Urzadzenie do korekcji polozenia wsporników pontonowych przenosników tasmowych przesuwnych Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do ko¬ rekcji polozenia wsporników pontonowych prze¬ nosników tasmowych przesuwnych.Zastosowanie w kopalniach odkrywkowych do transportu nadkladu i urobku tasmociagów, wspól¬ pracujacych z maszynami urabiajacymi i zwalu¬ jacymi pociaga za soba koniecznosc przesuwania przenosników w miare postepu frontu urabiania.Równiez w innych dziedzinach przemyslu zachodzi potrzeba zmian dróg transportowych w zaleznosci od eksploatacji. Konstrukcja nosna tras prze¬ nosników przesuwnych jest zwykle dostosowana 'Iz przesuwania deformacyjnego; czlony wsporcze konstrukcji zamocowane sa do wsporników pon¬ tonowych, polaczonych szyna, która jest chwytana przez glowice przesuwarki podczas przesuwania zgrubnego.Stosowane czesto przegubowe polaczenie czlo¬ nów wsporczych z pontonami zapobiega wpraw¬ dzie powstawaniu trwalych odksztalcen konstruk¬ cji przenosnika przy przesuwaniu, ale powoduje jednoczesnie odchylenie pontonów od osi prosto¬ padlej do osi przenosnika, co odbija sie nieko¬ rzystnie na jego pracy, wplywa bowiem na zrzu¬ canie urobku, zbieganie tasmy itp. Znane sa urza¬ dzenia do korygowania ulozenia toru tasmocia¬ gów przesuwanych, które chwytaja glówke szyny czlonu (patent polski nr 48604). Nadaja sie one do stosowania przy przesuwaniu przenosników o sztywnej konstrukcji wsporczej i krótkich czlo- 10 15 nach, jednakze w przenosnikach o elastycznym po¬ laczeniu dlugich czlonów konstrukcji z pontonami, nie spelniaja swego zadania.W przenosnikach tego typu wyrównanie toru ich ulozenia po zgrubnym przesuwaniu wykonuje sie obecnie ciagnikiem z lemieszem. Ciagnik do¬ jezdza mozliwie blisko do przenosnika i lemieszem popycha wspornik pontonowy. Taki sposób ko¬ rekcji tras przenosnikowych jest malo skuteczny, dlugotrwaly i prowadzi zwykle do trwalych od¬ ksztalcen pontonów i szyn badz zniszczenia sprze¬ giel ciagnika.Celem wynalazku jest opracowanie urzadzenia, które umozliwi korygowanie polozenia wsporni¬ ków pontonowych po zgrubnym przesuwaniu prze¬ nosnika zgodnie z wymaganiami techniczno-eks¬ ploatacyjnymi.Zgodnie z wynalazkiem zadanie to zostalo roz¬ wiazane przez skonstruowanie urzadzenia wypo- 20 sazonego w kilka hydraulicznych silowników, umo¬ zliwiajacych wykonywanie wszelkich ruchów po¬ trzebnych przy korekcji polozenia pontonów i przeznaczonego do zamocowania na pojezdzie.Urzadzenie do korekcji polozenia wsporników 25 pontonowych przenosników tasmowych przesuw¬ nych sklada sie z ramy, wykonanej jako blachow- nica i zawieszonej przegubowo na pojezdzie. Z ra¬ ma polaczony jest przegubowo teleskopowy wy¬ siegnik z umieszczonym wewnatrz jego obudowy 3o hydraulicznym silownikiem wysuwu. Dodatkowym 56312•w 3 punktem zawieszenia ramy z teleskopowym wy¬ siegnikiem na pojezdzie jest hydrauliczny silownik podnoszenia, usytuowany miedzy korpusem pojaz¬ du z teleskopowym wysiegnikiem, umozliwiajacy ruch urzadzenia w plaszczyznie pionowej.Na zewnetrznym koncu teleskopowego wysiegni¬ ka znajduje sie szczekowy uchwyt z para szczek, miedzy tkórymi osadzony jest hydrauliczny silow¬ nik zacisku szczek. Wychylenie boczne wzgledem poprzecznej osi ramy teleskopowego wysiegnika x wraz ze szczekowym uchwytem uzyskuje sie hy¬ draulicznym silownikiem bocznego wychylania, który zamocowany jest z boku miedzy teleskopo¬ wym wysiegnikiem a pojazdem i polaczony prze¬ gubowo z jednej strony z rama urzadzenia a z v drugiej — równiez przegubowo — z teleskopowym wysiegnikiem.Czop przegubowego polaczenia teleskopowego . wysiegnika z rama osadzony jest w przesuwnym lozysku. Takie osadzenie czopa umozliwia samo- 2( czymne wyrównanie róznicy dlugosci, jaka powstaje w stosunku do polozenia wyjsciowego przy bocz¬ nym wychylaniu teleskopowego wysiegnika w polu wycinka kola. Zastosowanie przesuwnego lozyska pozwala na wykonanie wypadkowego ruchu teles- 2, kopowego wysiegnika wraz ze szczekowym uchwy¬ tem po cieciwie tego wycinka; zapobiega sie w ten sposób wystepowaniu sily skladowej prostopadlej do osi przenosnika, która przesuwalaby wspornik pontonowy wzgledem jego osi podluznej. 