Spotykane dotychczas konstrukcje odbiera- ków pradu, stosowanych w trolejbusach i tram¬ wajach nie nadaja sie do sterowania nimi ze stanowiska kierowcy, który nie moze podczas jazdy np. odsunac ich od przewodu jezdnego.W celu ulatwienia pracy kierowcy trolejbusu, ¦ zwlaszcza w przypadku koniecznosci naglego skrecenia np. przy wymijaniu zatorów na jezd¬ ni jest rzecza pozadana, aby odbierak pradu byl zaopatrzony, w urzadzenie, dzieki któremu kierow¬ ca móglby odsunac go od przewodu podczas ru¬ chu pojazdu, po czym, wykorzystujac bezwlad¬ nosc tego ostatniego, wykonac mozliwie najwiek¬ sze wychylenie od kierunku jazdy i przyprzec ponownie odbierak do przewodu.Urzadzenie, Umozliwiajace sterowanie odbie¬ rakiem pradu podczas ruchu pojazdu, stanowia¬ ce przedmiot wynalazku, jest zaopatrzone w me¬ chanizm hydrauliczno - pneumatyczny pozwala¬ jacy na odsuwanie odbieraka od przewodu ze stanowiska kierowcy w dowolnym punkcie sieci trakcyjnej.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony na fig. 1 — 3 rysunku, przy czym fig. 1 przedsta¬ wia osiowy przekrój podluzny urzadzenia w po¬ zycji przylegania odbieraka pradu do przewodu jezdnego, fi£. 2 — analogiczny przekrój w po¬ zycji, w której odbierak jest odciagniety od prze¬ wodu, fig. 3 zas urzadzenie wedlug wynalazku w widoku z góry.W stojaku lozyskowym, umocowanym na da¬ chu pojazdu, porusza sie. tlok cylindra pneuma¬ tycznego 3, którego tloczysko U jest polaczone za posrednictwem kulisy 5 z tloczyskiem 6 tloka za¬ worowego 7 cylindra hydraulicznego 9. Jeden ko¬ niec (dolny) cylindra hydraulicznego 9 jest po¬ laczony za pomoca czopa 20 z cylindrem obroto¬ wym 15 odbieraka, osadzonym w lozyskach 15a.Tloczysko 19/ tloka hydraulicznego 10 jest pola¬ czone za pomoca czopa 21 z pretem 11 odbieraka.Kulisa 5 jest wyposazona w wykrój prowadniczy 18, w którym porusza sie wychwyt tloczyska 6, przy czym jest ona osadzona obrotowo na czopie 16. Stojak lozyskowy posiada w swej górnejczesci kilka wkladek hamowniczych 17, które slu¬ za do hamowania ruchu cylindra obrotowego' 15, a tym samym równiez preta 11. Powietrze jest doprowadzane do tloka 3 przez kanal 2.Cylinder hydrauliczny 9 posiada kanaliki S, 13, sluzace do przeplywu cieczy obiegowej oraz zawór dlawiacy 1U do regulacji ilosci przeply¬ wajacej cieczy (predkosci ruchu posuwowego tlo¬ ka).Sprezyny 12 wywoluja zadany docisk preta 11 do przewodu jezdnego. ~ Naped pneumatyczno - hydrauliczny stanowi istotna ceche calego urzadzenia. Cylinder pneu¬ matyczny znajduje sie w dolnej czesci stojaka lozyskowego, podczas gdy cylinder hydrauliczny jest z jednej strony polaczony przegubowo z cy¬ lindrem obrotowym 15 odbieraka, z drugiej zas strony laczy sie za posrednictwem tloczyska 19 z pretem odbieraka.* Tlok zaworowy 7 cylindra hydraulicznego jes£ polaczony z kulisa, która u- ruchamia tloczysko cylindra pneumatycznego.Zasade dzialania calego urzadzenia podano * nizej. Kanalem 2 doprowadza sie do cylindra pneumatycznego 1 sprezone powietrze, które prze¬ suwa tlok 3 do górnego krancowego polozenia.Ruch tloka przenosi sie za posrednictwem tlo¬ czyska U na kulise 5, obracajaca sie na czopie 16 i zaopatrzona w wykrój prowadniczy 18 o ksztal¬ cie luku, w którym porusza sie wychwyt tloczys¬ ka 6 -tloka 7. Przez przesuniecie tloka 7 zamyka sie kanalik 8 cylindra hydraulicznego 9, odcina¬ jac odplyw cieczy z przestrzeni miedzy obu tlo¬ kami 7 i 10, na skutek czego tlok 10 zaczyna po¬ ruszac sie do góry. Ruch tloka 10 przenosi sie za pomoca tloczyska 19 na pret 11 odbieraka pra¬ du, który odsuwa sie dzieki temu od przewodu jezdnego. Ruch tloka do jego krancowego polo¬ zenia powoduje odsuniecie odbieraka od przewo¬ du na odleglosc okolo 1 m. Odbierak w pozycji odciagniecia jest przedstawiony na fig. 2.Jezeli zmniejszyc preznosc powietrza w cy¬ lindrze pneumatycznym 1, tlok 10 zostaje opusz¬ czony pod dzialaniem sprezyn 12, na skutek cze¬ go równiez tlok zaworowy 7 zostaje przesu¬ niety do dolnego polozenia krancowego. Naste¬ puje wówczas otwarcie kanalika 8 i tlok 10 wraz z pretem 11 odbieraka pradu moze swobodnie poruszac sie w obu kierunkach. Ilosc cieczy, przeplywajacej przez kanalik 8 mozna regulowac za pomoca zaworu dlawiacego 1 U, wplywajac w ten sposób na predkosc ruchu obrotowego preta odbieraka.Cylinder hydrauliczny 9 jest polaczony z czo¬ pem 20 i cylindrem obrotowym 15 odbieraka. Aby uniknac nie sterowanego obracania sie tego cy¬ lindra, a wraz z nim preta 11 odbieraka pradu, tlok 3 cylindra pneumatycznego 1 przyhamowuje cylinder obrotowy przez dociskanie wkladek ha¬ mowniczych 17.W urzadzeniu wedlug wynalazku mechanizm hydrauliczny spelnia równiez role amortyzatora wstrzasów preta odbieraka, zapobiegajac jedno¬ czesnie szkodliwym drganiom tego ostatniego. PL