Opublikowano dal* 9 stjcmi* 196* r.Jy £ * £££d BIBLIO- Urz POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 42527 3/oo KI. 35 c, 4^ Bytomskie Zaklady Urzadzen Technicznych*) Bytom—Bobrek—Karb, Polska Wciagarka cierna z wirnikowym hamulcem sloikowym i recznym napedem awaryjnym Patent trwa od dnia 22 stycznia 1959 r.W znanych dotychczas wciagarkach ciernych moment obrotowy silnika elektrycznego jest przenoszony na tarcze cierna przez sprzeglo ha¬ mulcowe, prezkladnie slimakowa oraz jedno- stopniowa przekladnie zebata walcowa. Hamo¬ wanie odbywa sie za pomoca hamulca szczeko¬ wego, wyposazonego w luzownik. Zespoly te zwiekszaja gabaryty wciagarek oraz w znacz¬ nym stopniu podrazaja koszt ich wykonania, przy czym ich ciezary wlasne sa zbyt duze w stosunku do ich udzwigów.Wciagarka cierna wedlug wynalazku odznacza sie lekka, prosta i zwarta budowa, przy czym sprawnosc i dzialanie wciagarki znacznie sie po¬ lepszaja w porównaniu ze znanymi. Zamiast stosowanych dotychczas przekladni slimakowych, sprzegiel hamulcowych, hamulców szczekowych oraz luzowników wciagarka wedlug wynalazku posiada przekladnie zebata walcowa oraz wir- " *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wynalazku jest inz. Ryszard SzczerbinskL nikowy hamulec stozkowy, sprzezony z recz¬ nym napedem awaryjnym, który umozliwia do¬ datkowo bezpieczne uruchomienie wciagarki w wypadku awarii sieci lub wylaczenia pradu.Wciagarka cierna wedlug wynalazku uwidocz¬ niona jest na rysunku, na którym fig. 1 przed¬ stawia przekrój pionowy wciagarki wzdluz osi silnika, a fig. 2 — jej widok z góry.Sklada sie ona z silnika elektrycznego 4 np. trójfazowego asynchronicznego silnika dzwigo¬ wego do pracy przerywanej typu kolnierzowego, z wirnikiem zwartym stozkowym, umieszczo¬ nego wewnatrz bebna 5, ulozyskowanego w kor¬ pusie 6, z tarczy ciernej 3, osadzonej na bejbnie 5, oslony 12, kólka zebatego 2, przekladni zeba¬ tej walcowej 1 wbudowanej w korpus 6\ wirni¬ kowego hamulca stozkowego 7, wbudowanego w obudowe silnika elektrycznego 4, recznego napedu awaryjnego, sprzezonego z wirnikowym hamulcem stozkowym, skladajacego sie z kor¬ pusu 8, wewnatrz którego, obrotowo luzno, bez swobody ruchu wzdluz wlasnej osi, osadzona jesttuleja U, zakonczona czworokatna koncówka, na która nasadza sie kolo reczne 9, a na obwo¬ dzie której wykonane sa przelotowo dwa otwo¬ ry, tworzace kat rozwarty, odpowiadajace frag¬ mentom prawego i lewego gwintu o skoku nie¬ co wiekszym od skoku osiowego ruchu wirnika silnika elektrycznego oraz dwóch sworzni 10 zamocowanych w wydluzonej koncówce walka wirnika silnika elektrycznego i umieszczonych w otworach tulei 11.Naped tarczy ciernej 3, osadzonej na bebnie 5, przenosi sie od silnika elektrycznego 4 po¬ przez kólko zebate 2 i przekladnie zebata wal¬ cowa 1, której dwa kola sa nie uwidocznione na rysujnku. Jedno z tych kól nie uwidocznionych na fig. 1 rysunku, zazebia sie z wiencem zeba¬ tym umocowanym wewnatrz bebna 5. Hamo¬ wanie wciagarki odbywa sie za pomoca wirni¬ kowego hamulca stozkowego 7, stanowiacego razem z silnikiem wspólnie obudowana calosc.W wypadku awarii sieci lub wylaczenia pradu, wciagarke mozna uruchomic za pomoca reczne¬ go napedu awaryjnego, sprzezonego z wirniko¬ wym hamulcem stozkowym 7. W tym przypadku tarcze cierna 3 napedza sie kolem recznym nasadzonym na koncówke tulei 11, której pierw¬ sza faza obrotu, odpowiadajaca obrotowi na¬ kretki z prawym lub lewym gwintem, nie ma¬ jacej swobody ruchu wzdluz wlasnej osi, po¬ woduje (za posrednictwem sworzni 10, zamo¬ cowanych na koncówce wirnika silnika elek¬ trycznego, majacego swobode ruchu wzdluz wla¬ snej osi) zwolnienie nacisku tarczy hamulcowej.Obracanie kolem recznym powoduje nastepnie obrót wirnika silnika elektrycznego 4, kó:ka zebatego 2, przekladni zebatej walcowej 1 oraz bebna 5 w jedna, lub druga strone, a wiec i te same obroty tarczy ciernej 3. Umozliwia to reczne opuszczenie i podniesienie zawieszonego ciezaru. Z chwila odjecia kola recznego 9, kon¬ cówka walka wirnika samoczynnie wkreca sie w tuleje 11, co powoduje przesuniecie osiowe walka silnika wraz z tarcza hamulcowa i na¬ tychmiastowe zakleszczenie sie hamulca. PL