3( Szczekowy uchwyt polaczony jest teleskopowym wysiegnikiem za pomoca kulistego czopa, osadzo¬ nego w korpusie z lozyskiem tego uchwytu. Po¬ krywa korpusu szczekowego uchwytu ma ksztalt trapezu równobocznego, do którego boków zamo-' 3J cowane sa przegubowo dwie szczeki, a podstawa tego trapezu zaopatrzona jest w dystansowe plyt¬ ki. Obie szczeki sa w górnej czesci polaczone hy¬ draulicznym silownikiem zacisku szczek, a kazda ^jnich ma w dolnej czesci osadzony nieruchomo 4C hak — którym chwytany jest wspornik pontonowy — oraz polaczone przegubowo ze szczekami do¬ ciskoweplyty. ; Dociskowe plyty zamocowane sa miedzy hakiem a miejscem przegubowego polaczenia szczeki z po- krywa korpusu. Wsporniki pontonowe, na których * osadzana jest konstrukcja nosna przenosników przesuwnych maja w przekroju poprzecznym ksztalt równobocznego trapezu i konstrukcja szcze¬ kowego uchwytu zostala do takiego profilu dosto- sowana. Zespól trzech elementów konstrukcyj¬ nych, a mianowicie — dystansowych plytek, przy¬ legajacych do górnej powierzchni wspornika pon¬ tonowego, haków — podtrzymujacych jego pod¬ stawe i dociskowych plyt, które dzieki przegubo¬ wemu zawieszeniu dostosowuja swe polozenie do bocznych scian wspornika pontonowego gwaran¬ tuje pewne uchwycenie wspornika pontonowego w szczekowym uchwycie.Sily sciskajace ponton nie powoduja odksztalcen 60 jego profilu poprzecznego. Miedzy teleskopowym wysiegnikiem a szczekowym uchwytem znajduja sie sprezyny, zamocowane w dzwigni kulistego czopa i polaczone z korpusem szczekowego uchwy¬ tu, które samoczynnie naprowadzaja szczekowy 65 4 uchwyt do pierwotnego polozenia wzgledem tele¬ skopowego wysiegnika po dokonaniu korekcji usta¬ wienia wspornika pontonowego i zwolnieniu szczek.W urzadzeniu wedlug wynalazku mozna wykony¬ wac zlozone ruchy robocze przez jednoczesne uru- chamienie róznych hydraulicznych silowników.Urzadzenie wedlug wynalazku nadaje sie do zamontowania na kazdym pojezdzie mechanicz¬ nym, posiadajacym niezalezny uklad hydrauliczny.Zastosowanie ukladu hydraulicznego zapewnia plynne i precyzyjne ruchy urzadzenia podczas pracy. Odpowiedni uklad hydraulicznych silowni¬ ków i polaczenia elastyczne poszczególnych czesci urzadzenia umozliwiaja wykonywanie wszystkich ruchów, potrzebnych podczas przesuwania wspor¬ ników pontonowych.Hydrauliczny silownik podnoszenia pozwala na uniesienie wspornika pontonowego zapadlego w grunt, a ponadto unosi cale urzadzenie do pozycji prawie pionowej, co ulatwia przejazd po waskich drogach wzdluz trasy przenosnika.Polaczenie szczekowego uchwytu z teleskopo¬ wym wysiegnikiem kulistym czopem calkowicie eliminuje powstawanie naprezen gnacych i skreca¬ jacych w teleskopowym wysiegniku podczas pracy urzadzenia.Urzadzenie wedlug wynalazku moze byc zamon¬ towane na tym samym pojezdzie, na którym osa¬ dzona juz jest glowica, sluzaca do zgrubnego przesuwania przenosnika.Urzadzenie wedlug wynalazku przedstawione jest wprzykladzie wykonania na rysunku, na któ¬ rym fig. 1 przedstawia urzadzenie w rzucie akso- nometrycznym, fig. 2 — widok urzadzenia z góry, fig. 3 — teleskopowy wysiegnik z rama w prze¬ kroju podluznym, fig. 4 — widok od czola szczeko¬ wego uchwytu, a fig. 5 — szczekowy uchwyt w przekroju.Jak uwidoczniono na fig. 1 i fig. 2, rama 1 — wykonana jako blachownica — zawieszona jest przegubowo na pojezdzie. Z rama 1 polaczony jest — równiez przegubowo — teleskopowy