Opublikowano 20.111.1969 57123 KL 19 a, 29/16 ?8 MKP E 01 b M UKD 625.145 Wspóltwórcy wynalazku: mgr inz. Tadeusz Skalowski, inz. Stanislaw Grodzki, inz. Stefan Luczynski Wlasciciel patentu: Polskie Koleje Panstwowe (Centralny Osrodek Ba¬ dan i Rozwoju Techniki Kolejnictwa), Warszawa (Polska) Sposób ladowania dlugich szyn na wagony kolejowe i urzadzenie do stosowania tego sposobu Przedmiotem wynalazku jest sposób i urzadze¬ nie do ladowania na wagony kolejowe jednoczes¬ nie dwu dlugich szyn, po 240 m — 420 m i dluz¬ szych, lezacych na szlaku na podkladach toru.Znane dotychczas sposoby i urzadzenia do la¬ dowania na wagony kolejowe szyn pozwalaja na ladowanie tylko szyn normalnej dlugosci za po¬ moca ladowarek recznych umocowanych . do wa¬ gonu, które w komplecie 3 sztuk laduja poje¬ dyncze szyny do dlugosci 30 m z boku wagonu, lub drugie urzadzenie za pomoca którego laduje sie pojedyncze szyny do dlugosci 30 m za pomo¬ ca pochylni od czola skladu wagonów, za po¬ moca liny i wciagarki spalinowej.Oba te urzadzenia dzialaja powolnie, praco¬ chlonnie i laduja tylko szyny do 30 m dlugosci.W przypadku potrzeby ladowania dlugich szyn wymontowanych z torów bezstykowych zachodzi¬ la koniecznosc ciecia ich na odcinki 30 metrowe.Urzadzenie wedlug wynalazku usuwa te wady, a mianowicie: eliminuje mocowanie wciagarek recznych do kazdego wagonu podczas ladowania szyn oraz w drugim przypadku, eliminuje po¬ chylnie na czole skladu z wciagarka spalinowa i lina, usprawniajac organizacje, przyspiesza i ulatwia wykonanie zaladunku szyn oraz umoz¬ liwia zaladowanie szyn dlugich 240—420 m po wymianie ich z toru bezstykowego na szlaku, bez koniecznosci ciecia tych szyn na odcinki po 30 m. Umozliwia to przy krótkich zamknieciach 10 25 ruchu na szlaku, uzyskanie duzego tempa zala¬ dowania szyn, i przetransportowanie ich do no¬ wego miejsca, przy czym na sklad pociagu laduje sie dwie warstwy szyn.Zalaczone rysunki wyjasniaja zastosowanie projektu urzadzenia wedlug wynalazku, na któ¬ rych fig. 1 — przedstawia wagon platforme z wbudowana w jego podloge para koryt-prowad- nic, fig. 2 — wyjscie prowadnic w podlodze wa¬ gonu, w rzucie poziomym, fig. 3 — widok koryt- prowadnic od czola wagonu, fig. 4 i 5 przedsta¬ wiaja zestaw 14 rolek, stanowiacych oddzielny komplet montowany do podlogi wagonu, lub przy¬ twierdzony do pierwszej warstwy zaladowanych szyn, fig. 6 — przedstawia wózek pomocniczy do ladowania szyn, fig. 8 i 9 — slizg zabezpiecza¬ jacy rolki przed zniszczeniem, który zaklada sie na czolo obu wpychanych szyn, a fig. 10 — zestaw skladu wagonów do ladowania dlugich szyn.Urzadzenie wedlug fig. 1, 2 i 3 sklada sie z wa¬ gonu platformy krótkiej 1, z korytami prowadni¬ cami 2, rolkami poziomymi i pionowymi 3, umo¬ cowanymi do prowadnic 2, które zabezpieczaja szyny wpychane przed wywróceniem sie na bok, i z rolkami poziomymi 4, zabezpieczajacymi pod¬ loge wagonu podczas wyladunku szyn oraz z rol¬ kami pionowymi 5, przy wejsciu szyny do kory¬ ta — prowadnicy, zabezpieczajacymi przed znisz¬ czeniem scianki koryt podczas ladowania i wy¬ ladunku szyn. 5712357123 3 Poza tym