Przedmiotem niniejszego wynalazku jest samo¬ jezdny zuraw slupowy, którego slup jest osadzo¬ ny przegubowo na platformie obrotowej wózka i zaopatrzony w dodatkowy wysiegnik.Zuraw wedlug wynalazku jest przeznaczony zwlaszcza do montazu wysokosciowych budynków przemyslowych z elementów o duzych ciezarach.Znane dotychczas i powszechnie stosowane w bu¬ downictwie przemyslowym zurawie typu Derricka, zakotwiczone linami maja wysokosc podnoszenia rzedu 40 metrów, a ponadto te zasadnicza wade, ze w miare postepu robót montazowych konieczne jest wielokrotne przestawianie zurawia oraz po¬ nowne jego zakotwiczanie, co wiaze sie ze znacz¬ nym kosztem i przedluzeniem cyklu montazu.Ponadto wada tych dzwigów jest ograniczony pionowy promien dzialania wysiegnika w tym przypadku, gdy przy slupie znajduje sie przeszko¬ da na przyklad w postaci juz wzniesionej sciany, a takze promien poziomy jego dzialania wskutek przeszkody, jaka stanowia liny kotwiczne slupa.Liny kotwiczne ograniczaja równiez ruch pojaz¬ dów i dzwigów jezdnych w strefie montazu bu¬ dynku. Z wymienionych wzgledów zurawie tego rodzaju maja ograniczone dzialanie, zwlaszcza w przypadku duzej ciasnoty na placu budowy.W celu zwiekszenia wysokosci podnoszenia za¬ stosowano ostatnio zurawie Derricka typu kozlo¬ wego, ustawione na wiezy (na przyklad wedlug pa¬ tentu nr 46663) okazalo sie jednak, ze wzgledy kon¬ strukcyjne ograniczaja nosnosc tego typu zurawi do okolo 15 ton, wobec czego nie nadaja sie one do montazu budynków z elementów ciezkich. Inna 5 wada tych zurawi jest duza pracochlonnosc mon¬ tazu zurawi zwiazana ze stopniowa budowa jego wiezy.Znane sa równiez i stosowane w budownictwie io samojezdne wiezowe zurawie obrotowe, które umozliwiaja uzyskanie bardzo znacznych wysokos¬ ci podnoszenia (do okolo 80 metrów). Sa one jed¬ nak bardzo kosztowne i maja ciezka konstrukcje, przy czym szerokosc podstawy wiezy zapewnia- 15 jaca wlasciwa stabilnosc zurawia, powoduje ko¬ niecznosc odsuniecia jego toru jezdnego na od¬ leglosc okolo 10 metrów od sciany wznoszonego budynku, wskutek czego zostaje odpowiednio zmniejszony zasieg uzyteczny zurawia, który 20 w znanych dotychczas rozwiazaniach konstrukcyj¬ nych nie przekracza 20 do 25 metrów. Inna wada zurawi wiezowych jest trudnosc montazu zwiaza¬ na z koniecznoscia wnoszenia poszczególnych ele¬ mentów za pomoca oddzielnych dzwigów pomoc- 25 niczych w ich polozenie wysokosciowe. Z powyz¬ szych wzgledów zastosowanie tego typu zurawi jest bardzo ograniczone.Powyzsze wady i niedogodnosci usuwa samo¬ jezdny zuraw slupowy wedlug wynalazku, zaopa-48388 trzony w slup Uchylny, osadzony przegubowo na platformie obrotowej wózka zurawia oraz w do¬ datkowy wysiegnik osadzony przegubowo na wierz¬ cholku slupa i umozliwiajacy znaczne zwiekszenie wysiegu (do okolo 45 metrów), przy czym dzieki wykorzystaniu slupa jako elementu wysiegowego istnieje mozliwosc podnoszenia znacznych bardzo ciezkich elementów (o ciezarach rzedu okolo 40 ton) na srednie wysokosci (okolo 40 metrów) oraz nie¬ wielkie wysiegi (okolo 15 metrów), co wyczerpuje praktyczne potrzeby transportu tych elementów w warunkach wysokosciowego budownictwa prze¬ myslowego. Dodatkowy wysiegnik zurawia umozli¬ wia natomiast podnoszenie elementów o ciezarach okolo 20 ton na duze wysokosci (rzedu siedemdzie¬ sieciu kilku metrów) i przy znacznych