Przedmiotem wynalazku jest skladana prze¬ wozna obrotnica waskotorowa. Sluzy ona do wtaczania na szyny kolei waskotorowej wózków, które znajduja sie w terenie obok toru, badz to na skutek uzywania ich do pewnych prac, badz to na skutek wykolejenia sie tych wózków.Potrzeba zastosowania obrotnic wedlug wyna¬ lazku do wtaczania wózków zachodzi na placach budowy, montazu, w kopalniach itp.Dotychczas wtaczanie wózków na szyny na¬ streczalo wielkie trudnosci, tym bardziej ze na placach budowy grunt jest rozmiekly i nierówny.Brak urzadzenia do tego celu nie zapewnial dostatecznego bezpieczenstwa pracy i powodowal znaczna pracochlonnosc tej czynnosci. Dotych¬ czas znane sa przenosne obrotnice dla kolei was¬ kotorowych np. z niemieckich patentów nr 429563 oraz nr 432866; przeznaczone sa one jednak do przenoszenia wózków z jednego toru na inny, a co zatem idzie posiadaja odmienne rozwiazanie konstrukcyjne.Obrotnica wedlug wynalazku przedstawiona *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wyna¬ lazku jest Tadeusz Lipinski. jest' na rysunku; fig. 1 przedstawia w widoku z boku obrotnice ustawiona w polozeniu pracy prostopadle do toru; fig. 2 — w widoku z góry obrotnice w tym samym polozeniu jak na fig. 1.Obrotnica wedlug wynalazku posiada blache podstawowa 2 z przymocowanymi do niej pod¬ woziami 1, w których osadzone sa kólka, dzieki czemu urzadzenie w przeciwienstwie do znanych moze byc 'przewozone i ustawiane w dowolnym miejscu terenu. Kólka osadzone sa na plaskow¬ nikach w formie widelek, przez które prze¬ puszczona jest os. Odstep miedzy kolami jest tak dobrany, aby byl równy w odleglosci miedzy zewnetrznymi krawedziami stopek obu szyn toru.W przedniej czesci podwozia umieszczony jest dyszel 7, Podwozie i dyszel sa czesciami wy¬ miennymi i sluza tylko do przelransportowywa- nia obrotnicy z miejsca na miejsce.Do blachy podstawowej przyspawany jest trzpien 5, którego os przechodzi przez punkt srodkowy blachy 2. Na trzpieniu spoczywa okra¬ gla blacha obrotowa 3. Do blachy podstawowej 2 po dwóch jej stronach przymocowane sa prze- . gubowo na zawiasach dwie blachy boczne 6,podczas gdy w znanych dotychczas urzadzeniach tego typu ruchomy pomost przytwierdzony byl do taxczv obrotowej.< t ***. Cl Obrjgtnjta, na* która] blachy Sf*zlozone sa do srodka i leza na blaszfe podstawowej 2, wjezdza sie na tor prostopadlego jego kierunku i usta¬ wia ja tak, ze szyny 8 toru przebiegaja miedzy kólkami podwozia obrotnicy, jak to przedstawia fig. 1. W tym polozeniu blacha podstawowa 2 lezy na szynach. W razie potrzeby dyszel moze byc odjety. Nastepnie blachy boczne 6 przewraca sie w ten sposób, ze swoimi krawedziami prze¬ ciwleglymi do krawedzi posiadajacych zawiasy opieraja sie o ziemie. Utworzone zostaja w ten sposób równie pochyle, po których wtacza sie wykolejony wózek na plyte obrotowa 3. Wraz z nia obraca sie wózek o 90° i nastepnie wjez¬ dza sie wózkiem na tor. Po wprowadzeniu wózka na tor oibrotnice sklada sie i odwozi z toru.Urzadzenie wedlug wynalazku moze byc rów¬ niez uzyte do przeprowadzenia wózków na dru¬ ga strone toru. PL