PL37498B1 - - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy prowadnicy do krzywo- bieznych lancuchowych przenosników skrobako¬ wych, iplytkowych, tasmowych, tasm specjal¬ nych lub podobnych urzadzen i ma na celu umozliwienie lub ulatwienie krzywodroznego przenoszenia lub przestawiania takiej prowad¬ nicy, zaleznie od miejsca wykonywania prac.W istniejacych rynnach prowadniczych przegu¬ bowych lub bocznie przesuwnych, a wiec krzy- wobieznych nie uwzglednia sie zupelnie lub zbyt malo wlasciwosci tego srodka przenosnikowego, wskutek czego przy krzywodroznym przestawie¬ niu tych rynien wystepuja znaczne trudnosci.Na przyklad przy przenosnikach dwulancucho- wych trzeba brac pod uwage mala elastycznosc lancuchów i dlatego przy krzywodroznym ich ustawieniu nie mozna dokonywac jakiegokolwiek ich przedluzenia wymaganego przez elementy prowadnicze. Bebny i poruszajace sie po nich narzady przenosnikowe (skrobaki) musza byc na stacjach zwrotnych, jezeli bieg ich ma byc bez zarzutu, ustawione równolegle do siebie przy| kazdym rodzaju przenoszenia. W tym przypad¬ ku mozliwe jest takze przenoszenie rusztowania) przenosnikowego przy poruszajacej sie tasmie; przenosnikowej, poniewaz nie zachodzi tutaj zmiana dlugosci lancuchów. i Wszystkie, te wymagania uwzglednia przed¬ miot wynalazku dzieki temu, ze prowadnicze rusztowanie sklada sie z odcinków, tworzacych przegubowe równoglegloboki i skladajacych sie z szyn prowadniczych, które tworza dystansowej podklady i ewentualnie wkladane miedzy nia blachy pokrywowe. Kazda szyna prowadnicza jest przy tym wykonana najkorzystniej z dwóch!belek zelaznych jednakowego lub podobnego profilu.Zalety takiej konstrukcji sa oczywiste. Dlu¬ gosc odcinka lancucha, lezacego w obrebie po¬ szczególnej odnogi calego przenosnika, pozosta¬ je ze wzgledów czysto geometrycznych zawsze równa dlugosci ciegna, poniewaz chodzi tu o od¬ cinki linii równoleglych, lezace pomiedzy linia¬ mi równoleglymi. Przejscie od prostego prze¬ niesienia do krzywodroznego i odwrotnie jest mozliwe bez zmiany dlugosci lancucha, co po¬ siada szczególne znaczenie przy przenoszeniu drazków w czasie ruchu narzadu przenosniko¬ wego. Równolegle ustawienie walców zwrotne¬ go i napedowego jest zabezpieczone bez koniecz¬ nosci kontrolowania, wskutek czego zapewniony jest nalezyty bieg lancuchów na bebnach. Dal¬ szymi zaletami jest usuniecie wszelkich czesci specjalnych oraz zastosowanie tylko malej licz¬ by jednakowych czesci skladowych, zajmujacych nieznaczna przestrzen w stanie rozlozonym, dzieki czemu uzyskuje sie latwosc wymiany cze¬ sci skladowych; nie wystepuja w nich rozwarte miejsca stykowe, a tym samym uzyskuje sie lepsze przystosowanie tych urzadzen jako torów bieznych w zastosowaniu do wozów transporto¬ wych, maszyn budowlanych i podobnych urza¬ dzen, i Dalsze szczególy i zalety prowadnicy wedlug wynalazku sa wyjasnione na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok z góry przykladu krzy¬ wodroznego ustawienia przenosnika, fig. 2 — 4 przedstawiaja miejsce stykowe przenosnika lek¬ kiej konstrukcji, fig. 5 — 7 — odmiane prowad¬ nicy w widoku bocznym, w przekroju poprzecz¬ nym i w widoku z góry, przy czym na fig. 6 lewa strona