PL56081B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 10.X.1968 56081 KI. 20 d, 3/01 MKP B 61 f 5/06 CZYTELNIA JKD Urzedu Patentowego Pni--1"1 ¦""««"»'¦«¦ L Wspóltwórcy wynalazku: mgr inz. Wladyslaw Pankiewicz, mgr inz. Ta¬ deusz Borucki, mgr inz. Leszek Stasiak, inz. Jan Dyweiski Wlasciciel patentu: Centralne Biuro Konstrukcyjne Przemyslu Taboru Kolejowego, Przedsiebiorstwo Panstwowe, Poznan (Polska) Rama wózka, zwlaszcza do wagonów towarowych i Wynalazek dotyczy ramy wózka, zwlaszcza do wagonów towarowych dla duzych predkosci (120 km/godz. i wiekszych), która posiada ureso- rowana belke bujakowa, przenoszaca obciazenia od pudla naostojnice. 5 Znane sa ramy wózków z belkami bujakowymi, w których ostojnice polaczone sa sztywno miedzy soba za pomoca poprzecznicy srodkowej i sa sztywno oparte na maznicach osi.Wada tych ram jest to, ze ostojnice nie moga io wykonywac ruchów wahadlowych wzgledem sie¬ bie w plaszczyznach pionowych przy przejazdach na nierównosciach toru, co ujemnie wplywa na spokojnosc biegu, trwalosc konstrukcji ostoi i lo¬ zysk osi, oraz stwarza niebezpieczenstwo zejscia 15 wózka z szyn przy duzych predkosciach. Znane sa równiez ramy wózków, w których ostojnice nie sa sztywno polaczone poprzecznicami. Wada tego rozwiazania jest to, ze pomimo sztywnego osadze¬ nia ostojnic na maznicach osi, nie mozna prowa- 20 dzic równolegle osi zestawów kolowych, gdyz ostojnice przemieszczajac sie wzgledem siebie, w kierunkach przeciwnych wzdluznych, powoduja nierównolegle ustawianie sie osi zestawów kolo¬ wych, co zwieksza opory ruchu i niespokojnosc 25 biegu.Celem niniejszego wynalazku jest usuniecie wy¬ zej wymienionych wad przez zastosowanie takiego ukladu ramy wózka, który umozliwialby ruchy wahadlowe ostojnic w plaszczyznach pionowych, 30 przy jednoczesnym zapewnieniu równoleglosci prowadzenia osi zestawów kolowych, co osiaga sie przez to, ze obie ostojnice polaczone sa wza¬ jemnie za pomoca sprezystej plyty ze stali nisko- stopowej o podwyzszonej wytrzymalosci, wzgled¬ nie ze stali sprezynowej, przy czym plyta jest sztywno zamocowana do ostojnic za pomoca ni¬ tów, srub pasowanych lub spawania.Grubosc plyty i jej wytrzymalosc sa tak dobra¬ ne, ze moze ona odksztalcac sie sprezyscie pod dzialaniem sil, wywolanych jednostronnymi nie¬ równosciami toru i w ten sposób umozliwia wy¬ konywanie ruchów ostojnic wzgledem siebie w plaszczyznach pionowych. Poprzeczne, sztywne po¬ laczenie ostojnic umozliwia oparcie ich na maz¬ nicach z maksymalnym ograniczeniem luzów po¬ przecznych i podluznych, co ma duzy wplyw na polepszenie biegu wagonu.Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok z góry na zespól ramy, fig. 2 — przekrój linii B—B na fig. 1. Ostojnice 1 polaczo¬ ne sa sztywno miedzy soba w plaszczyznie pozio¬ mej, stalowa plyta sprezysta 2 przymocowana do ostojnic za pomoca nitów 3 lub srub pasowanych, srub sprezajacych lub spawania. Sprezyste pola¬ czenie poprzeczne ostojnic wedlug wynalazku za¬ pewnia ciaglosc styku wszystkich kól z szynami podczas przejezdzania wózka przez jednostronne nierównosci toru i tym samym zapewnia rówmo- 5608156081 mierny rozklad nacisków na lozyska osi, a przez to wplywa korzystnie na ich zywotnosc przy du¬ zych predkosciach rzedu 120 km/h i wiekszych.Z uwagi na to, ze w plaszczyznie poziomej po¬ laczenie ostojnic jest dostatecznie sztywne, za¬ pewnia ono równolegle prowadzenie osi zestawów kolowych, co zmniejsza czestotliwosc wezykowa¬ nia i opory ruchu wózka, oraz odciaza lozyska osi zestawów kolowych od momentów zginajacych w plaszczyznie poziomej. 10 4 PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patentowe Rama wózka, zwlaszcza do wagonów towaro¬ wych, znamienna tym, ze ostojnice (1) polaczone sa sprezysta plyta (2) ze stali niskostopowej o pod¬ wyzszonej wytrzymalosci, wzglednie ze stali spre¬ zynowej, przy czym konce plyty (2) zamocowane sa sztywno do ostojnic (1) za pomoca znanych elementów laczacych lub spawania. Fig.

2. PZG w Pab., zam. 618-68, nakl. 250 egz. PL