PL56032B1 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
PL56032B1
PL56032B1 PL110206A PL11020665A PL56032B1 PL 56032 B1 PL56032 B1 PL 56032B1 PL 110206 A PL110206 A PL 110206A PL 11020665 A PL11020665 A PL 11020665A PL 56032 B1 PL56032 B1 PL 56032B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
spline
shaft
internal
speed range
control clamp
Prior art date
Application number
PL110206A
Other languages
English (en)
Inventor
Zdenek Sury inz.
Miroslav Sykora inz.
Original Assignee
Polskoczechoslowacki Osrodek Badawczorozwojo¬Wy Ciagników
Filing date
Publication date
Application filed by Polskoczechoslowacki Osrodek Badawczorozwojo¬Wy Ciagników filed Critical Polskoczechoslowacki Osrodek Badawczorozwojo¬Wy Ciagników
Publication of PL56032B1 publication Critical patent/PL56032B1/pl

Links

Description

Pierwszenstwo: 23.VI.1965 Czechoslowacja Opublikowano: 16.IX.1968 56032 KI. 63 c, 10/02 MKP BC2d ~ 8 "% UKD Wspóltwórcy wynalazku: inz. Zdenek Sury, inz. Miroslav Sykora Wlasciciel patentu: Polsko-Czechoslowacki Osrodek Badawczo-Rozwojo¬ wy Ciagników, Brno (Czechoslowacja) Urzadzenie dla napedu walu odbioru mocy pojazdów mechanicz¬ nych zwlaszcza ciagników Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie dla na¬ pedu walu odbioru mocy pojazdów mechanicznych, zwlaszcza ciagników, umozliwiajace naped walu w dwóch zakresach obrotów.Niektóre pojazdy mechaniczne, zwlaszcza ciagni¬ ki sa zaopatrzone w wal odbioru mocy przezna¬ czony do napedu róznych maszyn i urzadzen. Licz¬ ba obrotów jest znormalizowana a niektóre walki odbioru mocy maja dwa zakresy obrotów, zwykle 540 obr./min. i 1000 obr./min. Koncówka walu od¬ bioru mocy posiada rózne znormalizowane wielo- wypusty w tym celu, aby nie doszlo do niewlas¬ ciwego wlaczenia maszyny na nieodpowiedni za¬ kres obrotów.Znane sa rózne rozwiazania konstrukcyjne na¬ pedu walu odbioru mocy, z których najdogodniej¬ sze jest rozwiazanie konstrukcyjne z jednym wa¬ lem odbioru mocy i dwoma wymiennymi walka¬ mi zaopatrzonymi w rózne znormalizowane wielo- wypusty, walki te W razie potrzeby laczy sie z wa¬ lem odbioru mocy. Jesli na przyklad z walem od¬ bioru mocy polaczony jest walek z wielowypustem dla 540 obr./min., drugi wymienny walek dla 1000 obr./min. umieszczony jest w pokrywie skrzynki przekladniowej i blokuje wlaczenie niewlasciwych obrotów, lub tez pozwala na wlaczenie zadanych obrotów po zalozeniu go na wal odbioru mocy.Niewygoda tego rozwiazania jest to, ze zawsze musi byc jeden wymienny walek zamocowany * na walku odbioru mocy, a drugi walek mu*i byc umieszczony w pokrywie skrzynki przekladowej, aby umozliwic wlaczenie odpowiedniego zakresu abrotÓW.Inne rozwiazania konstrukcyjne napedu walu odbioru mocy stosuja równiez dwa wymienne wal¬ ki, które przy polaczeniu z zespolem kól zebatych wlacza odpowiedni zakres obrotów walu odbioru mocy. Wlaczenie odpowiednich obrotów odbywa sie za pomoca dwóch obejm przy pomocy koleczków ulozonych osiowo i promieniowo w walku odbio¬ ru mocy, przy czym osiowy koleczek jest sprezy¬ sty i sterowany jest jednym z walków wymien¬ nych.Niewygoda tego rozwiazania jest to, ze w wale odbioru mocy musza byc utworzone miejsca