stanowi przekrój wzdluz linii A—B, prawa zas jej strona — przekrój wzdluz linii C—D na fig. 5, natomiast prawa strona fig. 7 uwidocznia czesciowy przekrój wzdluz linii E—F na fig. 6.Prowadnicze rusztowanie sklada sie z poje¬ dynczych przegubowych równolegloboków a, tworzacych odcinki, które moga byc uszerego¬ wane w dowolnej liczbie na dowolnej dlugosci.Podluzne czesci b tych równolegloboków a sta¬ nowia tor prowadniczy dla narzadu przenosni¬ kowego, natomiast boki poprzeczne sa utworzone w postaci podkladów c, zabezpieczajacych od¬ leglosc miedzy podluznymi bokami b. Punkty naroznikowe d równolegloboków a sa uksztalto¬ wane jako ruchome wskutek zawiasowego po¬ laczenia boków podluznych z poprzecznymi.Kazdy odcinek (równoleglobpk) jest rozbieralny, tj. daje sie rozkladac na czesci. W przykladzie wykonania wedlug fig. 2—4 odcinek ten sklada sie z rynnowych czesci górnych / i dolnych e oraz z podkladów c ewentualnie ze srodkowych lub pokrywowych biach g, jak równiez z nie¬ zbednych srub lacznikowych h. Czesci te sa wykonane jednakowo dla wszystkich odcinków przenosnika i dlatego daja sie dowolnie wymie¬ niac. Wspomniane odcinki wskutek swego po¬ dluznego ksztaltu zajmuja w stanie rozlozonym mala przestrzen i dlatego sa latwe do przewozu i magazynowania.Czesci dolne f i górne e sa wykonane z blach i posiadaja ksztalt ceowy; czesci dolne c sa wewnatrz na dole nieco sciete ukosnie (przy przenosnikach zas plytkowych lub tasmowych nieco zakrzywione) w celu ulatwienia poprzecz¬ nego przesuwania ciegna. Na górze sa one ze wzgledu na sztywnosc nieco zagiete. Kazde dwie czesci dolne e i dwie górne f sa zwrócone do siebie swymi otworami rynnowymi i ulozone nad soba. W miejscach stykowych d podklady c za¬ bezpieczaja prawidlowy odstep miedzy tak utwo¬ rzonymi 'szynami prowadniczymi. Zarówno dol¬ ne czesci e jak i górne czesci / posiadaja z ze¬ wnatrz na czesci listwowej na jednym koncu ucha k i na drugim koncu dwa ucha i, np. przy- pawane. Ucha fcsaw stosunku do uch i umiesz¬ czone tak, ze przy uszeregowaniu czesci rynno¬ wych e lub f ucha te zaczepiaja sie o siebie.Na podkladach c, wystajacych w kierunku sze¬ rokosci miedzy czesciami rynnowymi, sa przy- pawane na obu ich koncach i na obu bokach ucha o, zaopatrzone w sworznie osiowe p. Sworz¬ nie te przechodza przez ucha i, k i tworza w ten sposób przegubowe polaczenie poszczególnych odcinków równolegloboków a prowadnicy.W celu umozliwienia pewnego nieznacznego wychylenia prowadnicy w kierunku wysokosci, ucha i i k posiadaja nieco wieksze srednice, niz srednice sworzni p, co ulatwia wstawienie swo¬ rzni do uch. Sworznie p sa najkorzystniej nieco zwezone stozkowo, co takze ulatwia ich wsta¬ wienie do uch, umozliwiajac równiez ograniczo¬ na aczkolwiek znaczna przegubowosc.Podklady c, odpowiednio do szerokosci srod¬ kowych lub pokrywowych blach g, sa nieco wy¬ giete, azeby dokola tych blach utworzyc pewna przestrzen. Otwór 2 sluzy jako punkt obrotu lub unieruchomienia blach srodkowych lub po¬ krywowychg. ¦ Blachy g najlepiej jest wykonac z blach o jed¬ nakowej, grubosci lub z grubosci mniejszej, niz grubosc czesci górnorynnowych i na ich bocz¬ nych brzegach podluznych zaopatrzyc w