Wynalazek niniejszy dotyczy opony przeciwslizgowej, której scianka biezna jest utworzona z zeber obwodowych wzglednie z obwodowych wystepów profi¬ lowych i która ma na celu zapobiezenie glównie bocznemu poslizgowi wzglednie zarzucaniu pojazdu.Wynalazek polega na tym, ze zebra obwodowe wzglednie obwodowe wystepy profilowe od srodka opony ku jej bokom sa uksztaltowane schodkowo i w pewnych przypadkach sa nachylone w kierunku srodkowego obwodu opony, W ten sposób osiaga sie, zwlaszcza przy obciazeniu opo¬ ny, powodujacym poza normalne splaszcze¬ nie protektora, profil opony z skierowany¬ mi ku obu jej stronom bocznym krawedzia¬ mi i wystepami obwodowymi w postaci ze¬ bów frezowych, które przy jezdzie na za¬ kretach, na nierównosciach drogi lub przy jednostronnym hamowaniu przeciwstawia¬ ja powstajacym silom bocznym taki opór, ze opona przyczepia sie mocno do na¬ wierzchni, a pojazd zachowuje nadany mu kierunek. Schodkowe zebra obwodowe lub wystepy moga byc przy tym podzielone prostopadlymi lub ukosnymi do nich zlob¬ kami poprzecznymi na odcinki dowolnej dlugosci, wskutek czego powstaja w kierun¬ ku poprzecznym opony dalsze wystajace ostre krawedzie, zapewniajace dobra przy¬ czepnosc opony i wywierajace dzialanie przeciwslizgowe opony.Rysunek przedstawia kilka przykladówwyfconaaiia przedmiotu wynalazki*, miano¬ wicie kilka odcinków opon w widokach perspektywicznych.Na rysunku cyfra 6 oznacza wykona¬ na w znany sposób opone, której protektor jest zaopatrzony w pewna liczbe wykona¬ nych przez ksztaltowanie, nacinanie lub frezowanie obwodowych szczelin lub zlob¬ ków 7, zeber wzglednie wystepów obwo¬ dowych 8 o dowolnej szerokosci, które wedlug wynalazku sa uksztaltowane schód- kowo, obnizajac sie w dwóch kierunkach od srodka protektora opony ku jego bo¬ kom (fig. 1 — 4).Protektor wzglednie scianka biezna opony moze byc zaopatrzona w schodkowo stopniowane zdbra obwodowe 8 i tak samo stopniowane wystepy profilowe 9, uwidocz¬ nione na fig. 5.W ten sposób osiaga sie scianke biezna opony z wystepami frezowymi o krawe¬ dziach obwodowych 10 wzglednie o krawe¬ dziach zygzakowych 11, skierowanych na obie strony wzgledem plaszczyzny srod¬ kowej opony, które zwlaszcza przy obcia¬ zonej oponie wytwarzaja skuteczne opory przeciw silom bocznym i dzieki temu wy¬ wieraja doskonale dzialanie przeciwslizgo¬ we o kierunku bocznym, które moze byc jeszcze zwiekszone przez ukosne nachyle¬ nie powierzchni zeber 8 i wystepów profi¬ lowych 9 ku srodkowi opony. Ukosne na¬ chylenie powierzchni bieznej wystepów ob¬ wodowych w kierunku obwodu srodkowego opony moze byc wykonane na calej szero¬ kosci Vycn wystepów \ii£. 2) Yub \y\ko na czesci ich szerokosci (fig. 3), pozostala zas czesc az do krawedzi zewnetrznej 10 jest pozioma lub posiada nieco odmienne na¬ chylenie od nachylenia czesci pozostalej.W przykladzie wykonania wedlug fig. 4 zebra wzglednie wystepy obwodowe 8 sa podzielone za pomoca prostopadlych zlob¬ ków poprzecznych 12, których ostre kra¬ wedzie 13 nadaja oponie dobra przyczep¬ nosc i dzialanie przeciwslizgowe w kierun¬ ku jazdy. Zlobki poprzeczne inoga byc wy¬ konane w dowolnych odstepach i o kazdej dowolnej odpowiedniej szerokosci, przy tym moga miec dowolny ksztalt, np. moga byc ukosne wzgledem srodkowej plaszczy¬ zny opony.Scianka biezna opony przeciwslizgowej wedlug wynalazku moze byc równiez wy¬ konana przez zwykle schodkowe wyzlobie¬ nie wypuklej scianki bieznej opony. Naj¬ lepiej jednakze podzielic scianke biezna na schodkowe zebra obwodowe 8 oraz ewen¬ tualnie wystepy profilowe 9, przy czym zlobki miedzy zebrami lub wystepami po¬ woduja elastyczna przyczepnosc scianki bieznej opony oraz chlodzenie gumy, zmniejszone tworzenie sie szczelin i usu¬ wanie blota. Gdy profil scianki bieznej opony zetrze sie, mozna profilowanie latwo odnowic przez toczenie, frezowanie, wyci¬ nanie lub wypalanie. PL