wysiegach (okolo 40 metrów). Dzieki temu rozwiazaniu uzy¬ skuje sie znaczne zmniejszenie ciezaru konstrukcji nosnej zurawia, przy równoczesnym zwiekszeniu uniwersalnosci jego zastosowania wyczerpujacej praktyczne potrzeby budowy, tzn. unoszenie bar¬ dzo ciezkich elementów na srednie wysokosci i nie¬ wielkie odleglosci oraz elementów o srednich cie¬ zarach na duze wysokosci i znaczne odleglosci.Dzwig wedlug wynalazku jest ponadto zaopa¬ trzony w dodatkowy element wysiegowy sluzacy do szybkiego podnoszenia niewielkich elementów (na przyklad o ciezarze do 5 ton) na duze wysokosci i odleglosci dzieki czemu uzyskuje sie znaczne zwiekszenie jego wydajnosci. Konstrukcja zurawia wedlug wynalazku umozliwia ponadto znaczne uproszczenie montazu, który odbywa sie calkowi¬ cie na poziomie ziemi, przy czym zmontowany zli- raw wciagany jest w polozenie robocze za pomo¬ ca wjasnych zespolów wyciagowych, eliminujac koniecznosc stosowania dodatkowych dzwigów montazowych.Zuraw wedlug wynalazku jest uwidoczniony na rysUnkU, na którym fig. 1 przedstawia zuraw w widoku z boku — w polozeniu roboczym, fig. 2 — ten sam zuraw w trakcie montazu w WidbkU z ba¬ ku, a fig. 3 — W widoku z góry.Samojezdny zuraw slupowy wedlug wynalazku sklada sie z nastepujacych podstawowych zespo¬ lów: z wózka jezdnego 2, zaopatrzonego w platfor¬ me obrotowa 2, z zamocowanego na niej kozla oporowego 3, z uchylnego slupa glównego 4 z ra¬ mieniem podtrzymujacym 6, osadzonego przegubo¬ wo na platformie 2 wózka i polaczonego z koz¬ lem 3 za pomoca teleskopu 5, z wysiegnika 7, osa¬ dzonego przegubowo na wierzcholku slupa 4 z ukladu podnoszenia duzych ciezarów* ukladu podnoszenia srednich ciezarów, ukladu szybkiego podnoszenia malych ciezarów oraz z zespolu wcia¬ garek 12, sluzacych do napedu poszczególnych ukladów podnoszenia, przechylania slupa i nachy¬ lania wysiegnika zurawia, WófceK i iiitaWia jest zaopatrzony W uklad Osa* df&nyeh w nim na osiach pionowych podwozi 15 z RMftami jezdnymi 14, w mechanizm hapfedbwy 1§ oraz w osadzona bbrotowO na osi pionowej It piat* forme 2, opierajaca sie na pierscieniu tocznym, umieszczonym W górnej czesci witka. Na platlor- ml# jest sztywno zamocowany kbziol podporowy i, 10 20 25 30 35 40 45 50 55 60 zespól wciagarek 12 i przeciwciezar 17 Oraz osa¬ dzony przegubowo w lozyskach siodlowych 18 slup glówny 4. Sklada sie on z zespolu laczonych wza¬ jemnie elementów kratowych 4\ zakonczonych u dolu elementem widlowym 10, zwiekszajacym jego statecznosc w kierunku poprzecznym, przy czym koncówki 20 tego elementu 19 sa polaczone z platforma za posrednictwem ramion 21 i zawiasy 22, opierajac sie w polozeniu roboczym zurawia o lozyska siodlowe 19. W górnej czesci slupa 4 znajduje sie przegubowo zawieszona kabina 23 ope¬ ratora, a jego wierzcholek 24 jest polaczony z ra¬ mieniem podtrzymujacym 6 i zaopatrzony w tra- werse 25 z hakiem 8 ukladu podnoszenia duzych ciezarów. Na trawersie 25 jest ponadto zamocowa¬ ny przegubowo wysiegnik 7 zurawia zlozony rów¬ niez z elementów kratowych V i zaopatrzony na wierzcholku w trawerse 26 z hakiem 9 ukladu podnoszenia srednich ciezarów oraz w dodatkowy element wysiegowy 10 z hakiem 11 ukladu szyb¬ kiego podnoszenia malych ciezarów.Do nachylania slupa 4 sluzy uklad linowy 27, polaczony z jedna z wciagarek 12 i wyposazony w krazki, zamocowane na wierzcholku kozla