Wynalazek niniejszy dotyczy napedu rynien wstrzasanych znanego rcdzaju, w którym na tloki robocze dwóch lub kil¬ ku cylindrów dziala w tym samym kierun¬ ku czynnik roboczy. Wynalazek ma na ce¬ lu regulowanie rozrzadu takich cylindrów w ten sposób, ze unikajac specjalnie zawo¬ rów zwrotnych, jak równiez osiagajac cal¬ kowite bezpieczenstwo pracy otrzymuje sie odbój przez znaczne sprezenie czynnika pednego. W tym celu proponuje sie wedlug wynalazku, zeby w jednym lub kil¬ ku cylindrach roboczych kanal doplywowy dla suwu wstecznego byl umieszczony w sciance cylindra i w takiej odleglosci od martwego punktu, ze przy koncu suwu w jedna strone zostaje on zamkniety w celu wytworzenia wysokiego sprezania pod tlo¬ kiem, natomiast w innym lub w innych cy¬ lindrach roboczych kanal doplywowy w po¬ krywie cylindra lub w sciance cylindra jest umieszczony tak blisko pokrywy, ze nie mo¬ ze on byc ani zupelnie, ani czesciowo za¬ sloniety przez tlok roboczy.Jest rzecza znana, ze otwory doplywo¬ we umieszcza sie albo w pokrywie cylindra, albo tez w celu uzyskania przeplywu wstepnego umieszcza sie je w pewnej od¬ leglosci od scianki cylindra, jednak pola¬ czenie obu srodków wedlug wynalazku jest nowoscia.Znane silniki, w których otwór doply¬ wowy znajduje sie w pokrywie cylindra lub na koncu cylindra tak, ze otwór ten nie jest calkowicie zaslaniany tlokiem, posiadaja te wade, ze wysokie sprezanie nie moze byc osiagniete bez wlaczenia do przewodu specjalnych zaworów zwrotnych. Gdyjednak-stosuje sie silniki, których otwory doplywowe sa umieszczone w sciance cy- llilndra tak, ze moga one byc zasloniete przez tlok po doplywie wstepnym, to za¬ chodzi obawa, ze silnik zatrzyma sie wzglednie nie ruszy z miejsca w kazdym polozeniu tloka.Srodki wedlug wynalazku pozwalaja na unfikniecite wad obu znanych urzadzen a lacza w sobie ich zalety, to znaczy uzyskuje sie wysokie sprezanie (w jednym lub kilku cylindrach) i tym samym poza- . dane udarowe opóznienie a jednoczesnie zapewnia sile bezpieczne przelaczenie i roz¬ ruch silnika z kazdego polozenia tloka, Wynalazek moze byc wykonany w ten sposób, ze laczy sie szeregowo jeden lub kilka cylindrów roboczych i sprzega sie je rozlaczalnie ze soba za pomoca tloczysk.Cylindry posiadaja przy tym najlepfej jednakowa srednice. Mozna równiez cy¬ lindry umiescic z obu stron rynien i równiez w tej konstrukcji kazdy cylinder podzielic na dwa lub kilka szeregowych cylindrów czesciowych.Gdy wynalazek jest dostosowany do takich rynien, w których prety lub liny sta¬ lowe sluza do polaczenia i spiecia rynien, to korzystnie jest, gdy czesci tloczyska cy¬ lindrów, umieszczonych w pewnej odleglo¬ sci jeden za drugim, sa polaczone ze soba przegubami kulowymi,. W ten sposób spe¬ cjalne polaczenia srubowe lub inne pola¬ czenia czesci tloczysk staja sie zbyteczne, polaczenie i spiecie tloczysk odbywa sie bowiem jednoczesnie ze spi^cieim rynien.Urzadzenie to ma te zalete, ze rynny i sil¬ nik moga byc ulozone w sposób wygodny.Przy tym równiez kanaly do rozrzadu po¬ wietrza, znajdujace slie poza cylindrem, moga byc polaczone za pomoca przegubów lub sprezystych laczników.Na rysunku przedstawiono przyklad wykonania wynalazku, przy czym fig. 1 przedstawia widok z boku silnika z czescia- mi rynien, fig. 2, 3 i 4 przedstawiaja prze¬ kroje wzdluz linii // — //, /// — /// i IV — IV na fig. 1, fig. 5 przedstawia prze¬ krój wzdluz linii V — V na fig. 1, fig. 6 — widok silnika z góry, w którym rynna znaj¬ dujaca sie w poblizu silnika jest usunieta, a fig. 7 przedstawia polaczenie tloczysk przegubem kulowym.Dla rynien 1 stosuje sie profile przed¬ stawione