PL47131B1 - - Google Patents

Description

Niniejszy wynalazek dotyczy urzadzen do transportu drogowego, •obrotowych zurawi wie¬ zowych, przy czyni urzadzenia te umieszczane sa na wahliwych ramionach obrotowego zurawia wiezowego i (lub) na punktach obrotu .na jego wózku dolnym co umozliwia transport drogowy zurawia.Byly juz znane w róznych postaciach wykona¬ nia urzadzenia, na których opieral sie dany wózek zurawia. W tego rodzaju urzadzeniach nosne zespoly kól sa umieszczane badz pod dolnym wózkiem, badz tez obok niego.Urzadzenia te maja jednak te wade, ze na przyklad przy umieszczonych pod dolnym wóz¬ kiem zespolach kól, calkowita wysokosc jest bardzo duza, co okazuje sie czesto bardzo nie¬ dogodne i dlatego przy transporcie trzeba nie- *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze wspól¬ twórcami wynalazku sa Gerhard Kuschel, Fritz Buske i Hans Deppner. jednokrotnie wykonywac duze objazdy. Inny sposób wykonania* a mianowicie umieszczenie zespolów kól z boku, obok dolnego wózka obro¬ towego zurawia wiezowego ma te wade, ze urza¬ dzenie ma wówczas duza szerokosc, co odbija sie specjalnie niekorzystnie przy transporcie ze wzgledu na biezacy ruch drogowy.Przedmiotem wynalazku jest obrotowy zuraw wiezowy z podwoziem, zaopatrzony w dwa ra¬ miona przednie i w dwa ramiona tylne, które sa przymocowane obrotowo do podwozia w celu wychylania sie w plaszczyznie zasadniczo pozio¬ mej. Ponadto przewidziana jest belka albo ra¬ ma, podtrzymujaca kierowany zespól kól, oraz druga belka albo rama, 'podtrzy¬ mujaca niekierowany zespól kól. Pierw¬ sza belke lub pierwsza rame laczy sie odej¬ mowalnie z dwoma przednimi ramionami wy- chylnymi zurawia a druga belke lub rame la¬ czy sie odejmowalnie z dwoma tylnymi ramio¬ nami wychylnymi zurawia i w ten sposób zu-raw jest przygotowany do transportu drogowego.Pierwsza belka albo rama moze byc osadzona miedzy dwoma przednimi ramionami wychyl- nymi. Pierwsza belka albo rama moze byc tez osadzona na stronach czolowych dwu przednich ramion wychylnych.Poniewaz zurawie wiezowe wymagaja sto¬ sunkowo szerokiej platformy nosnej, umiesz¬ czenie kól na bokach pojazdu moze nadmiernie poszerzyc rozstaw kól, wskutek czego przy sil¬ nym ruchu ulicznym albo na wezszych ulicach jazda jest utrudniona. Jesli zas kola zostana umieszczone pod rusztem nosnym, to platfor¬ ma jest tak podwyzszona, ze podczas jazdy przez tunele albo pod wiaduktami moga powstac trud¬ nosci.Ramy dla kierowanych i niekierowanych ze¬ spolów kól moga byc w korzystny sposób umieszczane bezposrednio, bez stosowania wah- liwych ramion, na ulozyskowaniach na wózku dolnym.Specjalna zaleta przedmiotu wynalazku po¬ lega na tym, ze belki lub ramy moga byc do¬ wolnie wiazane badz z ramionami wahliwymi, badz tez z ulozyskowaniem wózka dolnego.Wynalazek zostanie teraz szczególowiej opi¬ sany na podstawie rysunków, przedstawiajacych przyklady jego wykonania, przy czym fig. 1 po¬ kazuje widok z boku urzadzenia transportowe¬ go z belka na przodzie dla kierowanego zespolu kól oraz z belka w tyle dla niekierowanego ze¬ spolu (kól. Obydwa zespoly kól sa umieszczone pomiedzy ramionami wahliwymi, fig. 2 — rzut z góry urzadzenia przedstawione¬ go na fig. 1, fig 3 — rzut z boku urzadzenia z przednia belka pomiedzy ramionami wahliwy¬ mi oraz z tylna belka przymocowana kolnierzo- wo do lozyska czolowego, fig. 4 — rzut z góry urzadzenia, przedstawionego na fig 3, fig 5 — rzut z boku urzadzenia z umieszczona z przodu rama zespolu kól oraz z umieszcona z tylu po¬ miedzy ramionami wahliwymi belka dla niekie¬ rowanego zespolu kól, fig. 6 — rzut z góry urzadzenia pokazanego na fig. 5, fig*. 