pod¬ porowego 3 oraz na wierzcholku 24 slupa 4, a do nachylania wysiegnika 7 — uklad linowy 28 z krazkami umieszczonymi na wierzcholku ramie¬ nia podtrzymujacego 6 oraz na trawersie 26 wy¬ siegnika. £uraw jest ponadto wyposazony w uklad linowy 29, polaczony z hakiem 8 i sluzacy do podnoszenia duzych ciezarów, w uklad linowy 30, polaczony z hakiem 9 — do podnoszenia srednich ciezarów oraz w uklad linowy 31, polaczony z hakiem U do szybkiego podnoszenia malych ciezarów, przy czym kazdy z tych ukladów linowych wspólpracuje z oddzielna wciagarka zespolu 12, Montaz zurawia slupowego Wedlug wynalazku odbywa sie w sposób nastepujacy.Na torze jezdnym 33 umieszcza sie podwozie 13 i osadza na nich wózek 1 wraz z platforma obro¬ towa 2. Nastepnie ha platformie mocuje sie koziol podporowy 3 i zespól wciagarek 12, po czyni na ramionach 21 zawiasy Z2 osadzonej w platformie 2 mocuje sie przegubowo koncówki 20 elementu Wi¬ dlowego 19 slupa 4 Zurawia, który laczy sie z na¬ stepnymi jego elementami 4', a ostatni z elemen¬ tów 4' — z plyta wierzcholka 24 i Wysiegnikiem podpierajacym Zti. Caly montaz slupa przeprowa¬ dza sie w polozeniu poziomym uwidocznionym na fig. 2, umieszczajac poszczególne elementy na podporach 32. Po zmontowaniu slupa osadza sie przegubowo w jego trawersie 25 — wysiegnik 7, który montuje sie z elementów 7* równiez w polo^ zeniu poziomym. Nastepnie mocuje sie przegubb^ wo na slupie 4 kabine 23 operatora i zaklada in«- stalacje elektryczna oraz liny ukladów podnosze¬ nia, po czym za pomoca ukladu linowego 21 unosi sie slup 4 lacznie z Wysiegnikiem 7 w polozenie robocze przedstawione ha flfc. i.Na fig. 1 przedstawiono linia ciagla zuraw W po¬ lozeniu pionowym I odpowiadajacym maksymalnej wysokosci podnoszenia h2 — Srfednich i malych ciezarów (wynoszacej okolo feó metrów), natomiast ljftia przerywana zuraw w polozeniu It, odpowia-48388 6 dajacym maksymalnemu wysiegowi li ukladu pod¬ noszenia duzych ciezarów za pomoca haka 8. Kon¬ strukcja nosna tego ukladu podnoszenia jest sam slup 4, umozliwiajacy uzyskanie duzych udzwigów (nawet rzedu 40 ton), odpowiadajaca mu maksy¬ malna wysokosc podnoszenia hi wynosi okolo 40 m.Przedstawione linia przerywana na fig. 1 polo¬ zenie la odpowiada pionowemu polozeniu slupa 4 i poziomemu polozeniu wysiegnika, natomiast przedstawione na tej fig. polozenie Ha odpowia¬ da maksymalnemu wysiegowi l2 ukladu podnosze¬ nia srednich i malych ciezarów (który wynosi oko¬ lo 40 m).Zuraw wedlug wynalazku umozliwia wiec uno¬ szenie duzych ciezarów (rzedu 40 ton) na wyso¬ kosc hi (okolo 40 metrów), przy niewielkim wy¬ siegu (okolo 15 metrów), wyczerpujac tym prak¬ tyczne potrzeby transportu pionowego elementów ciezkich w budownictwie uprzemyslowionym, a równoczesnie unoszenie ciezarów srednich (rzedu 20 ton) na duze wysokosci h2 (okolo osiemdziesie¬ ciu metrów) i przy duzych wysiegach lz (okolo 40 metrów), oraz szybkiego podnoszenia niewielkich ciezarów (rzedu 5 ton) na te sama wysokosc h2 i przy tym samym wysiegu I2. Dzieki obrotowemu osadzeniu platformy 2 w wózku 1 uzyskuje sie ponadto mozliwosc pelnego obrotu zurawia nawet przy maksymalnym wysiegu, oraz równoczesnego przesuwania go wzdluz toru jezdnego 33. 10 15 Samojezdny zuraw obrotowy slupowy wedlug wynalazku moze znalezc zastosowanie zwlaszcza w warunkach wysokosciowego budownictwa prze¬ myslowego. PL