dla osiowego i promieniowego koleczka tzn. otwór w osi walu odbioru mocy i dwa promieniowe rowki.Utworzenie miejsca dla koleczków jest praco¬ chlonne i drogie a równoczesnie oslabia wytrzy¬ malosc walu odbioru mocy. Przez zastosowanie dwóch walków nastawnych urzadzenie jest dosc skomplikowane i drogie.Wszystkie wyzej wymienione niedogodnosci usu¬ wa urzadzenie dla napedu walu odbioru mocy po¬ jazdów mechanicznych wedlug wynalazku, ponie¬ waz wykorzystuje reduktor planetarny lub reduk¬ tor o osiach stalych i jedna przesuwna obejme sterujaca, którego glówna cecha znamienna jest to, ze sklada sie z walka wewnetrznego ulozysko- 56 03256 3 wanego obrotowo w wale napedowym i w obudo¬ wie przymocowanej do skrzyni przekladniowej.W osi wewnetrznego walka wykonany jest otwór.Sterowanie odbywa sie za pomoca przesuwnej obejmy sterujacej, sprezyny,, dociskowej i kolecz¬ ków dociskowych.Walek ustalajacy zaopatrzony jest na jednym koncu w prosty wielowypust przeznaczony dla pierwszego zakresu obrotów, a na drugim koncu w ewolwentowy wielowypust przeznaczony dla drugiego zakresu obrotów, miedzy wielowypustami jest kolnierz dla polaczenia z walem wewnetrznym.Przy wlaczaniu pierwszego zakresu obrotów wa¬ lek ustalajacy jednym koncem z prostym wielowy¬ pustem dla pierwszego zakresu obrotów wystaje na zewnatrz walka wewnetrznego, a drugim koncem z ewolwentowym wielowypustem wchodzi do we¬ wnatrz otworu wykonanego w walku wewne¬ trznym, przy czym przesuwna obejma sterujaca za pomoca sprezyny dociskowej laczy kolo centralne z ótSudówa, która jest polaczona ze skrzynia prze¬ kladniowa.Przy wlaczeniu drugiego zakresu obrotów walek ustalajacy jednym koncem z ewolwentowym wie¬ lowypustem dla drugiego zakresu obrotów jest umieszczony na zewnatrz walka wewnetrznego, a drugi koniec z _ prostym wielowypustem dla pierwszego zakresu obrotów jest umieszczony we¬ wnatrz otworu wykonanego w walku wewnetrz¬ nym, przy czym przesuwna obejma sterujaca za posrednictwem sprezyny dociskowej i koleczków do¬ ciskowych laczy centrale kolo z walkiem wewne¬ trznym.Przyklad rozwiazania konstrukcyjnego dla nape¬ du walu odbioru mocy wedlug wynalazku jest pokazany schematycznie na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia naped walu odbioru mocy z re¬ duktorem planetarnym, fig. 2 przedstawia naped walu odbioru mocy z reduktorem o osiach stalych, fig. 3 przedstawia reduktor planetarny z napedem walu odbioru mocy dla pierwszego zakresu obro¬ tów, fig. 4 — reduktor planetarny z napedem wa.-u odbioru mocy dla drugiego zakresu obrotów, fig. 5 — reduktor o osiach stalych z napedem walu odbioru mocy dla pierwszego zakresu obrotów, fig. 6 — reduktor o osiach stalych z napedem wa¬ lu odbioru mocy dla drugiego zakresu obrotów.Wal napedowy 1, umieszczony w skrzyni prze¬ kladniowej 5 napedzany jest napedzajacym kolem zebatym 2 i napedzanym kolem zebatym 3, umiesz¬ czonym na jednym koncu walu napedowego 1, na którego drugim koncu jest podlaczony reduktor planetarny 4. Reduktor planetarny 4 sklada sie z kola koronowego 6 i kola centralnego 24, z któ¬ rym zazebione sa satelity 7, umieszczone w jarz¬ mie satelitów 8.Jarzmo satelitów 8 jest polaczone z