Przy poslugiwaniu sie parowozami za¬ chodzi czestokroc potrzeba polewania, np. dla lepszego wyzyskania paliwa korzyst- nem bywa zwilzyc go nieco, przy wygasza¬ niu kotla nalezy stosowac zraszanie w dymnicy i w popielniku, W tym celu kazda z tych czesci parowo¬ zu musi obecnie posiadac osobny przewód z kurkiem.Wynalazek niniejszy Wprowadza po¬ szczególne te przewody do przewodu ogól¬ nego i pozwala polewac w poszczególnych miejscach zapomoca jednago tylko kurka.Poiszczególne przewody, znajdujacej sie pod cisnieniem wody, zaopatrzone w wielo¬ krotny zawór wsteczny schodza sie w sto¬ sownie obranem miejscu, do jednego prze¬ wodu, skad mozna wode, przy pomocy kur¬ ka o kilku kanalach wpuszczac do kazde¬ go z tych oddzielnych przewodów. Wielo¬ krotny zawór wsteczny sklada sie przytem z dwu lub z kilku komór, z których kazda posiada odrebny króciec wpustowy, wszyst¬ kie jednak maja wspólny króciec wypu- stowy.Taki zawór ma na celu zamykanie do¬ stepu wody do przewodów nieczynnych.Do wielotorowego kurka woda doply¬ wa zdolu i przechodzi do rozgaleziajacych sie na boki przewodów. Boczne kanaly kur¬ ka doprowadzaja wode do jednego z wylc- tów lub odcinaja go. Dla usuniecia kapania wody korpus kurka jest calkowicie za¬ mkniety.Rysunek przedstawia przyklad wyko¬ nania wynalazku, a mianowicie; fig. 1—wi¬ dok boczny, tig^ 2—widok zprzod^.fig. 3— rzut poziomy, fig, 4—przekrój kurka wielo¬ torowego, fig. 5—przekrój wielotorowego zaworu wstecznego* Kurek sklada sie z kadluba a i ze stoi¬ ka b (fig. 4). Stozek oprawia sie zjgóry za¬ pomoca nasrubka n i nie dochodzi do dna kadluba, co pozwala szlifowac go w miare zuzycia. Mozna go obracac zapomoca trzo¬ nu d, zaopatrzonego w kólko e.* Do kadluba a, zapomoca krócca / przy¬ twierdza sie' doprowadzajacy przewód wo¬ de x. Kadlub posiada trzy wyloty z króc¬ cami! g, h, i. Stozek kurka posiada w czesci dolnej kanal centralny /, polaczony z po¬ wierzchnia zewnetrzna istozka kanalem po¬ przecznym m.Od góry kadlub jest szczelnie zamknie¬ ty, co zapobiega wyciekaniu wody. Gdyb uszczelnienie zawiodlo, przenikajaca prze¬ zen woda skieruje sie do przewodu czyn¬ nego, gdzie jest i "tak potrzebna.Przewód o—x posiada wielotorowy za¬ wór wsteczny o wspólnym króccu wyloto¬ wym p oraz o tylo komorach zaworowych r, ile mamy przewodów doprowadzajacych wode. Wszystkie przewody o polaczone sa z wylotem x zapomoca kanalowi s i q.Kazdy kanal s jest zakonczony u góry skrzynka zaworowa r i zamykany kulka t.Skok kulki w komorze r ogranicza kciuk u.W ten sposób zawór moze otrzymac ksztalt plaski. Podczas gdy stosowane o- becnie zawory wsteczne obslugiwac moga jedynie pojedyncze przewodyi sluza do te¬ go by po zamknieciu przewodu nasilajace- go udaremnic ruch wsteczny plynu, ponie¬ waz zawór zostaje wi takim razie zamknie¬ ty cisnieniem tego plynu, nowy zawór wie¬ lokrotny dziala w ten sposób, ze doplywa¬ jaca z dowolnego przewodu ciecz po wej¬ sciu do kanalu q, prowadzacego do wspól¬ nego wylotu samoczynnie zamyka przewo¬ dy nieczynne.Ustawienie przyrzadu odbywa sie w sposób nastepujacy: kurek zostaje przymo¬ cowany do plaszcza tylnej sciany skrzyn¬ ki paleniskowej zapomoca 'kryzy k. Dolny króciec / laczy sie z przewodem doprowa¬ dzajacym wode z pompki lulb z kotla. Pro¬ wadzacy do dymnicy przewód podluzny laczy sie z króccem i przewód zas prowa¬ dzacy do popielnika z króccem h. Na 'kró¬ ciec kolankowy g zaklada sie waz do pole¬ wania.Strzalka na rekojesci wskazuje kieru¬ nek kanalu m w stozku kurka w stosunku do wylotów, a wiec przewód, do którego przechodzi woda. Ustawiwszy rekojesc strzala wtyl, t. j. do sciany, na krtórej kurek jest przymocowany, zamykamy calkowicie wszystkie przewody.W razie potrzeby uszczelnienia dlawicy n mozna, nie zdejmujac rekojesci e odkre¬ cic nasrubek tej dlawicy i dolozyc potrzeb¬ na ilosc uszczelniajacego pakunku.Kurek porusza sie bez trudnosci i spel¬ nia wszystkie swe czynnosci przez odpo¬ wiednie ustawienie rekojesci.Czynnosci spelniane dotychczas przez kran czterotorowy wymagaly stosowania trzech osobnych (kranów z oddzielnym dla kazdego z nich przewodem i uszczelnienia¬ mi.Dluzsze doswiadczenie z nowym przy¬ rzadem wykazalo przytem: 1. Znaczne uproszczenie osprzetu pa¬ rowozu przez polaczenie kurków, rozmie¬ szczonych obecnie w róznych miejscach. 2. Znaczna oszczednosc opalu, dzieki równomiernemu polewaniu wegla i zwal¬ czaniu kurzu podczas jazdy. 3. Znaczne zmniejszenie ilosci kurziu przy czyszczeniu popielnika, a wiec i la¬ twiejsze utrzymanie czystosci na parowo¬ zie, dzieki czestszemu polewaniu zawarto¬ sci popielnika. 4. Korzystny wplyw na prace paleniska wskutek latwego i jednostajnego polewa¬ nia pozostalosci w dymnicy (leszu). 2 —Poza tern przyrzad zapobiega przepala¬ niu sie drzwiczek dymnicy, PL