PL45425B1 - - Google Patents

Description

f^.Opublikjiw; no; 23 stycania 1962 r. ^ £ £ ^ ib ib1 1 , h.lenlowegol POLSfO-EJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 45425 KI. w/oo 35 c, «i#t~ Okregowy Zarzad Lasóu; Panstmoirych*) Przemysl, Polska Wciagarka do dluzyc Patent trwa od dnia 15 maja 1961 r.Przedmiotem wynalazku jest wciagarka do dluzyc zaopatrzona w dwa niezaleznie napedza¬ ne bebny linowe oraz w obrotnice, sluzaca do wszelkich prac zwiazanych z zaladunkiem, wy¬ ladunkiem i skladowaniem dluzyc, a zwlaszcza do ich zaladunku na wagony.Dotychczas do zaladunku dluzyc na wagony sa uzywane przewaznie wciagarki reczne. Zasto¬ sowanie ich wiaze sie jednak nie tylko z duza pracochlonnoscia zaladunku, lecz jest równiez przyczyna wielu nieszczesliwych wypadków spo¬ wodowanych uszkodzeniami zapadek, zerwaniem linyitp. I Próby zastosowania do zaladunku dluzyc wcia¬ garek mechanicznych jednobebnowych daly rów¬ niez wyniki negatywne, poniewaz przymocowa¬ na do dluzycy lina nie daje mozliwosci kierowa¬ nia dluzyca, a ponadto powoduje jej przesuwa¬ nie, a nie toczenie sie po powierzchni niszczac 0 *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze wspól¬ twórcami wynalazku sa Wladyslaw Skierczynsiki j Zbigniew Para, ja. Równiez znane wciagarki dwubebnowe, sto¬ sowane na samochodach samozaladowczych, nie znalazly zastosowania do zaladunku dluzyc na wagony i to zarówno ze wzgledu na trudnosci kierowania dluzycami przy zaladunku..Wszystkie powyzsze wady i niedogodnosci usu-' wa wciagarka do dluzyc wedlug wynalazku zao¬ patrzona w dwa bebny linowe z niezaleznym na¬ pedem oraz w obrotnice umozliwiajaca dogcdne kierowanie dluzyca. Wciagarka posiada ponadto pionowe rolki prowadzace line i umozliwiajace ladowanie z dowolnego kierunku oraz zabezpie¬ czajace przed jej spadaniem z bebna i zwiaza¬ nymi z tym wypadkami.Na rysun&u fig. 1 — przedstawia wciagarke w widoku z g£ry, fig. 2 — w widoku z przodu, a fig. 3 — sposób ladowania dluzycy na wagon za pomoca tej wciagarki.Wciagarka wedlug wynalazku sklada sie z podwozia 1, zamocowanej na nim obrotnicy 2, do której jest przymocowana rama 3 z ulczysko- wanymi w niej dwoma bebnami 4 i 5, napedza¬ nymi za pomoca silnika elektrycznego 6 i prze-kladni rózniccwej 7, polaczonej z osiami bebnów za posrednictwem sprzegiel klowych 8 i 9. W górnej czesej wciagarki *^est umieszczona: kabi¬ na 10 operatora z urzadzeniami sterowniczymi.W przykladowym rozwiazaniu komstruikcyj- nym przedstawionym na rysunku podwozie 1 wciagarki stanowi rame zaopatrzona w zestawy kolowe 11, przystosowane do jazdy po szynach waskotorowych oraz w odciagi 17, sluzace do zamocowania wciagarki do kotew zafundamento- wanych wzdluz torów. Umozliwia to przesuwa¬ nie wciagarki wzdluz skladnicy w polozenie do¬ godne do zaladunku wagonu. Na podwoziu za¬ mocowany jest dolny pierscien obrotnicy, zaopa¬ trzony w obrzeze zewnetrzne, natomiast jej pier¬ scien górny z