PL5378B1 - Wielostopniowa wysokoprezna turbina parowa. - Google Patents

Description

Wykorzystanie energ\\ parowej w wyso¬ kopreznej czesci turbiny pozostawia do¬ tychczas pod wzgledem gospodarczym wie¬ le do zyczenia. W turbinach wylacznie od- rztrtnych sprawialy to male ilosci pary: z jednej bowiem strony przy zasilaniu na calym obwodzie wymagaly lopatek krót¬ kich, z drugiej zas strony ze wzgledu na warunki konstrukcyjne wymagaly znaczi- nych stosunkowo luzów promieniowych, co wywolywalo znaczne stosunkowo straty szczelinowe i obnizalo sprawnosc maszyny.Bylo to przyczyna, dla której czesci tur¬ biny wysokoprezna a takze srednioprezna zostaly przeksztalcone w postac jednostop- niowych wirników odrzutnych z jednym lub kilkoma stopniami predkosci. Podnosilo to niezawodnosc ruchu na skutek dopuszczal¬ nej, tu znacznej gry przy lopatkach i po¬ zwalalo utrzymywac wedle moznosci wy¬ dajnosc czesci wysokopreznej i srednio¬ preznej na poziomie wysokim.Zawsze jednak faktem pozostaje, ze czesc wysokoprezna tak zbudowanej turbi¬ ny parowej albo turbiny przeciwpreznej, znacznie pozostaje w tyle pod wzgledem swej sprawnosci poza cylindrem wysokie¬ go cisnienia wspólczesnych tlokowych mar szyn parowych. Skutkiem tego usilowaniem konstruktora jest mozliwie szybko obnizyc cisnienia i temperature wychodzacej z ko¬ tla pary, innemi slowy utrzymywac cisnie¬ nie w uszczelnieniach turbiny wysokoprez¬ nej na poziomie niskim, w którym to celu przedewszystkiem w pierwszym wirniku musi byc uzyskany znaczny spadek tempe¬ ratury. Warunkuje to wielkie predkosci pa¬ ry, a zatem przy zadanej liczbie obrotów wielka szybkosc obwodowa, to jest wielka srednice wirnika, co znowu w zwiazku z nieunikniouem zasilaniem na czesci obwodupociaga za soba powazne straty na tarcie i straty przewietrzne. Bezcelowem wiec by¬ lo powiekszanie preznosci pary, dopóki trzeba bylo utrzymywac niskie cisnienie w uszczelnieniach, i okolicznosci powyzsze dzialaly ujemnie na sprawnosc maszyny.Z chwila jednak, gdy dopuszczalnem sie stanie znaczne zwiekszenie cisnienia w u- szczelnieniach, przekraczajace o jakies 100% cisnienia dzisiejsze, zjawi sie moznosc nastepujacych udoskonalen: Podzial spad¬ ku temperatury w czesci wysokopreznej na :kilka stopni i nizszy spadek na kazdym z nich, male predkosci pary, pozostajace w * granicach predkosci w rurach. Zapewnia to znaczne zmniejszenie strat w wiencach kie¬ rowniczym i wirnikowym co powaznie pod¬ nosi sprawnosc poszczególnych stopni ma¬ szyny.Mala predkosc pary zmniejsza równiez szybkosc obwodowa, a wiec przy. danej liczbie obrotów mozna zmniejszyc srednice kola. A poniewaz straty tarcia i przewietrzi- ne rosna proporcjonalnie do iloczynu u3.Z)2, okolicznosci powyzsze odgrywaja przeto ro¬ le bardco doniosla.Idea zasadnicza wynalazku polega na tern, ze w wielostopniowej turbinie odrzut- nej wysokopreznej z Wysokiem cisnieniem w uszczelnieniach, pracujacej jako turbina przeciwprezna na dalsze turbiny parowe al¬ bo na inne zuzywajace pare przyrzady, szybkosc pary utrzymana jest przy malym spadku ciepla na kazdym stopniu w grani¬ cach predkosci pary w