odsadz- ki, znajdujacych sie wskutek tego ponizej dol¬ nych czesci górnorynnowych ft co nie pozwala1 na podnoszenie w góre blach pokrywowych g. - 2 -Brzeg udarowy blachy g jest w kierunku bocz¬ nym lekko zaostrzony i zaopatrzony w two¬ rzen t, zahaczajacy 6 otwór 0' podkladów c\ Drugi brzeg stykowy (na clrugim kontu blachy) jest osadzony glebiej i posiada postac jezyktf- wfcta i i znajduje sie pod koncem sasiedniej blachy. Ten jezykowaty koniec, podobnie jak i podklady c, jest równiez zaopatrzony w otwór q, w którym jest osadzony sworzen t. Blachy srodkowe sa na podkladach c ulozone rzedami, przy czym kazdy sworzen i najpierw przecho¬ dzi przez otwór q sasiedniej blachy i nastepnie zahacza 6 otwór q podkladu c. Po osadzeniu czesci górnorynnówej / blachy srodkowe nie moga sie juz podnosic z podkladów c, poniewaz czesc górnorynnowa f zahacza do wewnatrz, zas w kierunku ku górze nie ma zadnego IuzU.Blachy srodkowe o Sa w kilku miejscach bocz¬ nie przypawane do lap wfeporczych u opieraja¬ cych sie o górne brzegi czesci dolndrynnowej e i zapobiegajacych sprezynowaniu blach.Przy przenosnikach plytkowych, tasmowych1 i tym podobnych korzystnie jest zamiast srod¬ kowych blach g utrzymujacych górne rynny i posiadajacych jednakowa grubosc, stosowac ciensze bladhy pokrywowe. Blachy te sa wyko¬ nane podobnie jak blachy srodkowe z ta jednak róznica, ze hie posiadaja lap wsporczych u i dla¬ tego korzystnie jest wytloczyc w iiich kilka row¬ ków wzmacniajacych. ! Sruby lacznikowe h, które przechodza przez zwrócone do siebie ucha i czesci / i e, zapew¬ niaja niezawodne polaczenie czesci prowadnicy.Sruby te stanowia jedyne czesci skladowe, któ¬ re do ich montazu lub demontazu wymagaja stosowania narzedzia. 1 W drugim przykladzie wykonania wynalazku, przedstawionym na fig. 5—7, pokazana jest pro¬ wadnica ciezkiej konstrukcji. Zastosowana wspól¬ na czesc 1 wykonana w postaci ceówej z blach profilowych, w której sa wstawione listwy srod¬ kowe V tworzace czesci górna i dolna posiada¬ jace wspólnie przekrój poprzeczny w ksztalcie litery E.Zamiast uch i lub k zastosowano widelki 4, otwarte na stronie czolowej i osadzone prze¬ suwnie co do wysokosci. Lapy wsporcze U sa tutaj zastapione krótkimi Wspornikami uchwy¬ towymi 5, umieszczonymi w pewnych odstepach pod krótkimi srodkowymi listwami. Na wspor¬ nikach tych spoczywaja srodkowe blachy J, za¬ bezpieczone jednoczesnie od wyginania za po¬ moca srodkowych listew I*. Podklady c sa ost- dzone w krótkich szczelinach podluznych 6, wy¬ konanych bezposrednio pod listwami srodkowy¬ mi1\ \ Na zewnatrz ponad szczelin* 6 sa przypawa¬ ne wystepy 7, które zapobiegaja wduwaniu sie przynaleznych czesci rynnowych na skutek przylegania do uch o podkladów c. Opttitift szczeliny b jest jeszcze przypaWany kazdOrato- wo sworzen 8 z podkladka zsbezpifcaajaca 9 lub sprezyna plytkowa 10, sluzaca jako zabez¬ pieczenie.Podklady c sa wykonane W podobny sposób jak podklady opisane wyzej, posiadaja jódnak sworznie wydrazone p. Na dole do sworzni* p moze byc wprasoWana lub przypaWaha ploza U.Dokola sworzni p sa umieszczone palaki meta¬ lowe 12, zahaczajace o sworznie 8 i w ten spo¬ sób zabezpieczajace polaczenie rynien przed wy¬ ciaganiem