walkiem wewnetrznym 10, który na zewnetrznej srednicy zaopatrzony jest w wielowypust 11. Kolo centralne 24 zaopatrzone w wielowypust wewnetrzny 9 umieszczone jest obrotowo na obudowie 22 pola¬ czonej ze skrzynia przekladniowa 5. Wlaczanie odpowiednich zakresów obrotów odbywa sie za pomoca przesuwnej obejmy sterujacej 12 z wielo¬ wypustem wewnetrznym 13 i wielowypustem ze- 032 4 wnetrznym 14, na która dziala sprezyna docisko¬ wa 15 lub tez kolki dociskowe 16.Walek wewnetrzny 10 posiada w swej osi wyko¬ nany otwór 17 dla walka ustalajacego 18, który na 5 jednym koncu posiada wielowypust prosty 19 dla pierwszego zakresu obrotów i na drugim koncu wielowypust ewolwentowy 20 dla drugiego zakre¬ su obrotów a swoim kolnierzem 21 jest zamoco¬ wany do walka wewnetrznego 10. W kolnierzowej L0 czesci walka wewnetrznego 10 znajduja sie otwo¬ ry dla kolków dociskowych 16.•Walek wewnetrzny 10 jest obrotowo umieszczo¬ ny w wale napedowym 1 i w obudowie 22, zao¬ patrzonej w wielowypust wewnetrzny 23. Przy 15 wlaczaniu odpowiednich zakresów obrotów prze¬ suwna obejma sterujaca 12 zazebia sie wielowy¬ pustem wewnetrznym 13 z wielowypustem 11 na walku wewnetrznym 10, a wielowypustem zew¬ netrznym 14 zazebia sie z wielowypustem we- 20 wnetrznym 9 kola centralnego 24 oraz z wielowy¬ pustem wewnetrznym 23 obudowy 22 lub tez tyl¬ ko z wielowypustem wewnetrznym 9 ko^a cen¬ tralnego 24.Przy zastosowaniu kól zebatych czolowych dla 25 zmiany zakresów obrotów, na drugim koncu walu napedowego 1 znajduje sie reduktor 25 o osiach stalych.Reduktor 25 sklada sie z kola zebatego napedza¬ jacego 27 z wielowypustem wewnetrznym 9, z któ¬ rym zazebia sie kolo zebate napedzane 29, walka 30 umieszczonego obrotowo w skrzyni przeklad¬ niowej 5 i polaczonego z kolem zebatym napedza¬ jacym 26 zazebiajacym sie kolem zebatym nape¬ dzanym 28, zaopatrzonym w wielowypust we¬ wnetrzny 23 i obrotowo umieszczonym na wa*ku wewnetrznym 10.Wlaczanie odpowiednich zakresów obrotów od¬ bywa sie analogicznie jak w rozwiazaniu z. reduk¬ torem planetarnym 4.Walek wewnetrzny 10 umieszczony jest w wale 40 napedowym 1 i skrzyni przekladniowej 5. Przy wlaczaniu odpowiednich zakresów obrotów prze¬ suwna obejma sterujaca 12 zazebia sie wielowy¬ pustem wewnetrznym 13 z wielowypustem 11 na walku wewnetrznym 10, a wielowypustem zew- 45 netrznym 14 zazebia sie z wielowypustem wew¬ netrznym 23 kola zebatego napedzanego 28 lub tez z wielowypustem wewnetrznym 9 kola zeba¬ tego napedzajacego 27. 50 Przy pierwszym zakresie obrotów reduktora pla¬ netarnego 4 walek ustalajacy 18 swoim kolnie¬ rzem 21 zamocowany jest do walka wewnetrznego 10 i to tak, ze wielowypust prosty 19 dla pierwsze¬ go zakresu obrotów znajduje sie na zewnatrz wal¬ ka wewnetrznego 10 a wielowypust ewolwentowy 20 dla drugiego zakresu obrotów znajduje sie w otworze 17 walka wewnetrznego 10, przy czym sprezyna dociskowa 15 dziala na przesuwna obej¬ me sterujaca 12, która swym wielowypustem ze¬ wnetrznym 14, za pomoca wielowypustu wewne¬ trznego 9 i 23, laczy kolo centralne 24 z obudowa 22 polaczona ze skrzynia przekladniowa 5.Obroty walka ustalajacego 18 z wielowypustem prostym 19 dla pierwszego zakresu obrotów