Wynalazek niniejszy dotyczy tloka do silników spalinowych, maszyn parowych i innych maszyn tlokowych.Coraz wieksze wymagania pod wzgledem sprawnosci wspomnianych maszyn powoduja róz¬ nego "rodzaju trudnosci do przezwyciezenia, np. wskutek wytwarzania wyzszej temperatury ro¬ boczej oraz wyzszych cisnien obecnie stosowa¬ nych.Celem wynalazku niniejszego, jest takie wy¬ konanie tloka, aby warunki chlodzenia byly ko¬ rzystniejsze, zwlaszcza w silnikach spalinowych, oraz abv czesci uszczelniajace tlok mozna bvlo latwo wymieniac. To nowe wykonanie tloka u- 'mozliwia stosowanie pierscieni tlokowych o sil¬ niejszym dzialaniu promieniowym.Wspomniane zalety osiaga sie glównie dzieló temu, ze tlok wykonuje sie z czesci srodkowej i osadzonej na niej odejmowalnie czesci uszczel¬ niajacej, skladajacej sie z pewnej liczby pierscie¬ ni, tworzacych^ jedna calosc. Korzystna postac wykonania tloka uzyskuje sie, jesli czesc uszczel¬ niajaca sklada sie z pierscienia glowicowego, sta¬ nowiacego wraz z glowica czesci srodkowej czesc glpwicowa tloka, oraz z kilku pierscieni posred¬ nich, pierscieni tlokowych i z kilku sworzni sru¬ bowych, umocowanych w pierscieniu glowicowym, przy czym miedzy czescia uszczelniajaca a czes¬ cia srodkowa umieszczone sa uszczelki.Przyklad wykonania tloka wedlug wynalazku niniejszego jest uwidoczniony schematycznie na zalaczonym rysunku, przedstawiajacym osiowy przekrój polowy tloka.Tlok sklada sie z czesci srodkowej A i z ota¬ czajacej ja pierscieniowej : czesci uszczelniajacej * B. Czesc uszczelniajaca B sklada sie z pierscienia glowicowego 2 i kilku pierscieni posrednich 3, ,?«, 3b i 3c oraz tlokowych 4. Wszystkie te pierscie¬ nie sa polaczone za pomoca sworzni srubowych 5, zamocowanych w pierscieniu glowicowym 2 i zao¬ patrzonych w nakretki 6, osadzone «w pierscieniuposrednim 3a. W pierscieniu posrednim 3a za¬ mocowane sa równiez sworznie srubowe 7, które Za. pomoca nakretek '8 lacza na wsporniku 9. czesc B z czescia At Czesc uszczelniajaca B sta¬ nowi zatem zespolona calosc, która mozna latwo nasadzic na srodkowa czesc A i latwo ja zdjac.Ma to szczególne znaczenie dla silników wielocy- lindrowych oraz w przypadkach, w których czas rózporzadzalny do wykonywania naprawy jest kró¬ tki lub mozliwosci dakonywania napraw sa ogra¬ niczone. Majac do dyspozycji czesci zapasowe, konstrukcja taka pozwala na latwa wymiane zu¬ zytych czesci .uszczelniajacych czesci B.Dzieki takiemu wykonaniu osiaga sie ponadto i inne jeszcze zale,ty, np. lepsze przenoszenie cie¬ pla od czesci uszczelniajacej, nagrzewanej w sil¬ niku spalinowym przez gazy spalinowe, przez pierscienie tlokowe do chlodzonej scianki cylindra.Jest to ulatwione dzieki temu, ze pierscienie tlo¬ kowe moga byc rozmieszczone /w poblizu dna glo¬ wicytlgka. ^ Poszczególne czesci tloka wedlug wynalazku moga byc wykonane róznie, zaleznie od rodzaju maszyny tlokowej, dla której tlok jest przezna¬ czony. Jezeli tlok ma byr zastosowany do' silnika benzynowego i jezeli pozadane jest utrzymywa¬ nie tloka w stosunkowo niskiej temperaturze, wówczas' moze on byc chlodzony i w tym celu zaopatruje sie go w wewnetrzne kolnierze chlo¬ dzace. Jezeli zas chodzi o silniki spalinowe typu Diesla, wówczas czesc srodkowa moze byc calko¬ wicie lub czesciowo odizolowana cieplnie od pozo¬ stalej czesci tloka. Mozna to uskutecznic przez za¬ stosowanie miedzy czesciami A i B szczeliny . powietrznej 10, zabezpieczonej od dostepu gazów spalinowych za pomoca-uszczelek ii, osadzonych miedzy pierscieniem glowicowym 2, a czescia srodkowa A. Mozna tez glowice 12 czesci srodko¬ wej A odizolowac cieplnie od reszty tej czesci, np. przez umieszczenie miedzy nimi warstwy izola¬ cyjnej 13. Mozna takze zastosowac izolacje ciepl¬ na 1U pod pierscieniem glowicowym 2. W tym przypadku glowice moga byc wykonane jako jed¬ nolite. W przypadkach stosowania izolacji ciepl¬ nej glowic najlepiej jestf wykonac ja ze specjal¬ nego materialu, odpornego na dzialanie ciepla.Pierscien glowicowy 2 moze byc równiez wyko¬ nany 7 materialu dobrze przewodzacego cieplo, albo tez zaopatrzony w wydrazenie 15, wypeln io- jie takim materialem.Dzieki wykonaniu czesci uszczelniajacej B z kilku pierscieni, pierscienie tlokowe k mozna wy¬ konac o dzialaniu silniejszym w kierunku pro¬ mieniowym, niz w przypadku stosowania .rowków pierscieniowych^ w tloku ^masywnym, dzieki cze¬ mu osiaga sie mocny i równomierny nacisk na scianke cylindra.Tlok w dolnej czesci zaopatrzony jest w pier¬ scien 17, przymocowany do srodkowej czesci A za pomoca sworzni srubowych 16. Pierscienie sma¬ rownicze umieszcza sie W sposób zwykly. Drazek' tlokowy 18 jest przymocowany* do czesci srodko¬ wej A za pomoca; sworzni srubowych 19.Tlok wedlug^ wynalazku ' posiada mniejszy ciezar, niz dotychczasowe tloki, poniewaz mozna zmniejszyc liczbe pierscieni uszczelniajacych, a tym samym i zmniejszyc dlugosc tloka. Wskutek tego dlugosc cylindra jest mniejsza, co pozwala na zmniejszenie wysokosci i ciezaru silnika oraz na obnizenie kosztów wykonania. PL