jednej z drugiej. Palaki 12 sa przy tym tak wykonane (np. w ksztalcie bardziej lub mniej szerokiej litery U), ze sworzen 8 pisia- da znaczny luz. Pozwala to na przegubowosc polaczenia rynnowego takze i w kierunku pio~ nowym. j Blachy srodkowe g posiadaja taka sama po¬ stac jak blachy srodkowe g w pierwszym przy¬ kladzie wykonania wynalazku, pozbawione sa jednak lap wsporczych u. Blachy opieraja sie o wsporniki 5. Zamiast otworów na jednej stro¬ nie czolowej jest zastosowany widelkowy wykrój 13 pozwalajacy na wsuwanie czolowe.Montaz prowadnicy jest w tym przykladzie wykonania wynalazku szczególnie wygodny ido¬ konywany jak nastepuje.Najpierw montuje sie dwie czesci rynnowe 1 w ksztalcie litery E, podklad c oraz blache srod¬ kowa g. Uskutecznia sie to przez nalozenie srod¬ kowej blachy g na podklad c, przy czym sWo- rzen t wchodzi w otwór q podkladu. Czesci ryn¬ nowe 1 sa wsuniete bocznie do blach srodko¬ wych g, bedac najpierw nieco odsuniete od pod¬ kladów c, przy czym srodkowe blachy leza swy¬ mi podluznymi brzegami 5 miedzy srodkowa listwa V i wspornikiem 5. Nastepnie czesci ryn¬ nowe zostaja nasuniete w kierunku podluznym na podklad c az do zaczepienia widelek 4 ó swO* rzen p. Wówczas podklady zostaja zaryglowani z czesciami rynnowymi 1 przez przechylenie, pa- laka12. | Bezpodkladowa strona czolowa odcinka pro¬ wadnicy musi lezec naprzeciw sasiedniej czesci przenosnika. Czolowe strony obu czesci sa zbli¬ zone do siebie az do chwili gdy widelki 4 (stro¬ ny bezpodkladowej) zahacza równiez o sworzen p sasiedniego podkladu. Równoczesnie przesu¬ wa sie jezyk srodkowy blachy g z widelkowata szczelina 13 miedzy podkladem ci iasiidnia blacha g. Przez przechylenie Otwartego j&zczd palaka 12 otrzymuje sie polaczenie czelci 1. | - 3 -i Jezeli ploza 11 jest usunieta a swarzen p utrzymuje konstrukcje krócej na wysokosci tej plozy, wówczas otrzymuje sie lzejszy typ pola¬ czenia.! Z drugiej jednak strony mozna konstrukcje przedstawiona na fig. 2 — 4 dodatkowo wzmoc¬ nic przez zastosowanie plozy 11. Sworznie P winny wówczas byc osadzone na stale w otwo¬ rze plozy U, np. przez spawanie tych dwóch czesci. '¦ ' | j rW celu umozliwienia wzajemnego przesuwu dwóch stykajacych sie wzajemnie odcinków przegubowych a i jednoczesnego ograniczenia tego ruchu w odpowiednim stopniu, czesci np. dolnorynnowe e (fig. 4) sa zaopatrzone w zde¬ rzaki m, zapobiegajace przekroczeniu dopuszczal¬ nego ogólnego odchylenia o kat <* max, ponie¬ waz przy osiagnieciu tego kata przylegaja one do pozostajacych zawsze równoleglymi wzgle¬ dem siebie podkladów c i dalsze boczne wychy¬ lenie staje sie niemozliwe. i Ustalenie najwiekszej wartosci kata a ma*fr Jest uwarunkowane wzgledami celowosci. Nie jest mianowicie celowe zastosowanie przy krzywo- droznym ulozeniu tego kata zbyt duzego, ponie¬ waz przy kacie a max = 90° równoleglobok nie bedzie juz posiadac zadnej powierzchni, gdyz przy tym czysto teoretycznie przyjetym kacie maksymalnym boki równolegloboku beda sie zlewaly ze soba. Dlatego tez kat a max musi byc w kazdym razie mniejszy niz 90°. ' ! Obydwa profile sa ponadto na ich wolnych koncach, jak to uwidoczniono na fig. 4 i 7, scie¬ te o polowe kata «. liczac' od styku do styku odchylenie nie moze byc wieksze niz «, ponie¬ waz poszczególne czesci rynnowe po odchyleniu 0 kat a uderzaja o siebie koncami, wskutek cze¬ go otrzymuje sie lagodne przejscie (fig. 1). j 1 Poniewaz górna czesc [rynnowa nie jest prze¬ dzielona ani narzadami zamocowanymi, ani tez wiekszym fugami, moze byc ona .z powodzeniem stosowana jako prowadnica przenosników gór¬ niczych, wozów transportowych i podobnych urzadzen, jak to pokazano na fig. 2. | PL

