PL34545B1 - - Google Patents

Description

.Znane zelazobetonowe podklady kolejowe sa uzbrojone za pomoca pretów oraz drutów i wy¬ konanie ich nastrecza wiele trudnosci, zwiaza¬ nych z powolnoscia, * niedokladnoscia i wysoka cena recznego zestawiania szkieletu zbrojenia.Wobec zamocowywania. szyn na stale pod¬ klady te moga byc ukladane wylacznie na torach prostych.Podklad zelazobetonowy wedlug wynalazku jest- zbrojony za pomoca dziurkowanej blachy'ze¬ laznej lub stalowej i nie posiada wad podkladów dotychczasowych. Zbrojenie jego mozo byc wy¬ konane w hucie seryjnie i maszynowo z duza do¬ kladnoscia, w sposób szybki i tani. Podklad ten jest uwidoczniony na rysunku, przy czym lig. 1 przedstawia w dwu czutach podklad dla toru pro¬ stego, fig. 2 — podklad dla toru lukowego, wresz¬ cie fig. 3 — poszerzenie toru na lukach.Zgodnie z fig. 1 podklad dla toni prostego posiada na obu koncach normalne okragle kanaly przepustowe dla srub c, których nakretki sluza do przymocowania stalowej podkladki g do pod¬ kladu.Pod lbami srub c w specjalnym zaglebieniu w dole podkladu nalozona jest podkladka d i wkladka e z impregnowanego miekkiego drze¬ wa, przylegajaca bezposrednio do betonu.W celu zabezpieczenia podkladu od niszcze¬ nia oraz w celu usuniecia drgan, powstajacych przy przejezdzie pociagu, zaopatruje sie ponadto podkladke g w wkladke / z miekkiego drzewa impregnowanego, a szyne — w wkladke h.W celu wzmocnienia powierzchni kanalów przepustowych dla srub c oraz w celu usztywnie¬ nia czworobocznego przekroju zbrojenia z Wa¬ chy dziurkowanej a uzyte sa przepony b z bla¬ chy dziurkowanej, przypawane punktowo swymi brzegami do scianek blachy zbrojeniowej.Zgodnie z fig. 2 podklad dla toru lukowego rózni sie od podkladów dla torów prostych uzy¬ ciem dla jednej z szyn owa]nycli kanalów, prze¬ pustowych n, obliczonych na maksymalne do¬ puszczalne poszerzenie toru. * Zgodnie z fig. 3 srednice owalnego przekroju poszczególnych kanalów prziepustowych n dla srub jednej z szyn róznia sie o najwieksze do-puszczalne poszerzenie x toru. Dla drugiej szy¬ ny przekrój ten jest okragly, podobnie jak w pod¬ kladach dla toru .prostego.Owalne kanaly n dla srub pierwszej szyny umozliwiaja przesuwanie sie srub c wraz z pod¬ kladka stalowa g oraz wkladka / w ramach do¬ puszczalnego poszerzenia toru, do chwili zatrzy¬ mania ich przez dodatkowe urzadzenie zaporowe.Urzadzenie to sklada sie z narzadu oporowego / umocowanego w podkladzie, oraz z przesuwnej zebatej nakladki k, dosunietej do podkladki sta¬ lowej g i wkladki / i docisnietej do narzadu opo¬ rowego i za pomoca sruby / po ustaleniu luku to¬ ru i zamocowaniu srub c.Zeby na narzadzie oporowym / i na naklad¬ ce k umozliwiaja przestawianie nakladki co kilka milimetrów.W celu zmniejszenia ciezaru podkladu wyko¬ nywa sie na pewnej dlugosci L wydrazenie wal¬ cowe D lub boczne zwezenie zewnetrzne, w jego czesci srodkowej.Mozna tez zastosowac zaglebienia rowkowe w spodzie podkladu. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Zelazobetonowy podklad kolejowy, znamien¬ ny tym, ze uzbrojenie jego jest wykonane ze stalowej lub zelaznej blachy dziurkowanej.
2. 2. Zelazobetonowy podklad kolejowy wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze posiada w jed¬ nym koncu owalne kanaly przepustowe dla srub, mocujacych podkladke szynowa, umoz¬ liwiajace przesuwanie szyny w granicach do¬ puszczalnego poszerzenia toru, oraz urzadze¬ nie zaporowe z przestawianym narzadem opo¬ rowym, ograniczajace ruch szyny. Józef Strumillo Bltknr 1 —150 zam. 2665 25.9-51 T-2-12090Do opisu pantentowego Nr 34545 (J PL