na fig. 2. Normalne rynny posia¬ daja na górnym brzegu z obu stron usztyw¬ nienia rurowe 2, sluzace do umieszczenia lin stalowych 3, sluzacych do spiecia ry¬ nien. Naped odbywa sie sprezonym po¬ wietrzem za pomoca silnika, który sklada sie z czterech cylindrów umieszczonych pa¬ rami z obu stron, przy czym pary cylindrów umieszczonych obok siebie sa oznaczone przez 4a i 4b. Przez wydrazone tloczyska 11 cylindrów przeciagniete sa wyzej wspomniane liny stalowe 3, które sa prze¬ puszczone przez rurowe usztywnienia 2 ry¬ nien. Rynna 5, znajdujaca sie w obrebie silnika, jest podniesiona, tak iz szerokosc normalnego profilu rynien moze byc zacho¬ wana calkowicie lub w znacznej mierze, jak to widac na fig. 5. Pod podniesiona rynna 5 znajduje sie skrzynka rozrzadcza 8.Podniesiona nad rozrzad 8 rynna 5 jest polaczona za pomoca ukosnej rynny lacza¬ cej 9 z pozostalym ciagiem rynien.Z przekrojów fig. 2 — 4 widac, ze ruro¬ we usztywnienia 2 prowadzace liny stalo¬ we sa polaczone ze zlobem 9 i odjpowiednio ze zlobem 5 za pomoca ramion nosnych 10, które sa tak umieszczone i tak dlugie, ze rurowe usztywnienia leza na linii prostej (% 1).Wydrazone tloczyska llai llb polaczo¬ nych szeregowo cylindrów sa sprzezone ze soba w odstepie x przegubem kulowym 12.Przegub taki jest przedstawiony w po¬ wiekszeniu na fig. 7. Polaczenie tloczysk z rurowymi usztywnieniami 2 zlobów jest uskutecznione równiez za pomoca przegu¬ bów kulowych 13. W skrzynce rozrzad- czej 8, polaczonej z przewodem wlotowym - 2 —14 do sprezonego^ powietrza, jest umieszczo¬ ny przedstawiony schematycznie suwak rozrzadczy 15\ który jest poruszany np. w jedna i druga strone za pomoca zderzar ków, które moga byc umieszczone na specjalnym, polaczonym z rynnami i nie przedstawionym na rysunku precie roz- rzadczym. IW przedstawionym na rysunku polozeniu suwaka 15 czynnik roboczy jest wprowadzany z rozrzadu do przednich ko^ mór cylindrów poprzez kanaly 17 i 18, przylaczone do kanalu rozrzadczego 16.Jak widac na fig. 6, wloty kanalów 17 znaj¬ duja sie w sciance cylindra w pewnej od¬ leglosci y od pokrywy cylindra, natomiast kanaly 20 i kanaly 18 sa wyprowadzone z pokrywy cylindrów. Przy tym polozeniu suwaka rozrzadczego 15 tloki posuwaja sie ku tylowi, tj. w kierunku przeciwnym strzalce z. Po dojsciu tloków do tylnego punktu martwego suwak 15 zostaje prze¬ stawiony w prawo. Powietrze sprezone do¬ plywa wówczas do tylu cylindrów kanala¬ mi 19 i 20, posuwajac tloki w kierunku strzalki z, przy czym powietrze z górnej czesci cylindrów uchodzi przez kanaly 18, 16 i 17 do wydmuchu, znajdujacego sie po lewej stronie skrzynki rozrzadczej 8. Przy dalszym ruchu tloków roboczych zostaja zasloniete najpierw w cylindrach 4a kana¬ ly doplywowe 17 po pewnym chwilowym doplywie, tak iz nastepuje silne sprezanie powietrza sprezonego, znajdujacego sie w przedniej komorze cylindra, które stano¬ wi odbój dla tloków. Dzieki temu dziala¬ niu sprezonego powietrza w przednich ko¬ morach cylindrów rynny poruszajace sie w kierunku oznaczonym strzalka z zostaja nagle powstrzymane.W cylindrach 4b moze nastapic tylko nieznaczne sprezanie w przednich komo¬ rach, gdyz tloki nie moga zamknac kana¬ lów 18. Gdy tloki dojda do' przedniego skrajnego polozenia, kierunek ruchu odwra¬ ca sie znowu tak, ze odpowiada on fig. 6.Przy koncu tego suwu wstecznego suwak Staatsdruckerei Wars rozrzadczy 15 przyjmuje znowu swe prawe polozenie i oddzialywa na tylne komory cylindrów poprzez kanal rozrzadczy 19 i kanaly ograniczone 20.Kanaly rozrzadcze 16 i 19 sa dzielone i polaczone ze soba za pomoca przegubów lub sprezystych laczników 21. PL