Claims (1)

Zastrzezenia patentowe | 1. Prowadnica do krzywobieznych lancuchów I przenosników skrobakowych, tasmowych,1 plytkowych, tasm specjalnych lub podob- | nych urzadzen, znamienna tym, ze sklada I sie z polaczonych przegubowo równoleglo- t bocznych odcinków (a), wykonanych z szyn 1 prowadniczych (b) i podkladów (c) utrzymu- 1 jacyeh te szyny w pewnej od siebie odle- 1. I . glosci i ewentualnie z ulozonych miedzy ni¬ mi blach pokrywowych(g). j 2. Prowadnica wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze kazda szyna prowadnicza (b) jest wykonana z dwóch jednakowego lub podob¬ nego ksztaltu zelaznych belek profilowych. 3. Prowadnica wedlug zastrz. 1 i 2, znamienna tym, ze szyny prowadnicze (b) na czesci górnorynnowej (/) i dolnorynnowej (e) po¬ siadaja na jednym koncu dwa ucha (i), na drugim zas koncu jedno ucho (k), które przyi uszeregowaniu odcinków (a) zahaczaja o sie¬ bie, oraz posiada sworznie (p) osadzone w otworach (r) na koncach podkladów (c) i przechodzacych przez ucha (i, k), które' sluza do zawiasowego polaczenia tych od¬ cinków wychylnie w kierunku poziomym i pionowym. 4. Prowadnica wedlug zastrz. 1 — 3, znamien¬ na tym, ze czesci dolnorynnowe (e) szyn prowadniczych (b) posiadaja na swych kon¬ cach zderzaki (m), które przy osiagnieciu najwiekszego dopuszczalnego ogólnego kata wychylenia (a max) uderzaja o podklady (c), rozmieszczone wzgledem siebie zawsze rów¬ nolegle i zapobiegaja dalszemu bocznemu wychyleniu odcinków(a). \ 5. Prowadnica wedlug zastrz. 1 4, znamien¬ na tym, ze szyny prowadnicze (b), najko¬ rzystniej na swych obu koncach sa sciete ukosnie lub osadzone pod katem równymi polowie najwiekszego kata wychylenia (a) przewidywanego w miejscach stykowych i w celu umozliwienia wychylenia odcin¬ ków (a) w obydwie strony o ten kat. 6. Prowadnica wedlug zastrz. 1 — 5, znamien¬ na tym, ze w miejscach stykowych (d) od¬ cinków (a) umieszczona jest sruba (h), la¬ czaca obydwa lezace nad soba ucha (i) i za¬ bezpieczajaca zarówno zamocowanie czesci górnorynnowej (f) z czescia dolnorynnowa (e) jak i zawiasowe polaczenie przegubowe (i, &, P). 7. Prowadnica wedlug zastrz. 1 i 3, znamienna tym, ze sworznie (p), powodujace zawiaso¬ we polaczenie odcinków (a), posiadaja na obu koncach ksztalt stozkowy i sa osadzone na stale w otworach wykonanych w kon¬ cach podkladów(c). ! 8. Prowadnica wedlug zastrz. 1 — 7, znamien¬ na tym, ze podklady (c) sa w srodku nieco wygiete w celu utworzenia pewnej prze¬ strzeni dokola srodkowych pokrywowych blach (g). 9. Prowadnica wedlug zastrz. 