na 85 zewnatrz walu wewnetrznego 10 okreslone sa56 032 6 obrotami jarzma satelitów 8 reduktora planetar¬ nego 4, w którym kolo centralne 24 jest na stale polaczone ze skrzynia przekladniowa 5, a kolo ko¬ ronowe 6 obraca sie z tymi samymi obrotami co wal napedowy 1 wynikajacymi z prizelozenia po- 5 miedzy kolem zebatym napedzajacym 2 a kolem zebatym napedzanym 3.Przy drugim zakresie obrotów reduktora plane¬ tarnego 4 walek ustalajacy 18 swoim kolnierzem 21 zamocowany jest do walka wewnetrznego 10 io i to tak, ze wielowypust ewolwentowy 20 dla dru¬ giego zakresu obrotów znajduje sie na zewnatrz walka wewnetrznego 10 a wielowypust prosty 19 dla pierwszego zakresu obrotów znajduje sie w otworze 17 walka wewnetrznego 10 przy czym do 15 otworów w kolnierzowej czesci walka wewnetrz¬ nego 10 sa wlozone kolki dociskowe 16 tak, ze utrzymuja przesuwna obejme sterujaca 12 w ta¬ kim polozeniu, ze swym wielowypustem zewne¬ trznym 14 i wielowypustem wewnetrznym 13 za 20 pomoca wielowypustu wewnetrznego 9 i wielo- wypustu 11 laczy centralne kolo 24 z walkiem we¬ wnetrznym 10, a tym samym z jarzmem sateli¬ tów 8.Przez polaczenie kola centralnego 24 z jarzmem 25 satelitów 8 obroty walka ustalajacego 18 z wie¬ lowypustem ewolwentowym 20 dla drugiego za¬ kresu obrotów na zewnatrz walka wewnetrznego 10 sa zgodne z obrotami kola koronowego 6, a tym samym z obrotami walu napedowego 1, poniewaz bezposrednio wynikaja z przelozenia pomiedzy kolem zebatym napedzajacym 2 a kolem zebatym napedzanym 3.Przy pierwszym zakresie obrotów reduktora 25 o osiach stalych walek ustalajacy 18 swoim kol¬ nierzem 21 polaczony jest z walkiem wewnetrz¬ nym 10 i to tak, ze wielowypust prosty 19 dla pierwszego zakresu obrotów znajduje sie na ze¬ wnatrz walka wewnetrznego 10 a wielowypust ewolwentowy 20 dla drugiego zakresu obrotów znajduje sie w otworze 17 walka wewnetrznego 40 10, przy czym sprezyna dociskowa 15 dziala na przesuwna obejme sterujaca 12, która swym wie¬ lowypustem zewnetrznym 14 i wielowypustem we¬ wnetrznym 13 za pomoca wielowypustu wewne¬ trznego 23 i wielowypustu 11 laczy kolo zebate 45 napedzane 28 z walkiem wewnetrznym 10.Obroty walka ustalajacego 18 z wielowypustem prostym 19 dla pierwszego zakresu obrotów na zewnatrz walka wewnetrznego 10 sa okreslone przelozeniem pomiedzy kolem zebatym napedza- 50 jacym 27 zazebionym z kolem zebatym napedzanym 29 walka 30 i kolem zebatym napedzajacym 26 za¬ zebionym z kolem zebatym napedzanym 28, przy czym obroty kola zebatego napedzajacego 27 sa okreslone przez obroty walu napedowego 1 zalez- 55 nych od polozenia pomiedzy kolem zebatym na¬ pedzajacym 2 a kolem zebatym napedzanym 3.Przy drugim zakresie obrotów reduktora 25 o osiach stalych, walek ustalajacy 18 swoim kol¬ nierzem 21 zamocowany jest do walka wewnetrz- 60 nego 10 i to tak, ze wielowypust ewolwentowy 20 dla drugiego zakresu obrotów znajduje sie na ze¬ wnatrz walka wewnetrznego 10 a wielowypust prosty 19 dla pierwszego zakresu obrotów znaj¬ duje sie w otworze 17 walka wewnetrznego 10, 65 30 35 przy czym do otworu w kolnierzowej czesci wal¬ ka wewnetrznego 10 sa wlozone kolki dociskowe 16 tak, ze utrzymuja przesuwna obejme steru¬ jaca 12 w takim polozeniu, ze swym wielowypu¬ stem zewnetrznym 14 i wielowypustem wewnetrz¬ nym 13 za posrednictwem wielowypustu wewne¬ trznego 9 i wielowypustu 11 laczy kolo zebate napedzajace 27 z walkiem wewnetrznym 10.Przez polaczenie kola zebatego napedzajacego 27 z walkiem wewnetriznym 10, obroty walka usta¬ lajacego 18 z wielowypustem ewolwentowym 20 dla drugiego zakresu obrotów na zewnatrz walka wewnetrznego 10 sa zgodne z obrotami walu na¬ pedowego 1, okreslonymi przez przelozenie po¬ miedzy kolem zebatym napedzajacym 2 i kolem zebatym napedzanym 3.Zastosowanie urzadzenia do napedu walu od¬ bioru mocy wedlug wynalazku jest bardizo do¬ godne, poniewaz uzywa sie tylko jeden walek ustalajacy, który ma dwa' konce zaopatrzone w prosty lub ewolwentowy wielowypust, przy czym przy wlozeniu odpowiedniego konca walka usta¬ lajacego wlacza sie wlasciwe obroty walu odbioru mocy. PL

Claims (3)

  1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie dla napedu walu odbioru mocy po¬ jazdów mechanicznych, zwlaszcza ciagników, zaopatrzone w reduktor planetarny lub reduk¬ tor o osiach stalyclf z obejma sterujaca znamienne tym, ze posiada walek wewnetrzny (10) obrotowo umieszczony w wale napedowym (1) i w obudowie (22) w osi walu znajduje sie otwór (17), przesuwna obejme sterujaca (12), sprezyne dociskowa (15), kolki dociskowe (16), walek ustalajacy (18) zaopatrzony na jednym koncu w wielowypust prosty (19) dla pierw¬ szego zakresu obrotów, na drugim koncu w wielowypust ewolwentowy (20) dla drugiego zakresu obrotów i w kolnierz (21) polaczony z walkiem .wewnetrznym (10) przy czym przy wlaczeniu pierwszego zakresu obrotów walek ustalajacy (18) jednym koncem z wielowypu¬ stem prostym (19) dla pierwsizego zakresu ob¬ rotów umieszczony jest na zewnatrz walka -wewnetrznego (10) a drugim koncem z wielo¬ wypustem ewolwentowym (20) dla drugiego zakresu obrotów umieszczony jest wewnatrz otworu (17) walka wewnetrznego (10) a prze¬ suwna obejma sterujaca (12) laczy za pomoca sprezyny, dociskowej (15) kolo centralne (24) z obudowa (22) polaczona ze skrzynia przeklad¬ niowa (5), odpowiednio przy wlaczeniu dru¬ giego zakresu obrotów walek ustalajacy (18) jednym koncem z wielowypustem ewolwento¬ wym (20) dla drugiego zakresu obrotów, umie¬ szczony jest na zewnatrz walka wewnetrznego (10) a drugi koniec z wielowypustem prostym (19) dla pierwszego zakresu obrotów umiesz¬ czony jest wewnatrz otworu (17) walka we¬ wnetrznego (10) a przesuwna obejma 'steruja¬ ca (12) za pomoca sprezyny dociskowej (15) i kolków dociskowych (16) laczy kolo central¬ ne z walkiem wewnetrznym (10).56 032
  2. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 znamienne tym, ze walek wewnetrzny (10) jest umieszczony w wa¬ le napedowym (1) i w skrzyni przekladniowej (5) przy czym przy wlaczeniu pierwszego za¬ kresu obrotów przesuwna obejma sterujaca (12) za pomoca sprezyny dociskowej (15) laczy wa¬ lek wewnetrzny (10) z kolem zebatym nape¬ dzanym (28) a przy wlaczonym 'drugim zakre¬ sie obrotów przesuwna obejma sterujaca (12) za pomoca sprezyny dociskowej (15) i kolków dociskowych (16) laczy walek wewnetrzny (10) z kolem zebatym napedzajacym (27).
  3. 3. Urzadzenie wedlug 'zastrz. 1 znamienne tym, ze przesuwna obejma sterujaca (12) zaopatrzona jest w wielowypust wewnetrzny (13) i wielo- wypust zewnetrzny (14), kolo centralne (24) po¬ siada wielowypust wewnetrzny (9), walek we¬ wnetrzny (10) posiada wielowypust (11) a obu¬ dowa (22) posiada wielowypust wewnetrzny (23), przy czym przy wlaczeniu pierwszego za¬ kresu obrotów wielowypust zewnetrzny (14) przesuwnej obejmy sterujacej (12) polaczony jest z wielowypustem wewnetrznym (9) kola centralnego (24) i z wielowypustem wewnetrz¬ nym (23) obudowy (22) lub tez przy wlaczeniu 8 drugiego zakresu obrotów wielowypust (11) wal¬ ka wewnetrznego (10) polaczony jest z wielowy¬ pustem wewnetrznym (13) przesuwnej obejmy sterujacej (12), której wielowypust zewnetrzny (14) polaczony jest z wielowypustem wewnetrz¬ nym (9) kola centralnego (24). Urzadzenie wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze kolo zebate napedzajace (27) zaopatrzone jest w wielowypust wewnetrzny (9) a kolo zebate napedzane (28) posiada wielowypust wewnetrz¬ ny (23), przy czym przy wlaczeniu pierwszego zakresu obrotów wielowypust (11) walka we¬ wnetrznego (10) jest polaczony z wielowypu¬ stem wewnetrznym (13) prizesuwnej obejmy sterujacej (12), której wielowypust zewnetrzny (14) polaczony jest równiez z wielowypustem wewnetrznym (23) kola zebatego napedzanego (28) lub tez przy wlaczeniu drugiego zakresu obrotów wielowypust (11) walka wewnetrzne¬ go (10) polaczony jest z wielowypustem we¬ wnetrznym (13) przesuwnej obejmy sterujacej (12), której wielowypust zewnetrzny (14) pola¬ czony jest równiez iz wielowypustem wewne¬ trznym (9) kola zebatego napedzajacego (27). rr 7=-L i /? j%_KI. 63 c, 10/02 56032 MKP B 62 d / A /f // 44 4 23 / <$ & // & f 2 56 032 MKP B 62 d / M j & // M 2£ & / 2* 4 & // 4f 2S & ZG ,,Ruch" W-wa, zam. 905-68 nakl. 380 egz. PL
PL110206A 1965-06-26 PL56032B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL56032B1 true PL56032B1 (pl) 1968-08-26

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6652408B2 (en) Vehicular differential with ring gear directly loading the differential pin
US4502347A (en) Robotic wrist
JPS6470267A (en) Power steering device
CN102341299A (zh) 用于提高行驶速度的自行车加速装置
US4909100A (en) Differential gear device incorporating internal meshing type planetary reduction gear
PL56032B1 (pl)
JP3853631B2 (ja) 混成差動歯車装置
US1333809A (en) Dental-engine head
US2926735A (en) Vehicle chassis, transmission and steering assembly means
JP2789566B2 (ja) 差動歯車装置
JPH10220556A (ja) 差動歯車装置
JPS6465351A (en) Positive engagement type clutch device and device for operating throttle for automobile
US5662185A (en) Drive assembly for radio-controlled cars
ES1221739U (es) Mecanismo de transmisión de dirección a todas las ruedas de un vehiculo
US1301592A (en) Transmission mechanism.
IT8422354A1 (it) Riduttore a rotismi epicicloidali
CN210218601U (zh) 一种差速器结构
US6318197B1 (en) Speed changeable gear drive apparatus for a wheeled vehicle
JPH0249148Y2 (pl)
CN2406852Y (zh) 小四轮拖拉机自动差扭差速器
JPS6463467A (en) Pipe interior traveling device
JPS6117999Y2 (pl)
JP2004324774A (ja) 車輌用差動歯車装置
CN2218105Y (zh) 机动车防滑差速器
SU627925A1 (ru) Сверлильна головка