Przedmiotem niniejszego wynalazku jest jedno¬ szynowa kolejka towarowa, wyposazona w indywi¬ dualny naped elektryczny, sterowany zdalnie z pul¬ pitu sterowniczego.Znane sa rózne rozwiazania konstrukcyjne kole¬ jek linowych i jednoszynowych do lokalnego trans¬ portu materialów i surowców, a w tej liczbie i kolejek z indywidualnym napedem elektrycz¬ nym, przy czym zasilanie silnika elektrycznego jest realizowane za pomoca przewodów jezdnych, podwieszonych wzdluz trasy kolejki oraz za po¬ moca zbieraka pradowego. Unieruchamianie tak napedzanych kolejek odbywa sie poprzez odlacza¬ nie napiecia od przewodów jezdnych, natomiast zmiana kierunku jazdy jest dokonywana przez przelaczenie dwóch faz, w przypadku zasilania trójfazowego, lub poprzez zmiane biegunowosci do¬ prowadzanego do tych przewodów jezdnych pradu stalego.Kolejki towarowe z napedem indywidualnym sa bardziej ekonomiczne od kolejek z napedem cen¬ tralnym dokonanym na przyklad za pomoca liny pociagowej lub lancucha.Niezaleznie od znacznych korzysci wynikajacych z zorganizowania jednoszynowego lub linowego transportu lokalnego towarów z napedem indy¬ widualnym te znane rozwiazania konstrukcyjne ko¬ lejek wykazuja zasadnicza niedogodnosc, która po¬ lega na ich bardzo duzym koszcie. Duze naklady materialowe srodków oraz znaczna pracochlonnosc 10 15 20 30 przy montazu linii takich kolejek decyduje o ich ograniczonej stosowalnosci w przypadkach okreso¬ wej koniecznosci zorganizowania transportu lokal¬ nego, co ma najczesciej miejsce w górnictwie.Przypadki takie zachodza podczas transportu urobku na drogach oddzialowych, transportu ma¬ terialów do robót eksploatacyjnych, zbrojenia scian lub wywózki odpadków produkcyjnych na haldy.Konstrukcja kolejki jednoszynowej, stanowiacej przedmiot niniejszego wynalazku jest pozbawiona tej wady, gdyz odznacza sie latwoscia montazu i demontazu, jest tania, a przy tym wykazuje te same parametry technicznej poprawnosci ruchowej, jakie wystepuja w kosztownych rozwiazaniach tra¬ dycyjnych.Ciagnik kolejki wedlug wynalazku sklada sie z nieruchomej ramy, zawieszonej na kólkach tocz¬ nych, oraz ramy ruchomej, na której jest osadzo¬ ny silnik elektryczny z przekladnia slimakowa. Do ciagnika jest podwieszony na lancuchach wóz ka¬ bla zasilajacego, nawinietego na beben, przy czym staly punkt doprowadzenia kabla jest przewidziany po srodku trasy kolejki. Szyna jezdna jest podwie¬ szona na lancuchowych zawiesiach do dowolnych konstrukcji scianowych lub slupowych, przy czym na obu koncach trasy i na zalamaniach trasy w plaszczyznie pionowej lub poziomej zamiast lan¬ cuchowego zawiesia stosuje sie sztywny element wsporczy. 504313 Ruchoma rama ciagnika jest osadzona w jego nieruchomej ramie na amortyzatorach za pomoca których uzyskuje sie stosowny nacisk zespolu nape¬ dowego do szyny nosnej, a ponadto amortyzacje tego zespolu przy przejezdzie ciagnika na zlaczach szynowych i przy zalamaniach trasy w plaszczyznie pionowej.Wózki towarowe, przyczepiane zlaczami do ciag¬ nika, zawieraja stalowe skrzynie w postaci kaja¬ ka, podwieszone na lacuchach do konstrukcji jezd¬ nej. Konstrukcja skrzyni umozliwia omijanie prze¬ szkód na trasie, odczepianie jej, a po tym prze¬ mieszczenie za pomoca dowolnego ciagnika w sto¬ sowne miejsce.Obsluge jednoszynowej kolejki towarowej wedlug niniejszego wynalazku moze stanowic tylko jeden przeszkolony pracownik, który steruje jej ruchem z dowolnego stanowiska dyspozytorskiego.Ponadto kolejka jest wyposazona na obu kran¬ cach trasy w zderzakowe wylaczniki koncowe, któ¬ re unieruchamiaja ruch ciagnika kolejki przy jednoczesnym przelaczaniu faz zasilajacych, tak ze ponowne podanie napiecia na silnik powoduje jego odwrotny kierunek obrotów. Niezaleznie od wylaczników krancowych na trasie kolejki we¬ dlug wynalazku mozna stosowac wylaczniki prze¬ lotowe, które umieszczone w dogodnych dla pro¬ cesu transportu miejscach unieruchamiaja kolejke, przy czym elementy zatrzymujace sa pominiete w dalszej czesci opisu, gdyz nie stanowia one isto¬ ty wynalazku, jak równiez dotyczy to zespolu do odwijania i nawijania na beben kabla zasilajacego.Wynalazek objasniono szczególowo na podstawie przykladu wykonania kolejki jednoszynowej, zilu¬ strowanego na rysunku, na którym fig. 1 przed¬ stawia widok z boku ciagnika kolejki, fig. 2 — ten sam ciagnik w widoku w kierunku toru ko¬ lejki, fig. 3 — boczny widok wózka towarowego, a fig. 4 — jego widok poprzeczny.Jak to uwidacznia fig. 1 i 2 szyna jezdna 1 jest podwieszona na zawiesu lancuchowym 2, na której to szynie jest osadzona na kólkach 3 nie¬ ruchoma rama 4.Na osi 5 jest ulozyskowana wahliwie ruchoma rama 6, spoczywajaca swym przeciwleglym do osi 5 koncem na amortyzatorach 7 w punkcie 8.Amortyzatory te sa osadzone na osi 9 w prowadni¬ cy gwintowanej 10, wspólpracujacej ze sruba 11 po¬ krecana pokretlem 12.Na ruchomej ramie 6 jest osadzony silnik elek¬ tryczny 13 sprzezony mechanicznie z przekladnia 4 slimakowa 14, napedzajaca kolo biezne 15.Zaleznie od pochylenia w plaszczyznie pionowej toru kolejki oraz zaleznie od obciazenia ciagnika reguluje sie sruba 11 stosowny docisk kola biezne- 5 go 15 do szyny jezdnej 1.Pod rama nieruchoma 4 jest podwieszony na lancuchach 16 wóz kablowy 17, który zawiera nie- uwidoczniony na rysunku mechanizm bebnowy zwijajacy i rozwijajacy kabel zasilajacy 18. 10 Na fig. 3 i 4 przedstawiono widok wózka towa¬ rowego, który zawiera konstrukcje nosna 19 z kól¬ kami jezdnymi 20, toczacymi sie po szynie 1. Do konstrukcji nosnej 19 jest podwieszony na lancu¬ chach 21 wózek 22 do przewozenia towarów 23. 15 Konstrukcja wózka 22 ma postac kajaka i jest wykonana ze spawanych blach stalowych.Poszczególne wózki towarowe sa polaczone po¬ miedzy soba oraz z ciagnikiem znanymi sprzegami 24. 20 PL