wysiegnik 2, wewnatrz którego osadzona jest zewnetrzna tuleja 3 i wewnetrzna tuleja 4. W wewnetrznej tulei 4 znajduje sie hydrauliczny silownik wysu¬ wu 5, zmieniajacy zakres wysiegu. Rama 1 jest ponadto polaczona z pojazdem hydraulicznym silownikiem podnoszenia 6, który umozliwia pod¬ noszenie ramy 1 z teleskopowym wysiegnikiem 2 w plaszczyznie-pionowej. *Ja zewnetrznym kon¬ cu teleskopowego wysiegnika 2 osadzony jest szczekowy uchwyt 7, posiadajacy dwie szczeki 8, chwytajace wspornik pontonowy. Miedzy szcze¬ kami 8 znajduje sie hydrauliczny silownik zacis¬ ku 9, zwierajacy szczeki 8.Miedzy teleskopowym wysiegnikiem 2 a pojaz¬ dem umiejscowiony jest hydrauliczny silownik bocznego wychylenia 10, polaczony z jednej stro¬ ny z rama 1 a z drugiej z teleskopowym wysieg¬ nikiem 2, przy czym oba polaczenia (nieoznaczone na rysunku) sa przegubowe. Hydrauliczny silow¬ nik bocznego wychylenia 10 pozwala na wychy¬ lenie teleskopowego wysiegnika 2 ze szczekowym56312 uchwytem 7 pod katem w stosunku do poprzecz¬ nej osi ramy 1.Czop 11 przegubowego polaczenia teleskopowe¬ go wysiegnika 2 z rama 1 osadzony jest w prze¬ suwnym lozysku (nieoznaczone na rysunku).Umozliwia to samoczynne wyrównanie róznicy dlugosci, jaka powstaje przy bocznym wychylaniu teleskopowego wysiegnika 2 w polu wycinka kola w stosunku do jego polozenia wyjsciowego^ i po¬ ruszanie sie teleskopowego wysiegnika 2 wraz ze szczekowym uchwytem 7 po cieciwie tego wy¬ cinka kola.)N korpusie 12 szczekowego uchwytu 7 osadzone /jeit kulowe lozysko 13, w którym zamocowany /jest na dzwigni 14 kulisty czop 15 teleskopowego wysiegnika 2. Pokrywa 16 korpusu 12 szczeko¬ wego uchwytu 7 ma ksztalt równobocznego tra¬ pezu, do którego boków zamocowane sa przegu¬ bowo szczeki 8.Podstawa pokrywy 16 ma ponadto dwie dystan¬ sowe plytki 17. Obie szczeki 8 w swojej dolnej czesci maja zamocowane nieruchomo haki 18 do podnoszenia wspornika pontonowego. Miedzy jakami 18 a miejscem przegubowego polaczenia " szczek 8 z pokrywa 16 korpusu 12. zamocowane sa do tych szczek 8 — równiez przegubowo — dociskowe plyty 19. Szczeki 8 w górnej czesci sa polaczone hydraulicznym silownikiem zacisku szczek 9.Miedzy teleskopowym wysiegnikiem 2 a szcze¬ kowym uchwytem 7 znajduja sie sprezyny 20.Sa one zamocowane srubami w dzwigni 14 ku¬ listego czopa 15 i polaczone sa z korpusem 12 szczekowego uchwytu 7. Naprowadzaja one sa¬ moczynnie szczekowy uchwyt 7 do pierwotnego polozenia w stosunku do teleskopowego wysieg¬ nika 2 po zwolnieniu szczek 8, hydraulicznym silownikiem zacisku szczek 9.Dzialanie urzadzenia jest nastepujace: po doje¬ chaniu pojazdem do przenosnika urzadzenie do korekcji zostaje opuszczone hydraulicznym silow¬ nikiem podnoszenia 6 na odpowiednia wysokosc a nastepnie hydrauliczny silownik wysuwu 5 prze¬ suwa teleskopowy wysiegnik 2 tak, aby szczeko¬ wy uchwyt 7 znajdowal sie nad wspornikiem pon¬ tonowym. Jezeli polozenie wspornika pontonowe¬ go nie jest prostopadle wzgledem podluznej osi ^przenosnika, przed uchwyceniem wspornika przez szczeki 8 nalezy naprowadzic teleskopowy wysieg¬ nik 2 ze szczekowym uchwytem 7 w polozenie osiowe w stosunku do wspornika pontonowego przez wychylenie go od poprzecznej osi ramy 1.Czynnosc te wykonuje sie hydraulicznym silowni¬ kiem bocznego wychylenia 10.Po ustawieniu szczekowego uchwytu 7 nad pon¬ tonem, hydraulicznym silownikiem zacisku szczek 10 15 25 30 35 40 45 50 9 rozsuwa sie szczeki 8 a caly szczekowy uchwyt 7 zostaje opuszczony na wspornik pontonowy, tak, aby dolna krawedz pokrywy 16 z dystansowymi plytkami 17 opierala sie o górna powierzchnie wspornika pontonowego, nastepnie zaciska sie hy¬ draulicznym silownikiem zacisku szczek 9 szczeki 8 i uchwycony wspornik pontonowy ustawia sie w zadane polozenie odpowiednim silownikiem hy¬ draulicznym. PL