rurach, przyczem w zespolach turbin, skladajacych sie z jed¬ nej albo dwóch turbin wysokopreznych oraz z jednej niskopreznej, turbiny wysokoprezi- ne sa oddzielone od niskopreznej albo sa sprzezone szeregowo na wspólnym wale.W razie potrzeby mozna zastosowac prze¬ kladnie.Dzieki oddzieleniu turbiny wysokoprez¬ nej od turbiny niskopreznej mozna wobec malych wirników i niewielkiego ich ciezaru stosowac waly o srednicy mniejszej, co znowu pozwala obnizyc srednice uszczel¬ nien labiryntowych w kolach kierowniczych i w rezultacie zmniejszyc w nich straty szczelinowe. Na zmniejszenie tych strat wplywa nader wydatnie dopuszczalna przy zastosowaniu przekladni o odpowiedniem przeniesieniu wielka liczba obrotów w cze¬ sci wysokopreznej, która przy równej mo¬ cy daje w nastepstwie mniejsze skrecanie, wymaga przeto walów o mniejszej srednicy.Na zalaczonym rysunku fig. 1—3 przed¬ stawiaja schematycznie trzy przyklady urzadzen turbinowych.Fig. 1 wyobraza turbine wysokoprezna H D umieszczona oddzielnie od niskoprez¬ nej N D. Równolegle do siebie osi obu tur¬ bin sa polaczone przekladnia rf r1. Pradni¬ ca G jest w sposób zwykly sprzezona z osia turbiny niskopreznej.Urzadzenie na fig. 2 rózni sie od po¬ przedniego tylko tern, ze os turbiny nisko¬ preznej N D biegnie prostopadle wzgledem osi turbiny wysokopreznej H D, a obie po¬ laczone sa przekladnia srubowa s, s1.Oddzielenie czesci wysokopreznej od srednio-albo niskopreznej pozwala wyko¬ nac konstrukcyjnie oslone wysokoprezna w ten sposób, aby mogla zawsze wytrzymac wysokie cisnienie.Korzystne warunki wyzyskania pary przez turbine przeciwprezna, mozna uzy¬ skac wszedzie, gdzie, jak wskazuje fig. 3, para o wysokiem cisnieniu kotlowem po przejsciu przez zawór a i turbine wysoko¬ prezna spotyka zawory dlawiace 6, z któ¬ rych wychodzi do przewodu niskoprezne- go c. ^ ^ i; j.,: j.n; Turbina przeciwprezna H D napedza pradnice asynchroniczna A G, która otrzy¬ muje prad wzbudzajacy z istniejacej sieci N. Przeciwdsnienie w b utrzymuje sie na poziomie stalym.Budowane dotychczas urzadzenia nie byly w stanie wykorzystac wysokich ci¬ snien pary (ponad 18 atmosfer) z nalezyta wydajnoscia w dzialach wysokopreznych, — 2 —ani pozwalaly stosowac pare o wysokiej temperaturze, np. 350°C i wyzej, W kazdym razie temperatury okolo 350°C wplywaly wogóle bardzo ujemnie na niezawodnosc ruchu i wypadalo wobec tego nieustannie baczyc, aby temperatura pary nie przekra¬ czala dopuszczalnej granicy.Urzadzenie opisane powyzej usuwa wszystkie powyzsze braki. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Wysokoprezna turbina wielostopniowa! pracujaca jako turbina przeciwprezna, do¬ starczajaca pary do innych turbin albo przyrzadów zuzywajacych pare, znamienna tern, ze pracuje przy niewielkich predko¬ sciach pary, pozostajacych w granicach predkosci pary w rurach, i przy wysokiem cisnieniu w uszczelnieniach, Erste Brunner Maschinen- Fabriks-Gesellschaft, Zastepca: M, Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opi&u patentowego Nr 5378, a -^u HJ3 Fig.2 -J •js* MD i a Fig.3 NH i i. N Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL