Stwierdzono, ze najkorzystniejsze wa¬ runki fizyczne zupelnego spalania wszel¬ kiego paliwa sa wtedy, gdy paliwo lezy na ruszcie w wysokiej warstwie. Masa paliwa posiada wtedy trzy strefy: w najnizszej strefie podgrzewa sie przedewszystkiem powietrze doprowadzane zdolu, w nastep¬ nej srodkowej strefie odbywa sie zywe ga¬ zowanie paliwa, a najwyzsza strefa, która jest rozzarzona do bialosci, uskutecznia calkowite spalanie wydzielanych gazów.Dotychczas jednak nie udawalo sie prze¬ prowadzanie ciaglego spalania wskutek te¬ go, ze dla wielkiej ilosci paliwa trzeba by¬ lo doprowadzac tyle powietrza, ze najniz¬ sza warstwa paliwa przygasala. Wymienio¬ ne warunki fizyczne, rozdzielajace warstwe paliwa na trzy czesci, mozna osiagnac na stale tylko w ten sposób, ze poszczególne czastki paliwa ciagle sie porusza i przewra¬ ca, tak, ze one ciagle zmieniaja swe polo¬ zenie w warstwie. Z tego wynika, ze po¬ dzial warstwy paliwa na trzy strefy istnie¬ je w fizykalnem znaczeniu, lecz warstwy te skladaja sie ciagle z innych czastek.Próbowano juz zapewnic nieprzerwane spa¬ lanie w ten sposób, ze paliwo wedrujace na ruszcie przewracano zapomoca rusztów ruchomych lub t. p. urzadzenia. Dotych¬ czasowe paleniska tego rodzaju nie doszly jednak do pozadanych wyników, bo ruszty te nie mogly powodowac przewracania sie wysokiej warstwy paliwa, tak, ze gdy ilosc powietrza byla wlasciwie obliczona w sto-:~- sunku da ilosci paliwa, to ogien przygasal o ile nie zadowalano sie niezupelnem spa¬ laniem. W mysl wynalazku, przewracanie wysokiej warstwy paliwa zapewnione zo¬ staje w ten sposób, ze mase jego przesuwa sie naprzód zapomoca mechanicznie poru¬ szanych grzebaków, w kierunku przeciw¬ nym naturalnemu usypywaniu sie paliwa, :*\ Sjowy sposób rózni sie zatem od znanych * % * sposobów pftLedfewsz,ystkiem tern, ze prze- * suw czastek paliwa* naprzód pod dziala¬ niem grzebdkóW jest przeciwny jego na¬ turalnej daznosci do spadania. Podczas gdy przy stosowaniu wszystkich pochylych ru¬ sztów istnieje mozliwosc spadania czastek paliwa od miejsca ladowania ku wylotowi zuzla, zas przy rusztach ruchomych przy¬ musowy ruch odbywa sie wylacznie rów¬ niez w tym Iderunku, to wedlug nowego sposobu ruszt, wiec i warstwa paliwa, ma byc tak ulozona, ze kierunek spadania i u- sypywania sie jest przeciwny, wiec w kie¬ runku miejsca ladowania paliwa, natomiast grzebaki dzialaja przesuwowo w kierunku odwrotnym, t j. od strony ladowania ku stronie wyrzucania zuzla. Zapomoca spie¬ trzania masy paliwa przy wylocie Jzuzla mozna wzmagac lub oslabiac daznosc pali¬ wa do usypywania sie, jednak tylko o tyle, aby daznosc ta zawsze jeszcze istniala w kierunku ku stronie ladowania.Na rystuiku przedstawiono w podluz¬ nym przekroju ruszt schodkowy dostoso¬ wany do liowego sposobu. Ruszt sklada sie z pewnej liczby nieruchomych stopni a, które sa wykonane w postaci dziurkowa¬ nych skrzynek powietrznych, przez które wprowadza sie powietrze do spalania.. Pla¬ szczyzna przechodzaca przez przednie kra¬ wedzie tych stopni wznosi sie od miejsca