PL45036B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano dnia 31 pazdziernika 1961 r. 564 i % POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 45036 KI. 20 e, 25 Centralne Biuro Konstrukcyjne Przemyslu Taboru Kolejoujego*j Przedsiebiorstwo Pansttuouje Poznan, Polska Zderzak kolejowy z amortyzatorem gumowym Patent trwa od dnia 5 marca 1959 r.Przedmiotem wynalazku jest zderzak kolejo¬ wy z amortyzatorem gumowym zaopatrzonym w pierscien oporowy oraz trzon dociskowy, któ¬ rych plaszczyzny oporowe wspólpracuja z tale¬ rzami dociskowymi, sciskajacymi umieszczo¬ ne miedzy tymi talerzami dociskowymi gumo¬ we amortyzatory, wykonane w postaci pierscie¬ ni gumowych, przedzielonych miseczkami z wy¬ tloczeniem wspólsrodkowym, dajacym prowadze¬ nie i samocentrowanie sie pierscieni gumowych.Powyzszy uklad amortyzatorów gumowych za¬ pewnia przenoszenie duzych sil zderzakowych.Znane zderzaki tego samego rodzaju posia¬ daja wielokrotnie podtoczony i wspólpracujacy z talerzem zderzakowym trzon, którego plasz¬ czyzny oporowe dociskaja za pomoca pierscieni oporowych amortyzatory gumowe, umieszczone •) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wynalazku jest mgr inz. Leszek Tazbir. miedzy tymi pierscieniami i tulejami oporowy¬ mi.W stosunku do tego znanego zderzaka przed¬ miot wynalazku posiada prosta konstrukcje za¬ pewniajaca bardziej prawidlowa prace amor¬ tyzatorów i zmniejszajaca -ciezar calego zde¬ rzaka.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest na1 rysunku, na którym uwidoczniony jest zderzak z dwoma amortyzatorami w przekroju pod¬ luznym.Jak widac na rysunku w powszechnie' obecnie stosowanej obudowie zderzaka wagonowego znajduje sie ustalony za pomca kolka 9 trzon dociskowy 6, na którym osadzony jest talerz dociskowy 3, dociskajacy amortyzatory gumo¬ we 2, wykonane w postaci pierscieni gumowych oddzielonych od siebie miseczkami 1, tworzac w ten, sposób uklad sprezysty'.Drugi uklad sklada sie z pierscienia oporowe-go 4, talerza dociskowego 5 oraz pierscieni gu¬ mowych 7 oddzielonych od siebie miseczkami 8.Srodkowe prowadzenie talerza dociskowego 5 zepewnia trzon dociskowy 6. Miseczki 1 odziela- jace pierscienie gumowe 2 oraz. miseczki 8 od¬ dzielajace pierscienie gumowe 7, dzieki wspól- spodkowym wytloczeniom obwodowym zapew¬ niaja osiowe polozenie wspólpracujacych czesci amortyzatora.Jak wynika z rysunku, z chwila przylozenia do tarczy zderzaka 10 sily sciskajacej ugieciu ulegaja jednoczesnie amortyzatory 2, dociskane przez tuleje zderzakowa U do talerza docisko¬ wego 3 unieruchomionego przez trzon docisko¬ wy 6 oraz amortyzatory 7 sciskane talerzem dociskowym 5 przez nieruchomo zamocowany pierscien oporowy 4.Skok zderzaka trwa od chwili oparcia sie cze¬ sci obwodowej tulei zderzakowej 11 o plyte zderzakowa 14, co zabezpiecza gumowe amorty¬ zatory przed calkowitym zgnieceniem, zwieksza¬ jac tym samym ich trwalosc.Opisany powyzej wynalazek moze byc po¬ nadto stosowany w innych urzadzeniach, w któ¬ rych zachodzi koniecznosc tlumienia szkodli¬ wych uderzen lub wstrzasów np. w mlotach, ruchomych urzadzeniach dzwigowych itd. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Zderzak kolejowy z amortyzatorem gumowym, znamienny tym, ze w tulei zderzakowej Jest osadzony pierscien oporowy t4), który wspól¬ pracuje z pierscieniem dociskowym (5) zestawu amortyzatorów gumowych (7), prowadzonym na ustalonym za pomoca kolka (9) trzonie docis¬ kowym (6), na którym jest nasadzony talerz do¬ ciskowy (3) zestawu amortyzatorów gumo-; wych (2). Centralne Biuro Konstrukcyjn e Przemyslu Taboru Kolejowego. Przedsiebiorstwo Panstwowe P.W^H. wzór jednoraz. *ana; Pi/lce, Czst, zam. 2253 7.yii:ffL 100 egz. Al pism. ki. nl« PL