PL37563B1 - - Google Patents

Description

Slip jest to budowla przechodzaca spadkiem z ladu do wody, a sluzaca do wyciagania na brzeg i spuszczania na wode za pomoca wózków jednostek plywajacych.Podwodna czesc slipu w zasadzie wykonywana jest na sucho, to jest w grodzy po uprzednim wypompowaniu z niej wody. Opisany nizej spo¬ sób wykonania podwójnej czesci slipu nie wy¬ maga budowy grodzy, która jest budowla tym¬ czasowa potrzebna tylko na czas budowy slipu, a która pociaga za soba znaczne koszty.Na rysunku fig. 1 przedstawia slip w prze¬ kroju podluznym wraz z roboczym podwiesze¬ niem i uwidocznieniem drugiej ramy górnej w czasie zakladania, fig. 2 — slip w rzucie po¬ ziomym, fig. 3 — slip w przekroju poprzecz¬ nym, fig. 4 — w przekroju poprzecznym ramy z uwidocznieniem podwieszenia.Budowa slipu bez zastosowania grodzy pole¬ ga na wykonaniu (na ladzie) odpowiednich pre¬ fabrykowanych zelbetowych ram a, b, c, d, e, które laczone sa za pomoca stozków lub ostro¬ slupów stalowych wchodzace w odpowiednie sta¬ lowe gniazda f.Wykonanie ram powinno odbywac sie w pew¬ nej kolejnosci. Betonuje sie kolejno ramy dolne a, b, pózniej górne c, d w takim scisle poloze¬ niu ram wzgledem siebie, w jakim maja w przyszlosci pracowac jako belki slipu. Ramy a wlasciwie belki glówne slipu posiadaja w miej¬ scach podparcia zelbetowe poduszki gt które maja za zadanie dostac sie swoja podstawa po¬ nizej slabych warstw betonu (oczepy betonuje sie podwodnie) i przeniesc dodatnie reakcje be¬ lek, reakcje natomiast ujemne maja przeniesc prety h wypuszczone z poduszek i wbetonowane w oczepy 1.Po wykonaniu wszystkich ram zakotwicza sie w belkach glównych szyny slipu i. Jednoczesnie z wykonywaniem na ladzie ram mozna wykonac roboty czerpalne, zabic drewniane pale j i za- *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze wynalazku jest inz. Waclaw Sobczyk. twórcatoiyc met iw uprzedmio p^z^g^iawane^ szalunki oczepów k wraz ze zbrojeniem. Nastepnie wy¬ konuje sie czesc nadwodna slipu m wraz ze stozkami.. Czesc nadwodna slipu wraz ze stoz¬ kami stanowi jeden punkt roboczego podparcia ram. Drugim punktem roboczego podparcia ram jest ciagla belka stalowa p zaopatrzona w mon¬ tazowe pomocnicze gniazda stalowe r i pod¬ pórki t. Gniazda maja za zadanie scisle, w za¬ dany mmiejscu, ustalic punkty podparcia ram dolnych, podpórki zas ram górnych.Poza tym nalezy nadmienic, ze belka stalowa podwieszona jest przy pomocy pretów stalowych id do dalb, które skladaja sie z drewnianych pa¬ li n zwiazanych zelbetowa glowica o.Regulacja poziomu belki roboczej odbywa sie za poomca srub u umieszczonych na glowicach dalb. Po ustawieniu do poziomu belki roboczej przenosi sie za pomoca plywajacego dzwigu pierwsze ramy dolne a i zatapia sie je tak, aby gniazdami swymi weszly one w stozki czesci nadwodnej slipu, a stozkami pomocniczymi s — w gniazda pomocnicze r belki stalowej.Nastepnie w podobny sposób zat?.pia sie ramy górne, przy czym drugi koniec ramy opiera sie na podpórkach, po czym podciaga sie szalunki oczepów k tak, aby przylegaly one do belek glównych, nastepnie wykonuje sie pod nie pod¬ sypke z. Po ustawieniu szalunku betonuje sie podwodnie oczepy za wyjatkiem oczepu na dy- latacji, gdyz jest on wspólny dla I i Ii segmen¬ tu slipu (segment nazwano odcinek rlipu, o dlu¬ gosci jednego prefabrykatu), po czym betonuje sie óczepy, rozbiera sie robocze podwieszenie i przystepuje sie do wykonania w .podobny spo- sób nastepnych segmentów.Dlugosc prefabrykatów dobiera' sie tak, aby liczba segmentów byla najmniejrza przy wy¬ korzystaniu ; Maksymalnego udzwigu dzwigu* Liczba prefabrykatów ram, w ikerunku po¬ przecznym ; slipu zalezna jest od typu slipu (podluzny Czy poprzeczny) i konstrukcji wóz¬ ków.Opisany wyzej sposób ¦ budowy podwodnej czesci slipu dotyczy slipu poprecznego dla wóz¬ ka prostokatnego, który wymaga szyn o dwóch poziomach, a wiec i podwójnych ram (dolnej i górnej). Ramy górne i dolne moga stanowic tez jeden prefabrykat- którego dlugosc zalezna bedzie od udzwigu dzwigu, jakim bedzie sie ustawiac prefabrykaty.Koniecznosc ulozenia szyn w dwóch poziomach wyplywa z konstrukcji wóz¬ ka prostokatnego, którego platforma y tak na czesci poziomej jak i pochylej musi byc w po¬ ziomie. Platforma wózka przedstawiona jest tyl¬ ko na fig. 1. Slipy podluzne jak równiez poprze¬ czne o wózkach trójkatnych, które poruszaja sie tylko po czesci pochylej, z zasady beda wyma¬ galy ram pojedynczych, gdyz w tym przypadku wszystkie szyny sa na jednym poziomie. PL

