PL42205B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano dnia 28 grudnia 1959 r.POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr42205 -KI. 46 a*, 06 y^zkumny Ustav Naftovgch Motoru Praga, Czechoslowacja V V V Zbynek Hrncir Praga, Czechoslowacja Glowica cylindra z komorq spalania, zwlaszcza do silników chlodzonych powielrzem Patent trwa od dnia 14 czerwca 1958 r.W scianach komory spalania szczególnie w wyjmowania w przypadku uszkodzenia lub nad- silnikach dwusuwowych, wystepuja duze na- miernego zuzycia. prezenia spowodowane wysoka temperatura; ma Wkladanie kadluba komory spalania do glo- to miejsce oczywiscie w tych czesciach, przez wicy cylindra odbywalo sie dotychczas z od- które przechodza gorace gazy spalinowe. Z tego wrotnej strony cylindra w ten sposób, ze kadlub tez wzgledu stosuje sie komore spalania wraz komory spalania przykrecalo sie w tym polo- z kanalem przelotowym, laczacym ja z wlasci- zeniu posrodku za pomoca nakretki, która spo- wa komora spalania w postaci oddzielnego ka- czywala na górnej powierzchni glowicy cylin- dluba, wykonanego ze stopów stalowych. dra.Dotychczas kadlub komory spalania silników ~ tEjemna cecha takiej konstrukcji polegala na chlodzonych powietrzem odlewano najczesciej tym, ze wysokie cisnienia komory spalinowej z lekkich stopów lacznie z glowica cylindra lub przejmowal wówczas gwint sruby, za pomoca tez komore spalania wkladano do glowicy cy- którego byla zamocowana tuleja w glowicy cy¬ lindra w ten sposób zeby istniala mozliwosc lindra.Niedogodnosci te usuwa glowica cylindra z ko¬ mora spalania wedlug wynalazku.Istota wynalazku polega na tym, ze kadlub komory spalania jest wykonany w postaci od¬ powiednio zamocowanego trzpienia z kolnie¬ rzem, wsunietego w otwór glowicy cylindra.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony na rysunku, który przedstawia widok glowicy cy¬ lindra wraz z kadlubem komory spalania w przekroju poprzecznym.Cylinder 1 silnika, wykonany z lekkiego me¬ talu, jest zaopatrzony w zebra 2, umozliwiajace jego chlodzenie oraz otwór cylindryczny 5 z wy¬ toczeniem 3 w miejscu, przylegajacym do otwo¬ ru na tlok. W otwór 5 jest wpasowany kadlub wstepnej komory spalania. Kadlub posiada ksztalt trzpienia, skladajacego sie z kolnierza 4, gladkiej cylindrycznej czesci 6 oraz z czesci zewnetrznej 11.- Wewnatrz trzpienia znajduje sie wstepna ko¬ mora spalania 9, kanal przelotowy 10 laczacy te komore z wlasciwa komora spalania i cylin¬ dryczny otwór 12 w czesci zewnetrznej 11, prze¬ znaczony do umieszczania w nim dyszy wtrys- kiwacza.Czesc kadluba komory wystajaca z glowicy cylindra jest zaopatrzona w gwint 7, na który jest nakrecona nakretka 8, zaopatrzona w ze¬ berka 13 do chlodzenia.Dzieki takiej konstrukcji, latwej w wykona¬ niu oraz umozliwiajacej wymiane czesci, uzy¬ skuje sie prawidlowe umieszczenie kadluba ko¬ mory spalania. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Glowica cylindra z komora spalania, zwlasz¬ cza do silników chlodzonych powietrzem, znamienna tym, ze kadlub komory spalania stanowi trzpien (6) z kolnierzem (4), wsunie¬ tym w otwór (5) w glowicy cylindra (1).
2. 2. Glowica cylindra wedlug zastrz. 1, znamien¬ na tym, ze posiada pierscieniowe wytoczenie (3), na którym opiera sie trzpien z kolnie¬ rzem (4), przy czym wytoczenie (3) jest umie¬ szczone w glowicy cylindra (1) w miejscu, przylegajacym do otworu na tlok, trzpien zas jest wcisniety swoja cylindryczna cze¬ scia (6) w otwór (5), a dalsza czesc trzpienia, zaopatrzona w gwint (7), wystaje na zew¬ natrz glowicy cylindra (1) razem z czescia cylindryczna (11) i otworem (22) na dysze wtryskiwacza.
3. 3. Glowica cylindra wedlug zastrz. 1 i 2, zna¬ mienna tym, ze na czesc trzpienia zaopa¬ trzona w gwint (7) jest nakrecony nasrubek (8), osadzony na glowicy cylindra (1) i po¬ siadajacy zeberka do chlodzenia. Vyzkumny Ustav Naftowych Motoru V V V Zbynek Hrncir Zastepca: mgr Józef Kaminski, rzecznik patentowy CWD zam. 312/PL/Ke KZG 1 zam. 1444 7 9 59 100 Papier klienta PL