1 — 7, znamien¬ na tym, ze odsadzone na jednym koncu bla¬ chy pokrywowe (g) posiadaja dlugosc, odpo¬ wiadajaca dlugosci odcinka (a) równoleglo- - 4 -boku czyli przebiegaja od jednego podkladu (c) do nastepnego i sa wykonane z blachy l o takiej samej lub mniejszej grubosci, niz czesc górnorynnowa (f) i sa na jednym kon¬ cu zaopatrzone w sworzen (t), a na drugim koncu posiadaja otwór (q), przy czym same J podklady (c) posiadaja takze otwór (q*), swo- 1 rznie (t) zas przechodza poprzez obydwa otwory (q, q') i tym samym zabezpieczaja polozenie blach pokrywowych (g) nie ogra¬ niczajac stopnia bocznego wychylenia od¬ cinków(a). ! 10. (Prowadnica wedlug zastrz. 1 i 8, znamien^ na tym, ze na blachach pokrywowych (g) sa umieszczone boczne lapy wsporcze (u)j które przylegaja np. do czesci dolnorynno- wych (e) i zapobiegaja sprezynowaniu tych blach. 11. Prowadnica wedlug zastrz. 1, 7 i 8, znamien¬ na tym, ze blachy pokrywowe (g) na ich bo¬ cznych brzegach posiadaja odsadzki ($) na ! calej ich dlugosci, umieszczone pod dolnymi czesciami górnorynnowymi (f) i zapobiegaja tym samym podnoszeniu sie w góre blach pokrywowych (g). 12. Odmiana prowadnicy wedlug zastrz. 1, zna¬ mienna tym, ze posiada wspólna czesc ryn¬ nowa (1) wykonana z ceowego zelaza pro¬ filowego o ksztalcie litery E i zaopatrzona w srodkowe listwy (1) przypawane do niej i dzielaca na czesci górna i dolna. 13. Prowadnica wedlug zastrz. 12, znamienna tym, ze czesc rynnowa (i) posiada na kon¬ cach podluzne szczeliny (6) oraz widelki (4) i zderzaki (7) nastawne w kierunku wyso- ¦ kosci, a podklady (c) posiadaja ucha (o), do których przylegaja zderzaki (7), przy czym w uchach (o) sa osadzone sworznie (p) mie¬ dzy widelkami (4) w celu uzyskania jedno¬ czesnie nastawiania czesci (1) w kierunku poprzecznym i podluznym. 14. Prowadnica wedlug zastrz, 13, znamienna tym, ze czesc rynnowa (1) posiada w pobli¬ zu konców sworznie (8) do zawieszenia pa-1 laków (12), dajacych sie przechylac dokola sworzni (p). 15. Prowadnica wedlug zastrz. 14, znamienna tym, ze palaki (12) posiadaja ksztalt litery V i sa osadzone z pewnym luzem na sworz¬ niach fp) w celu uzyskania polaczenia wy- chylnego dokola ich osi poprzecznej. 16. Prowadnica wedlug zastrz. 14, znamienna tym, ze sworzen (8) jest zaopatrzony w na¬ rzady zabezpieczajace, np. w podkladke za¬ bezpieczajaca (9), sprezyne (10) lub w po¬ dobny narzad do zamocowania zahaczonego palaka (12). 17. Prowadnica wedlug zastrz. 12 i 13, znamien¬ na tym, ze srodkowe blachy (g) posiadaja na jednym koncu sworzen (t), a na drugim odsadzonym koncu widelkowaty wykrój (13), , podklady (c) zas sa zaopatrzone w srodko¬ wy otwór (q), w którym jest zawieszony sworzen (t) przechodzacy poprzez wykrój (13)~ l 18. Prowadnica wedlug zastrz. 12, znamienna tym, ze posiada wsporniki (s) umieszczone pod poprzeczka (1) czesci rynnowej (1), na których sa osadzone srodkowe blachy (g). 19. Prowadnica wedlug zastrz. 13, znamienna tym, ze sworzen (p) jest osadzony na stale zarówno w uchach (o), jak i w otworze plo¬ zy (11) przebiegajacej pod czescia dolnoryn- nowa (i). V e r e i n i g t e Oesterreichische Eisen-und Stahlwerke 1 Aktiengesellschaft j Zastepca: Kolegium Rzeczników Patentowych -5Do opisu patentowego nr 37498 Ark. 1 - 6 -Do opisu patentowego nr 37498 Ark. 2 Z/SL5 Druk. LSW. W-wa. Zam. 52c z dn. 20.

1.55 r. Pap. sat. ki. III 70 g. BI — 150 PL