PL40497B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano dnia 21 grudnia 1957 r. s**T£. £ $ **« % 4l [bieliotek.POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 40497 KI. 65 f3, 6 Henryk Markiewicz Gdynia, Polska Czeslaw Gosciniak Gdansk, Polska Urzqdxenie do napedu stolku Patent trwa od dnia 11 lutego 1957 r.Obrotowa dysza, oslaniajaca srube, zwana dy¬ sza Korta z wbudowanym silnikiem elektrycz¬ nym, stancrwi polaczenie silnika napedowego elektrycznego ze sruba w obrotowej dyszy w jed¬ no zwarte urzadzenie, sluzace do napedu jedno¬ stek plywajacych o duzej zwrotnosci. Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest na rysunkach, na których fig. 1 przedstawia dysze obrotowa w prze¬ kroju osiowym wzdluznym, fig. 2 — 9 — szereg zastosowan dysz obrotowych do napedu statków i manewrowania. Urzadzenie (fig. 1) jest w isto¬ cie silnikiem asynchronicznym zwartym, mo¬ krym, skladajacym sie z wirnika, bedacego jed¬ noczesnie sruba napedowa a oraz stojana b, któ¬ rego oslona jest w postaci pierscieniowego pla¬ ta nosnego. Wirnik ulozyskowany jest w oply¬ wowej oslonie c, umieszczonej wewnatrz dyszy skladajacej sie z trzech oddzielnych czesci — wlotowej n, silnikowej o i czesci wylotcwej p, polaczonych w jedna calosc rozbieralnie i zwia¬ zanej z dysza przy pomocy ramion oprofilowa¬ nych d, zwanych przeciwsrubami, umieszczonych przed sruba napedowa i za nia. Oslona stojana, a tym samym caly silnik, zwiazana jest sztywno z wydrazonym trzonem sterowym e, i za jego posrednictwem zawieszona w lozysku poklado¬ wym f w znany sposób tak, ze moze byc swo¬ bodnie obracana w plaszczyznie poziomej. Trzon sterowy ulozyskowany jest ponadto w ramio¬ nach — górnym g i dolnym h tylnicy i. Dopro¬ wadzenie energii elektrycznej do silnika, smaru do lozysk, powietrza do komór lotzyskowych w celu stworzenia nadcisnienia oraz ewentualnie wody chlodzacej, odbywa sie przy pomocy prze¬ wodów k, \, m, umieszczonych w wydrazeniu trzona sterowego. Podczas pracy silnika pdwstaje na lopatkach sruby wirnika sila naporu, przeno¬ szona przez lozyska wirnika i ramiona przeciw- srub na oslone stojana, a stamtad, lacznie z do¬ datkowym naporem, wytworzonym przez piers-cieniowa oslone-dysze, przez trzon sterowy na lo¬ zyska w tylnicy i pokladzie, wprawiajac statek w ruch. ' Sterowanie statkiem odbywa sie przez obró¬ cenie calego urzadzenia do zadanego polozenia przy pomocy trzona sterowego. Osiagalne znane mozliwosci manewrowania statkiem przedstawio¬ ne1 na fig. 2 — 9, a mianowicie: fig. 2 — przy biegu naprzód, wtedy pednik ustawiony jest w plaszczyznie symetrii statku wlotem do przodu1 i znajduje sie w polozeniu normalnym, fig. 3 — w biegu wstecz, w którym pednik obrócony jest o 180° wzgledem polozenia nor¬ malnego, fig. 4 — przy dbrocie naokolo osi pionowej statku, gdy pednik obrócony jest o 90° wzglednie 270° wzgledem polozenia normalnego, fig. 5 — w cyrkulacji wprzód, gdy pednik ustawiony ukosnie wzgledem polozenia normal¬ nego w granicach katów 90° a 0° wzglednie 270°. < a < 360*. Srednica cyrkulacji regulowana jest wielkoscia kata wychylenia, a szybkosc — liczba obrotów silnika, fig. 6 — cyrkulacja wstecz, pednik ustawiony jest ukosnie wzgledem polozenia normalnego pod katem 180° a 90°, wzglednie 1800 < a < 270°.Przy zastosowaniu dwóch pedników osiagalne sa jeszcze dalsze wlasciwosci sterowania, a mia¬ nowicie: fig. 7 — obrót statku wokól picriu rufowego — jeden z pedników ustawiony jest normalnie, drugi zas obrócony o 180° wzgledem polozenia normalnego, fig. 8 — ruch burta naprzód, gdy pedniki sa ustawione w ten sposób, ze sily naporu przeci¬ naja sie w osi pionowej operu bocznego, fig. 9 — zatrzymanie statku — „stop", przy pra¬ cujacych pednikach, które ustawione sa wlotami lub wylotami do siebie.Do napedu stosuje sie na statku silownie die- sel-elektryczne i eliminuje linie walów srubo¬ wych. Wymiana pednika w razie ewentualnej awarii jest prosta i latwa do wykonania. Oslona stojana silnika standwi jednoczesnie skuteczna ochrone przed wplatywaniem sie lin i innych przedmiotów w srube napedowa. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do napedu statku, skladajace sie z dyszy, oslaniajacej srube, tzw. dyszy Kor- ta, z zastosowanym do niej silnikiem elek¬ trycznym zwartym, mokrym, znamienne tym, ze dysza stanowi oslone silnika elektryczne¬ go, którego wirnikiem jest sruba napedtfwa statku, na skutek czego wyeliminowane sa li¬ nie walów srubowych. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze wirnik ulozyskowany jest w oslonie, umiesz¬ czonej wewnatrz dyszy i zwiazanej z nia przy pomocy przedniej i tylnej przeciwsruby. 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze obracane jest w plaszczyznie poziomej w zakresie dowolnych katów od 0° do 360°. 4. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze dysza sklada sie z trzech oddzielnych cze¬ sci: wlotowej (n), czesci silnikowej (o) i czesci wylotowej (p), polaczonych w jedna calosc rozbieralnie. 5. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze wirnik silnika elektrycznego posiada sto¬ sunkowo duzy odstep od stojana, tzw. szcze¬ line wodna. 6. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze chlodzenie uzwojen i zelaza silnika elek¬ trycznego odbywa sie za posrednictwem wo¬ dy, przeplywajacej przez silnik. 7. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze lozyska wirnika uszczelniane sa od ich wnetrza. 8. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze do lozysk wirnika doprowadza sie z ze¬ wnatrz nadcisnione powietrze. Henryk Markiewicz Czeslaw Gos ciniakDo opisu patentowego nr 40497 Ark 1. im Fig. 1Do opisu patentowego nr 40497 Ark.
2. 2. -&<¦ F'9-2 -•—^Sr Fig. 8 V.J^ '&' ^ Fig. 9 !OTEf. kL 'ego I Wzót jednoraz. CWD, zam. 99/PL/Ke, Czest. zam. 2859 17.10.57. 100 egz. Al pism. ki.
3. 3. PL