ku dolowi i za pomoca dzwigni 18 i ciegna 19 dociska dzwig¬ nie 2 wraz z szczeka 4 oraz dzwignie 3 ze szcze¬ ka 5 do tarczy hamulcowej. Dzwignia 6 w czasie hamowania pedalem noznym pozostaje wychylona a tym samym zwora 8 zwalniaka elektrohydrau¬ licznego pozostaje uniesiona.Uzyskuje sie to dzieki suwliwemu polaczeniu dzwigni 2 która przesuwa sie po ciegnie 7, sciska¬ jac sprezyne 20. Zacisniecie szczek hamulca tlo¬ kiem 15 cylindra 13 nie powoduje dlawienia oleju 5 w zwalniaku elektrohydraulicznym.Odmiana hamulca wedlug opisanego przykladu wykonania polega na wyeliminowaniu hydraulicz¬ nego cylindra 13 wraz z tlokiem 15 i ciegnem 14 oraz przewodu hydraulicznego doprowadzajacego 10 olej do cylindra i zastapieniu tych elementów cie¬ gnem 22 z wycieciem 23, polaczonym linka 24 sta¬ lowa z pedalem noznym. Sprezyna 25 powoduje powrót ciegna 22 do polozenia poczatkowego. Dzia¬ lanie hamulca jest identyczne do opisanego powy- 15 zej z tym, ze sterowanie nozne odbywa sie z ka¬ biny za pomoca linki a nie hydraulicznie. 20 PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Hamulec szczekowy elektryczno-nozny, posiada¬ jacy uklad dzwigien polaczonych ze zwalniakiem elektrohydraulicznym w celu zluzowania hamulca oraz ze sprezyna w celu zahamowania, znamienny 25 tym, ze jest wyposazony w dzwignie (18), umozli¬ wiajaca zacisniecie szczek hamulca przy podnie¬ sionej zworze i osadzona jednym koncem prze¬ gubowo w dzwigni (3) oraz polaczona ciegnem (19) z dzwignia (2) a drugim koncem osadzona prze- 30 suwnie w wycieciu (17) ciegna (14) wzglednie w wycieciu (23) ciegna (22) przy czym na dzwigni (2) osadzone jest przesuwnie ciegno (7) z zamocowa¬ na na nim sprezyna (20).KI. 47 c, 17/02 57498 MKP F 16 d FiH.3 PL