pozostale wagony 1* zaopatrzone sa w zestawy rolek 9 po 14 sztuk (fig. 4 i 5), które przytwierdzone sa do podlogi wszystkich wagonów lub na pierwszej warstwie zaladowanych szyn.Zestaw rolek 9 sklada sie ze stalowej plyty 6, 5 stanowiacej podstawe, do której przyspawane sa krzywki oporowe 7.Na krzywikach opiera sie rura stalowa 8, stano¬ wiaca os, z pierscieniami ustalajacymi 12, na któ¬ rej swobodnie sa nasadzone rolki toczne 9, piers- 10 cienie oddzielajace 10 i laczniki wiazace os ro¬ lek z krzywkami oporowymi 7.Do przyspieszenia zaladunku sluzy wózek po¬ mocniczy 20 (fig. 6 i 7), do którego podwiesza sie, po zaladowaniu dwóch pierwszych szyn, konce 15 nastepnych szyn.Wózek 20 sklada sie z belek nosnych 17, które sa zwiazane z rama wózka 18, i kólek 19 z dwoma obrzezami, pozwalajacymi na poruszanie sie kó¬ lek po glówkachszyn. 20 Slizg 14 (fig. 8 i 9), zabezpieczajacy rolki, umo¬ cowane do podlogi wagonów, przed zniszczeniem, naklada sie na czolo wpychanej szyny 13. Sklada sie on z zasadniczej skosnej czesci czolowej 14, sruto laczacych 15 i lubków 16, wciskanych na szyjki 25 szyn.Ladowanie szyn odbywa sie nastepujaco. Sklad wagonów (fig. 10) jest wpychany przez lokomo¬ tywe pod uniesione dwie dlugie szyny jednoczes¬ nie. W tym celu sklad wagonów zostaje zatrzy- 30 many przed koncami szyn w odleglosci okolo 10 m.Konce zabieranych szyn podnosi sie dzwignika¬ mi bramkowymi w odleglosci 3—4 m od ich kon¬ ca i ustawia na wysokosci otworów wylotowych koryt-prowadnic2. 35 Lokomotywa bardzo powoli wpycha sklad pod uniesione konce szyn do momentu oparcia ich o dno koryt 2. Nastepnie usuwa sie dzwigniki i po¬ pycha sklad wagonów, az do momentu, gdy kon¬ ce szyn znajda sie za koncem prowadnic 2, na 40 platformie wagonu 1.Wówczas zaklada sie slizgi 14 na czola szyn, które kieruje sie na rolki 3, przez popychanie skladu pociagu z szybkoscia 3—5 km/godz. Na wa¬ gonach robotnicy z lomami czuwaja nad prawi- 45 dlowym przebiegiem zaladunku szyn, postepujac przy czole szyn. i Przed dojsciem konców szyn do czola ostatniej platformy, slizgi sa usuwane a nastepnie powoli wprowadza sie konce szyn na podkladki mocuja¬ ce 23. Sklad zatrzymuje sie i szyny mocuje do podkladek na ostatnim wagonie.Równoczesnie w drugim koncu skladu pociagu dlugie szyny przecina sie (na odcinki 240—420 m) lub rozlacza przez zdjecie lubków. Pierwsze dwie szyny zaladowane na wagony ustawia sie w od¬ leglosci 1500 mm, alby uzyc je jako tor do wózka pomocniczego 20 i nastepne odcinki dlugich szyn podwiesza sie do belki nosnej 17 tego wózka, za¬ miast zakladania slizgów na konce szyn, CyM zaladunku dwóch nastepnych szyn pow¬ tarza sie, az do wykorzystania miejsca na wszy¬ stkich zestawach rolek 9.Na szynach zaladowanych uklada sie w razie potrzeby nowe zestawy rolek 9 i laduje sie nastep¬ na warstwe szyn w podobny sposób.Ostatnie odcinki szyn wciaga sie na wagony za pomoca lokomotywy i lin.Wyladunek szyn w nowym miejscu odbywa sie przez sciaganie ich z wagonów za pomoca lin, przytwierdzonych do toru i polaczonych z koncami szyn.Lokomotywa ciagnac sklad wagonów, pozosta¬ wia szyny na torze. PL