Wynalazek dotyczy urzadzenia kierow¬ niczego do przyczepek pojazdów mecha¬ nicznych, w którym pomiedzy kierownica przyczepki a sprzegiem wlaczone sa spre¬ zyny, zezwalajace dyszlowi na wykonywa¬ nie pewnych okreslonych wychylen nieza¬ leznych od kierownicy. Urzadzenia takie sa znane. Daja one te korzysc, ze ruszanie pojazdu zachodzi sprezyscie.Obecny wynalazek ma jako cel nie tyl¬ ko tlumic uderzenia przy ruszaniu pojaz¬ du z miejsca, lecz jeszcze przejmowac do¬ datkowe uderzenia boczne, pochodzace od przypadkowych ruchów wahadlowych przyczepki.Stosownie do wynalazku ruchy obroto¬ we dyszla przenosi sie na kierownice przy¬ czepki za posrednictwem zespolu sprezyn i tlumików narzadu przenoszacego, w któ¬ rym sprezyny sa polaczone szeregowo z tlu¬ mikiem hydraulicznym. Dzieki temu pod¬ czas przypadkowych wychylen dyszla po¬ ciagowego nastepuje z jednej strony blo¬ kowanie sprezyny, a z drugiej dzialanie tlumika hydraulicznego z wylaczeniem sprezynujacego dzialania.Na rysunku uwidoczniono dwa przykla¬ dy wykonania wynalazku.Na fig. 1 podano w widoku z góry schematycznie kola kierownicze i kierowni¬ ce przyczepki z dyszlem.Na fig. 2 podano w takimze widoku odmienna postac wykonania.Na fig. 1 cyframi 8, 9 oznaczono kie¬ rownicze .przednie kola przyczepki, któ¬ rych*sworznie zwrotnicze 10, 11 sa prowa¬ dzone niezaleznie od siebie wzgledem pod¬ wozia za pomoca drazków wodzacych 12.Podwozie moze byc wykonane z jednego srodkowego dzwigara rurowego 13, do któ¬ rego sa przymocowane przegubowo drazki wodzace.Kierowanie odbywa sie za pomoca dwu¬ dzielnego preta poprzecznego, którego cze¬ sci 14 zaczepiaja z jednej strony za ra¬ miona kierownicze 15 kól, a z dtugiej stro¬ ny sa przymocowane przegubowo do ra¬ mienia 16 dzwigni trzyramiennej, osadzo¬ nej za pomoca przegubu 2 z pionowym czopem na przednim koncu dzwigara ra¬ mowego 13.Na koncach dwóch poziomych ramion 17 dzwigni trzyramiennej zaczepia dyszel, w który wlaczone sa sprezynujace i tlu¬ miace narzady przenoszace.Dyszel stanowi poziomy poprzeczny wspornik 3, którego konce sa wykonane jako oprawy lozyskowe, w których moga obracac sie ramiona 17. Wspornik 3 posia¬ da posrodku przegub 18 ze zwyklym czo¬ pem pionowym, z którym jest polaczony drazek pociagowy /. Tak wiec drazek / moze wahac sie zarówno naokolo ramie¬ nia 17, jako osi, jak równiez wychylac sie na prawo ltub na lewo w plaszczyznie po¬ ziomej naokolo przegubu 18.Przedni koniec dyszla 1 jest zaopatrzo¬ ny w przesuwne ucho zaczepowe 19, zakla¬ dane na hak pojazdu ciagnacego. Ucho 19 jest polaczone z koncem wspornika 3 za posrednictwem sprezynujacych i tlumia¬ cych narzadów pociagowych 4, 5, 6. W tym celu z kazdym koncem wspornika 3 jest polaczony przegubowo trzon tlokowy 4, którego tlok jest prowadzony w cylindrze 5, zaopatrzonym w scianke posrednia 22.Trzon tlokowy 21, przymocowany za po¬ moca przegubu 20 do ucha 19, jest prowa¬ dzony w drugim koncu cylindra 5, zawie¬ rajacego sprezyne, obejmujaca trzon tlo¬ kowy. Sprezyna ta odpycha tlok trzonu 21 do zetkniecia sie ze scianka posrednia 22.Gdy ucho 19 zostanie wychylone w kie¬ runku jednej lub drugiej strzalki, wówczas dyszel 1 wykonywa ruch wahadlowy na¬ okolo przeguba 18. Jednak temu ruchowi przeciwdziala jedna lub druga sprezyna 6.Jest rzecza korzystna napelnic cylindry olejem w celu tlumienia ruchu sprezystego.Podczas wydluzania sie jednego zespo¬ lu narzadów pociagowych 4, 5, 6 nastepuje równoczesne skracanie sie drugiego zespo¬ lu narzadów, dzidki przesuwaniu sie trzo¬ nu tlokowego^ 4 w cylindrze 5.Postac wykonania wedlug fig. 2 rózni sie od postaci wykonania wedlug fig. 1 tyl¬ ko odmiennym wykonaniem narzadów po¬ ciagowych. W tym przypadku sprezyna srubowa 6 jest mianowicie umieszczona tak, ze jest sciskana przy skracaniu sie narza¬ du pociagowego. W tym celu sprezyna na¬ ciskowa 6 jest umieszczona miedzy scian¬ ka Wa tlokiem trzonu 4, podczas gdy tlok trzonu 21 jest prowadzony w cylindrze 5* bedac tlumiony przy pomocy oleju.Przedmiot wynalazku mozna wykonac w licznych odmianach. Tak np. mozna ze¬ spól narzadów pociagowych wlaczyc W lan¬ cuch kinematyczny 1, 13, 17, 16, 14, np. miedzy ramiona 16 i 17. PL