7 — rzut z boku urzadzenia z umieszczona z przodu rama zespolu kól i umieszczona z tylu, na czolowych powierzchniach ramion wahliwych^ belka dla niekierowanego zespolu kól, fig. 8 — rzut z có¬ ry urzadzenia pokazanego na fig. 7, fig. 9 — uklad urzadzenia na dolnym wózku z usuniety¬ mi ramionami wahliwymi, fig. 10 — rzut z gó¬ ry urzadzenia pokazanego na fig. 9, fig. 11 — uklad urzadzenia na wózku dolnym z usunietymi z tylu ramionami wahliwymi. W tym przykla¬ dzie wykonania pozostaja z przodu ramiona wahliwe. Uklad ten moze byc wykonywany rów¬ niez odwrotnie, fig. 12 — rzut z góry ukladu pokazanego na fig. 11.Fig. 1 i 2 uwidaczniaja dwie pary poziomo wychylnych ramion 3, zamocowanych dopodwo¬ zia 1 za pomoca lozysk 2, z którymi itoramionami z jednej stsrony poprzez wspornik 4 jest polaczona odejmowalnie przednia belka li, na której osa¬ dzony jest kierowany zespól kól 7 z drazkami kierujacymi 6 i widelkami pociagowymi 5, a z drugiej strony poprzez wspornik 4 jest polaczo¬ na z nimi odejmowalnie tylna belka 13, na któ¬ rej osadzony jest niekierowany zespól kól 8.Fig. 3 i 4 uwidoczniaja dwie pary poziomo wychylnych ramion 3, zamocowanych do pod¬ wozia 1 za pomoca lozysk 2, z którymi to ra¬ mionami z jednej strony poprzez wspornik 4 jest polaczona odejmowalnie przednia belka 11, na której osadzony jest kierowany zespól kól 7 z drazkami kierujacymi 6 i widelkami pociagowymi 5, z drugiej zas strony poprzez lozysko czolowe 9 jest polaczona z nimi odejmo¬ walnie tylna belka 13, na której osadzony jest niekierowany zespól kól 8.Fig. 5 i 6 uwidaczniaja dwie pary poziomo wychylnych ramion 3, zamocowanych do pod¬ wozia 1 za pomoca lozysk 2, z którymi to ra¬ mionami z jednej strony poprzez lozysko czolo¬ we 10 jest polaczona odejmowalnie (przednia ra¬ ma 12, na której osadzony jest kierowany ze¬ spól kól 7 z drazkami kierujacymi 6 i widelka¬ mi pociagowymi 5, z drugiej zas strony poprzez wspornik 4 jest polaczona z nimi odejmowalnie tylna belka 13, na której osadzony jest niekie¬ rowany zespól kól 8. • Fig. 7 i 8 uwidaczniaja dwie pary poziomo wychylnych ramion 3, zamocowanych do podwo¬ zia 1 za pomoca lozysk 2, z którymi to ramiona¬ mi z jednej strony poprzez lozysko czolowe 10 jest polaczona odejmowalnie przednia rama 12, na której osadzony jest kierowany zespól kól 7 z drazkami kierujacymi 6 i widelkami pocia¬ gowymi 5, z drugiej zas strony poprzez lozysko czolowe 9 jest polaczona z nimi odejmowalnie tylna belka 13, na której osadzony jest niekie¬ rowany zespól kól 8.Fig. 9 i 10 uwidaczniaja sposób polaczenia z jednej strony przedniej ramy 12, na które- osadzony jest kierowany zespól kól 7 wraz z drazkami kierujacymi 6 i widelkami pociago¬ wymi 5, z drugiej zas strony — tylnej ramy 14, na której osadzony jest niekierowany zespól kól 8, poprzez lozysko 2 odejmowalnie z podwo¬ ziem1. , - 2 -Fig. 11 i 12 uwidaczniaja sposób polaczenia 7 jednej strony przedniej ramy 12, na której osadzony jest kierowany zespól 7 wraz z draz¬ kami 6 i widelkami pociagowymi 5, poprzez lozysko czolowe 10, z para poziomo wychylnych ramion 3, przymocowanych do podwozia 1 za po¬ moca lozysk 2, z drugiej zas strony sposób po¬ laczenia tylnej ramy 14, na której osadzony jest niekierowany zespól kól 8, poprzez lozys¬ ko 2 odejmowalnie z podwoziem 1. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenia patentowe i. Urzadzenie na obrotowym zurawiu wiezo¬ wym do transportu drogowego, znamienne tym, ze pomiedzy dwoma przednimi ramio¬ nami wychylnymi (3), zwiazana z nimi odej¬ mowalnie, lub na ich czolowych stronach umieszczona jest belka (U) dla kierowanego zespolu kól lub rama (12) dla kierowanego zespolu kól, a na tylnych ramionach wychyl¬ nych (3) jest osadzona odejmowalnie belka (13) dla niekierowanego zespolu kól lub rama (14) dla niekierowanego zespolu kóL 2. Urzadzenie na obrotowym zurawiu wiezo¬ wym, wedlug zastrz, 1, znamienne tym, ze ramy dla kierowanych i niekierowanych ze¬ spolów kól (12, 14) sa umieszczone odejmo¬ walnie bezposrednio na lozyskach (2) wóz¬ ka (1). 3. Urzadzenie na obrotowym zurawiu wiezo¬ wym, wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne tym, ze belki lub ramy (U, 12, 13, Pi) sa polaczone bezposrednio badz z ramionami wychylnymi (3), badz po usunieciu ramion wychylnych (3) — z lozyskami (2) podwozia (1). VEB Schwermaschinenbau S. M. Kirów Zastepca: mgr Józef Kaminski rzecznik patentowy; £:9_1 rrl-Hte ' / /;'/r^X//s \7 \h \L \1_ W\jl U 11 BlL '—*t 7/ WWWW WDo opisu patentowego nr 47131 — -jt^— 13 i&l -W w Mr 7 W \3 \l \l VL \2.\fi. XL 3y 1/1/ 13 vl i/1/ i/ Ptg. tl_ 581. RSW „Prasa", Kielce. PL