obrzezem wewnetrznym zwiazany jest z rama 3 wciagarki. Miedzy obrzezami oby¬ dwu pierscieni umieszczone sa elementy toczne, na przyklad kulki. We wspornikach 12 przymo^ cowianych do ramy 3 ulozyskowane sa dwa be¬ bny linowe 4 i 5 polaczone za pomoca sprzegiel klowych 8 i 9 z przekladnia róznicowa 7 oraz zaopatrzone w bebnowe hamulce szczekowe 13.Przekladnia róznicowia 7 napedzana przez silnik elektryczny 6 za posrednictwem przekladni pan sowoikliinowej 14, 15 umozliwia niezalezny na¬ ped obydwu bebnów. Silnik elektryczny 6 jest przymocowany do podstawy 16, polaczonej za¬ wiasowo z rama 3 wciagairki, w celu regulacji naciagu pasów. Do ramy 3 przymocowana jest ponadto konstrukcja wspcrcza, zlozona ze slu¬ pów 18 i poprzeczek 19, w której sa ulozysko¬ wane pionowe rolki prowadzace 19, sluzace do kierowania liny i zabezpieczajace przed jej spa¬ daniem z bebna. Do poprzeczek 19 sa ponadto przymocowane zderzaki 20, zabezpieczajace line przed zBiunieciem sie z obrzeza bebna.Zastosowanie obrotnicy 2 i rolek kierowni¬ czych 19 umozliwia dogodne kierowanie dluzyca oraz ladowanie wr.gonu z dowolnego kierunku.Na fig. 3 pokazano przykladowo sposób lado¬ wania wagonu z kierunku skosnego za pomoca wciagarki oraz dwóch stojaków z krazkami. Li¬ ny 21 i 22 wciagarki sa przerzucone przez krazki 23, ulozyskowane na osiach zamocowanych prze¬ gubowo w stojakach 24, wspartych o wagon, przy czym konce tych lin opasujace dluzyce sa przymocowane do stojaków lub wagonu. Obrot¬ nica 2 wciagarki jest skrecona o- odpowiedni kat zapewniajacy skierowanie lin prostopadle do osi bebna. Nawijanie lin 21 i 22 przez wciagarke powoduje skracanie jej konców owijajacych dlu¬ zyce 25 oraz wtaczanie jej na wagom po legarach 26 przy czym ewentualne skrety dluzycy wsku¬ tek jej stozkowego ksztaltu sa wyrównywane przez wylaczanie jednego z bebnów.Wciagarka wedlug wynalazku znajduje rów¬ niez zastosowanie dc rozladunku, podciagania oraz myglowania dluzyc (ukladania w wysokie stosy). PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Wciagarka do dluzyc, zwlaszcza do ladowania wagonów zaopatrzona w dwa bebny linowe napedzane niezaleznie za pomoca przekladni róznicowej, znamienna tym1, ze posiada obrot¬ nice (2), której dolny pierscien jest przymo¬ cowany do podwozia (1) wciagairki, a górny zwiazany z jej rama (3).

2. Wciagarka wedlug zastrz. 1, znamienna, tym, ze -na konstrukcji wsporczej (18, 19) sa ulo¬ zyskowane pionowe rolki {19), sluzace do kierowania liny oraz zamocowane zderzaki (20), zapobiegajace jej zsuwaniu sie z obrze¬ za bebnów.

3. Wciagarka wedlug zastrz. 1 — 2, znamienna tym, ze ma stojaki (24) z ulozyskowanymi w nich przegubowo krazkami (23) przystawiane do wagonu i sluzace do zmiany kierunku lin (21 i 22). Okregowy Zarzad Lasów Panstwowych Zastepca: inz. Zbigniew Kaminski rzecznik patentowyDo opisu patentowego nr 45425 Ark. 1 Fig. iDo opisu patentowego nr 45425 Ark. 2 2358. RSW „Prasa", Kielce. PL