Opublikowano dnia 27 maja 1959 r.K .A.4UI O \ biblioteka! Urjedu Pojenl _ POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITE) LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 41946 Bazyli Abakumóiu Zdunska Wola, Polska KI 76 c, 20/05 P01L,$/zo Urzadzenie do regulacji predkosci obrotów wrzecion przedzarki wózkowej w sposób ciagly lub prawie ciegly Patent trwa od dnia 12 lipca 1958 r.Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do przesuwania styków kontaktowych opornicy re¬ gulacji obrotów silnika pierscieniowego, nape¬ dzajacego wrzeciona przedzarki wózkowej w spo¬ sób ciagly lub prawie ciagly.Przy wyjezdzie wózka przedzarki wózkowej, jej wrzeciona zostaja wprawione w ruch i w pewnej nastawnej pozycji wózka osiagaja maksymalna predkosc obrotowa. Przyspieszanie obrotów wrzecion odbywa sie albo za pomoca paro-stopniowej przekladni mechanicznej, albo za pomoca opornicy, której nastawienie kon¬ troluje predkosc obrotowa silnika pierscienio¬ wego napedzajacego wrzeciona. W tym ostat¬ nim przypadku przejscie z jednej predkosci na druga odbywa sie stopniami np. przez urucha¬ mianie kolejnych zapadek, których pozycje mo¬ ga byc ustalane odpowiednio do wymogów pro¬ cesu przedzenia danego niedoprzedu.Poniewaz wszelkie skoki przy przejsciu z jed¬ nej predkosci na druga powoduja nierównosci i zrywy w przedzeniu, powiekszono liczbe bie¬ gów z trzech do czterech.Próbowano równiez stosowac w tym celu przekladnie hydrauliczne, których stosowania zaniechano z powodu ich nieekonomicznosci.Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do regulowania predkosci obrotów wrzecion prze¬ dzarki wózkowej w sposób ciagly lub prawie ciagly, przy uzyciu silnika pierscieniowego i przesuwania styków kontaktowych (szczotek) na opornicy regulujacej predkosc jego obrotów, przy czym przesuwanie styków kontaktowych odbywa sie pod jednoczesnym dzialaniem spre¬ zyny i amortyzatora najlepiej typu olejowego.Na rysunku uwidoczniono na fig. 1 urzadze¬ nie wedlug wynalazku w widoku z boku przy czesciowym usunieciu oslony, na fig. 2 — pewne szczególy konstrukcji amortyzatora.W ramie 1 jest osadzony trzpien 2, na któ¬ rym jak na osi, jest zamocowana uchylnie dwu- ramienna dzwignia 3, 4, której jedno ramie 3 jest podciagane w góre sprezyna 6, a drugie 4 posiada teleskopowe przedluzenie 5, wychodza¬ ce z oslony na zewnatrz do przesuwacza 7 prze¬ suwajacego styki nie pokazanej na rysunkuOpornicy. Przedluzenie 5 jest polaczone uchylnie glówka 8 z przesuwaczem 7, który jest prowa¬ dzony w rolkach 9, 10. Glówka 8 zaopatrzona jest w rolke U z która wspólpracuje nie wi¬ doczny na rysunku wystep wózka przesuwaja¬ cy Alówke 8, a wraz z nia drazek 7 w prawo w pozycje wolnych obrotów wrzecion, po czym zaraz-wycofuje sie pod wplywem sprezyny 6, czeitfL i:Jtóz^wdzlas^*tjferaz amortyzator olejo¬ wy 12 umocowany do wolnego konca ramienia 3 dwuramiennej dzwigni 3, 4. Amortyzator 12 w zaleznosci od nastawienia pozwala na szybszy lub wolniejszy ruch drazka 7 w lewo, czyli w kierunku szybszych obrotów.Amortyzator 12 moze miec dowolna kon¬ strukcje; przykladowo (fig. 2) sklada sie on z cylindra 13 z przykrywa 14, tlokiem 15 i tlo- czyskiem 16 z otworem 17 do zawieszania na trzpieniu 19. Na tloczysko 16 jest nakrecona nastawnie tuleja 18 zaciskana w pozycji prze- ciwnakretka 28. Do cylindra 13 od dolu przy¬ krecony jest drazek 20 z otworem 21 do moco¬ wania na trzpieniu 22 ramienia 3. Cylinder 13 jest wiec zamocowany ruchomo do dzwigni 3, a tloczysko 17 jest zawieszone na ramie 1. Przy ruchu nastawczym drazka 7 (w prawo) cylinder 13, idzie w dól, przy czym olej z przestrzeni ponad- tlokowej 23 przechodzi kilkoma zaworami kul¬ kowymi 24 do przestrzeni podtlokowej 25.W celu latwiejszego przelotu oleju przez te za¬ wory moga one posiadac boczne rowki lub otworki pozwalajace na swobodny przeplyw oleju przy omijaniu kulek. W tloku 15 znajdu¬ je sie skosny przelot 26 do oleju, laczacy prze¬ strzen 23 z przestrzenia 25. Przelot ten jest za¬ mykany lub przymykany dolna sfazowana powierzchnia tuleji 18. Przez odpowiednie przymkniecie przelotu 26 reguluje sie szybkosc przeplywu oleju z komory dolnej do górnej, a wiec tym samym szybkosc przesuwu drazka 7 w lewo. Regulacje przeprowadza sie z zewnatrz przez zluzowanie przeciwnakretki 28, odpo¬ wiednie dokrecenie lub odkrecenie tuleji 18 i po¬ nowne dokrecenie przeciwnakretki 28.Jak widac z powyzszego urzadzenie wedlug wynalazku przesuwa drazek 7 opornicy w lewo zupelnie samodzielnie z szybkoscia jednostajna, a liczba faktycznych szybkosci przelaczanych w czasie tego ruchu zalezy tylko od konstrukcji opornicy czyli liczby przelaczanych na niej po¬ zycji. W celu zmniejszenia do minimum wiel¬ kosci przeskoków w szybkosci obrotów wrze¬ cion z jednego stopnia na drugi, wskazane jest nawiniecie opornicy wedlug pewnego programu eliminujacego zrywy i dajacego najbardziej równomierna przedze.Urzadzenie wedlug wynalazku pozwala na latwa regulacje przyspieszenia obrotów silnika wrzecionowego, przy czym przyspieszenie to * odbywa sie w sposób bardzo lagodny, prawie idealnie' ciagly.Poniewaz urzadzenie wedlug wynalazku nie posiada przekladni zebatej, ruch drazka 7 mo¬ ze byc wedlug potrzeby ograniczony za pomoca zwyklej zastawki.Urzadzenie wedlug wynalazku ma zastosowa¬ nie do wszelkich przedzarek wózkowych, w któ¬ rych wrzeciona sa napedzane osobnym silni¬ kiem pierscieniowym. Przyklad takiej prze¬ dzarki stanowi samoprzasnica wózkowa S5 firmy Be-Fa-Ma. PL