PL31433B1 - Ringhoffer-Tatra-WerkeA. G., Praga Karoseria pojazdów mechanicznych o zmniejszonym oporze powietrza - Google Patents

Description

Wraz ze zwiekszaniem szybkosci po¬ jazdów mechanicznych stosowane bywaja coraz czesciej karoserie, stawiajace po¬ wietrzu mozliwie najmniejszy opór. Ideal¬ ny ksztalt o liniach oplywowych na podo¬ bienstwo kropli jest pod wzgledem ekono¬ micznego wyzyskania wnetrza karoserii polaczony z wieloma niedogodnosciami.Z tych tez powodów dazy sie do utworze¬ nia karoserii o takich ksztaltach, które odpowiadaja obydwom wspomnianym wa¬ runkom, czyli pod wzgledem stawiania oporu powietrzu, jak i jednoczesnie najko¬ rzystniejszego wyzyskania wnetrza karo¬ serii.Wynalazek niniejszy dotyczy ksztaltu karoserii, który przy najlepszym wyzy¬ skaniu jej wnetrza posiada jednoczesnie i najkorzystniejsze warunki pod wzgledem aerodynamicznym. Zgodnie z wynalaz¬ kiem osiaga sie to w ten sposób, ze poczy¬ najac od konca dachu, znajdujacego sie nad uzytkowym wnetrzem karoserii, czesc powierzchni dachu zostaje skierowana stromo ku dolowi ku najbardziej z tylu polozonej poprzecznej krawedzi pojazdu, natomiast pozostala czesc tej powierzchni stanowi przedluzenie poczatkowego kie¬ runku dachu pojazdu, przy czym pomie¬ dzy obydwiema powierzchniami pozosta¬ wia sie przerwe, przez która powietrze moze z latwoscia przeplywac. Ta górna powierzchnia dachu moze byc zakonczo¬ na dowolnie przed, nad lub cokolwiek po-za dolna ostatnia poprzeczna krawedzia pojazdu, przy czym przestrzen pomiedzy tylna krawedzia tej powierzchni i dolna krawedzia zostaje zaopatrzona w siatke, która wyprostowuje strumien powietrza.Na rysunku przedstawiono przedmiot wynalazku tytulem przykladu w sposób schematyczny.Wlasciwa uzytkowa przestrzen 1 ka¬ roserii jest zakonczona z tylu sciana 2, opadajaca stromo od krawedzi 3 dachu do tylnej krawedzi 4 pojazdu. Dach 5 cia¬ gnie sie jednakze dalej, utrzymujac swój zasadniczy kierunek jako powierzchnia 6, której przednia krawedz 7 jest cokolwiek oddalona od krawedzi 3, wskutek czego powstaje szczelina poprzeczna 8. W przy¬ kladzie, przedstawionym na rysunku, tyl¬ na krawedz 9 polozona jest cokolwiek przed krawedzia 4, a w pozostalej pomie¬ dzy tymi krawedziami przestrzeni wsta¬ wiona jest siatka 10.Powyzszy uklad powoduje, ze stru¬ mien powietrza, przeplywajacy podczas jazdy nad dachem, trzyma sie kierunku dachu az do krawedzi 9, gdzie odrywajac sie od powierzchni pojazdu, tworzy pod¬ cisnienie i wiry powietrzne. Wywoluje to jednak ten skutek, ze przez siatke 10 wy¬ sysa sie powietrze z przestrzeni, znajduja¬ cej sie pomiedzy powierzchniami 2 i 6, skutkiem czego powstaje strumien powie¬ trza przez szczeline 8, skierowany ku ty¬ lowi pojazdu, a siatka 10 wyprostowuje wiry powietrzne i tym sposobem zmniej¬ sza opór jazdy. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Karoseria pojazdów mechanicznych o zmniejszonym oporze powietrza, zna¬ mienna tym, ze poczynajac od konca da¬ chu (5) wlasciwej uzytkowej przestrzeni karoserii, jedna powierzchnia (2) dachu opada stromo ku dolowi az do dolnej kra¬ wedzi (4) pojazdu, podczas gdy druga po¬ wierzchnia (6) dachu ciagnie sie dalej ja¬ ko przedluzenie zasadniczego kierunku dachu az do górnej krawedzi (9), tak ze pomiedzy tymi dwiema powierzchniami powstaje wolna przestrzen, do której przez szczeline, utworzona pomiedzy kra¬ wedziami (3 i 7) obu powierzchni, przedo¬ staje sie powietrze, uchodzace pomiedzy krawedziami (9 i 4) tych obu powierzchni.
2. 2. Karoseria wedlug zastrz. 1, zna¬ mienna tym, ze pomiedzy obydwie tylne krawedzie (9 i 4) obu powierzchni (2 i 6) dachu jest wstawiona siatka (10), która wyprostowuje uchodzacy strumien po¬ wietrza. Ringhoffer-Tatra-Werke A. G. Zastepca: inz. J. Wyganowski rzecznik patentowy Staatsdruckerei Warschau — Nr. 11537-1
3. 3.Do opisu patentowego Nr 31433 8 10 PL