RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ ¦ OPIS PATENTOWY Nr 41327 KL 50 d, 4/10 VEB Miihlenbau Dresden Drezno, Niemiecka Republika Demokratyczna Przesiewnik plaski Patent trwa od dnia 31 grudnia 1956 r.Wynalazek dotyczy przesiewnika z wyciagal- nymi sitami. Jak wynika z rozwoju w dziedzinie konstrukcji przesiewników plaskich zasady kon¬ strukcyjne, przyjete od wielu lat w przesiew- nLkach i zasadniczo malo ulegajace zmianie, powinny byc zastapione nowymi konstrukcjami, o ile ma byc osiagniety istotny i dostosowany do dzisiejszych wymagan wzrost wydajnosci.Zamierzone zwiekszenie wydajnosci jednostko¬ wej sita wymaga przede wszystkim przejscia na wieksze czestotliwosci i mniejsze amplitudy.Z tego wynika bezposrednio zadanie niezawod¬ nego opanowania poruszanych mas, co mozna osiagnac tylko przez bardzo malo wytrzymala konstrukcje przesiewnika przy jednoczesnym moz¬ liwie malym ciezarze. Ponadto nalezy zapewnic mozliwie prosta obsluge przesiewnika, a wreszcie przez przestrzeganie wymagan higieny i este¬ tycznego wygladu wynika koniecznosc zaopatrze¬ nia przesiewnika w oslone bez wystajacych czesci, mozliwie szczelnie oddzielajaca przesiew¬ nik od pomieszczenia obslugi, przy jednoczesnym latwym dostepie do czesci przesiewnika per¬ sonelu obslugujacego.Znany jest przesiewnik, który pod wielu wzgle¬ dami spelnia w pewnym stopniu stawianie za¬ danie. Przesiewnik sklada sie zwykle z posz¬ czególnych skrzynek wyposazonych w uklady sit i otoczonych licznymi górnymi i dolnymi pasami i pretami rozporowymi, laczacymi konce pasów tak, iz powstaje ustrój przestrzenny. Ta¬ kie uksztaltowanie przesiewnika daje wpraw¬ dzie mocna i bardzo wytrzymala konstrukcje, jednak specjalna budowa skrzyn i pasów nos¬ nych oraz stosowanie skrzyni jako elementów nosnych tylko w stopniu niedostatecznym czyni zadosc wymaganiom co do mozliWie najlzej¬ szej i najoszczedniejszej konstrukcji.Przesiewnik wedlug wynalazku wyróznia sie nie tylko latwóscfia obslugi oraz wytrzymala i prosta konstrukcja, lecz równiez odpowiada w pelnym zakresie wymaganiom latwej i oszczed¬ nej konstrukcji. Osiaga sie w ten sposób, ze wedlug wynalazku liczne ramy nosne i poprzecz-ne wykonane najlepiej w postaci lekkiej kon- struke^laczy sie razem w szkielet nosny usztyw¬ niony w skrecanie i zginanie. Wszystkie czesci koristrukcyjne szkieletu nosnego biofa udzial w konstrukcji nosnej. Narzady do 'zawieszania oraz luzowania i naprezenia ukladu sit moga byc umieszczone obecnie bezposrednio w ramach poprzecznych szkieletu nosnego, co nie wymaga zadnego dodatkowego zuzycia materialu, jak to ma miejsce w znanej konstrukcji skrzynkowej.Ciezary zamachowe do samoczynnego wyrów¬ nywania mas $A umieszczone najlepiej w dwóch, stalych lozyskach, które znajduja sie w górnym i dolnym polaczeniu poprzecznym miedzy 'bocz¬ nymi ramami nosnymi, przy czym'ndped. cieza¬ rów zamachowych odbywa sie za posrednictwem walu przegubowego. Wewnatrz ram poprzecz¬ nych moze byc umieszczony jeden lub kilka ukla¬ dów, które sa dociskane z dolu do góry w znany sposób. Ze wzgledu na rozklad cisnienia ko¬ rzystne sa przy tym kwadratowe wymiary sit.x Wreszcie dodatkowe zewnetrzne pokrycie, obej¬ mujace ze wszystkich stron szkielet nosny i czesci konstrukcyjne, daje zwarta konstrukcje przesiewnika, która spelnia zadania co do hi¬ gieny i estetycznego wygladu.Na rysunku przedstawiono przyklad wyko¬ nania wynalazku, przy czym fig.,1 przedstawia widok perspektywiczny przesiewnika plaskiego wedlug wynalazku przy pominieciu pokrycia sit itd. w celu uwydatnienia konstrukcji szkie¬ letu nosnego, fig. 2 — widok z przodu, fig. S — widok z boku przesiewnikaj a fig. 4 — Widok z góry wysuwalnego sita.Obydwie ramy nosne 1 sa polaczone ze soba ramami poprzecznymi 2. W przykladzie wyko¬ nania zastosowano cztery ramy poprzeczne 2, utworzone najlepiej w postaci elementów skrzynkowych/Górna poprzeczka 3 posiada gór¬ ne lozysko 4 do osadzenia ciezarów zamacho¬ wych. Odpowiednie dlugie lozysko znajduje sie podobnie w dolnej poprzeczce. Bezposrednio na konstrukcji nosnej, utworzonej z ramy nosnej 1 i ram - poprzecznych 2, sa umocowane ka¬ towniki 5, podtrzymujace ramy sitowe 6.Naped silnika elektrycznego 8 jest przenoszony za pomoca przekladni pasowej 9 i tarcz prze¬ gubowych 10 na mechanizm napejdowy 7 o sa¬ moczynnym wyrównywaniu mas, zaznaczony tylko schematycznie.Na bocznych powierzchniach ram sitowych 6 zamocowane sa katowniki 15, na których ramy sitowe opieraja sie na katownikach 5 jako szy¬ nach prowadniczych. Nastawianie ram sitowych odbywa sie za pomoca prowadnic pryzmatycz¬ nych 11, z których prowadnica nalezaca do przed¬ niej strony ram sitowych jest umieszczona w. drzwiczkach 13 pokrycia, oslaniajacych z zewnatrz stos sitowy. Prowadnica pryzmatycz¬ na jest dociskana przy tynv^a pomoca sprezyny lub podobnego napedu do stosu sitowego. Wyj¬ mowane drzwiczki pokrycia sa zawieszone za pomoca znanych urzadzen ryglujacych wewnatrz ram poprzecznych.Naprezenie stosu sitowego odbywa sie za po¬ moca narzadu naprezajacego, które moze byc uru- -chalmiane z zewnatrz za pomoca trzpienia nie przedstawionego na rysunku. Przesiewnik zawie¬ sza sie w znany sposób za pomoca wieszaków wahadlowych. PL