Claims (7)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Czesc podwodna slipu, znamienna tym, ze wykonana jest z zelbetowych prefabrykowa¬ nych ram (a, b, c, d), których podpory sta¬ nowia drewniane pale (j) zakonczone pod¬ wodnie wykonanym zelbetowym oczepem (1).
2. 2. Prefabrykowane ramy zelbetowe wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze ustawienie i do¬ kladne zlaczenie ich zapewniaja umieszczo¬ ne na dylatacjach ram stalowe stozki lub. ostroslupy (e), które wchodza w odpowiednie stalowe gniazda (f).
3. 3. Prefabrykowane ramy zelbetowe wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne tym, ze ramy posia¬ daja w miejscach podparcia poduszki zelbeto¬ we (g), które wraz z wypuszczonymi z nich pretami (h) zapuszczane sia i wbetonowane w oczep.
4. 4. Prefabrykowane ramy zelbetowe wedlug zastrz. .r--«— 3, znamienne tym, ze przed za¬ betonowaniem oczepów oparte sa na uprzed¬ nio ustawionej do poziomu stalowej belce (p) podwieszonej za pomoca stalowych pretów (w) do dalb.
5. 5. Belka stalowa wedlug zastrz. 1 — 4, znamien¬ na tym, ze w przekroju poprzecznym slipu obejmuje wszyrtkie ramy, a regulacja jej polozenia w poziomie odbywa sie za pomoca srub (u), umieszczonych na glowicach dalb To).
6. 6. Belka stalowa wedlug zastrz. 1 — 5, zna¬ mienna tym, ze dokladne ustawienie ram dol¬ nych zapewniaja montazowe pomocnicze gniazda stalowe (r), w które wprowadza sie montazowe pomocnicze stozki lub ostroslupy stalowe (s).
7. 7. Belka stalowa wedlug zastrz. 1 — 6, zna¬ mienna tym, ze dokladne ustawienie ram górnych zapewniaja stalowe podpórki kieru¬ jace (1) Biuro P roj e k t ó w Budownictwa Mor.s.k i eg oDo opisu patentowego ar 37563 Ark. 1 ^EgP?l- •E^n |P/0./?Do opisu patentowego nr 37563 Ark. 2 F/g. 4 Druk. LSW. W-wa. Zam, 221e z dn. 1I.III.55 r. Pap. sat. ki. III 70 g. Bi ~ 130 PL