ladowania ku popielnikowi c, wiec odwrot¬ nie niz w dotychczasowych urzadzeniach, tak, ze narzucone, paliwo ma daznosc zesu- wania sie zpowrotem do urzadzenia ladow- czego i usyp (bedzie skierowany w te stro¬ ne. Poniewaz ziarnisty materjal znajduja¬ cy sie w ruchu lub spoczywajacy na ru- chomem podlozu wykazuje prawie zawsze ten sam kat usypu okolo 15°, wiec pochy¬ lenie rusztu moze byc naogól takie same dla. grubego paliwa. Na stopniach leza grzebaki c7, które zapomoca znanego nape¬ du drazkowego wprawia sie w ruch w taki sposób, ze ruch dwóch sasiednich grzeba- ków jest przeciwbiezny. Wskutek tego co pewien czas powstaja na czolowych stro¬ nach nieruchomych stopni a spadki o wy¬ sokosci stopnia powiekszonej podwójna wysokoscia grzebaka. Grzebaki sa celowo takze wewnatrz puste i zaopatrzone w ka¬ naly do przeplywu powietrza. Ostatni grze- bak d wchodzi na ruszt popielnikowy e, który jest równiez ruchomy w kierunku skosnym, aby mozna zmieniac wysokosc jego polozenia. To umozliwia spietrzanie paliwa nad popielnikiem, wzglednie zupel¬ ne uniemozliwienie spadania, tak, ze daz¬ nosc do usypywania w strone ladowania paliwa jeszcze sie powieksza. Opisany ruch grzebaków z chwilowein powstawaniem wysokich spadków na czolowej stronie nie¬ ruchomych stopni wywolywuje wraz z daz¬ noscia paliwa do usypywania sie w prze¬ ciwnym kierunku niezwykle wydatne prze¬ wracanie sie czastek paliwa, co ujawnia sie przedewszystkiem w tern, ze powierzchnia masy paliwa zmienia ciagle swój sklad i miejscami widocznie sie zapada.Tym sposobem mozna osiagnac Wspo¬ mniany podzial narzuconej masy paliwa na trzy warstwy. Spalanie odbywa sie wtedy w ten sposób, ze w najnizszej warstwie od-* bywa sie czesciowo gazowanie, ale glównie podgrzewanie powietrza do spalania do¬ plywajacego przez stopnie rusztowe i grze¬ baki. W sredniej warstwie gazowanie jest bardzo zywe z powodu doplywu goracego powietrza; wytworzone gazy zmieszane z nadimiareni powietrza, które wskutek ze¬ tkniecia z rozzarzona juz do bialosci druga warstwa staje sie bardzo gorace, znajduja w trzeciej warstwie rozzarzonej do bialoM — 2 —sci sposobnosc do najkorzystniejszego spa¬ lania sie.Rozklad C02 na CO i niebezpieczen¬ stwo ugaszenia najnizszej warstwy nie ist¬ nieje, bo czastki paliwa zmieniaja ciagle swoje miejsce i przechodza, np. z najwyz¬ szej do najnizszej warstwy, mieszaja sie z zimnemi czastkami i ze swiezem paliwem, przyczyniaja sie szybko do ustalenia tego fizykalnego podzialu na trzy strefy. Wydat¬ ne przewracanie paliwa jest zapewnione zapomoca przesuwania paliwa przeciw jego daznosci do spadku. Zapomoca zmiany spietrzenia na koncu rusztu zapomoca prze- suwalnej plyty rusztowej e, mozna te daz¬ nosc do spadku zmieniac i to w ten spo¬ sób, ze wobec przesuwu jest ona zupelnie mala, wzglednie przewaza przesuw lub tez powstaje pewien rodzaj ruchu na miejscu, wiec ruch posuwisty wogóle sie nie odbywa.Tym sposobem, dajacym sie w najszerszych granicach regulowac, mozna spalac zupel¬ nie duze ilosci paliwa na malej powierzch¬ ni rusztu. PL