PL30529B1 - - Google Patents

Description

Znane jest napedzanie smigla statku powietrznego, np, samolotu, silnikiem, któ¬ ry wystaje przed dzwigajaca go czescia statku powietrznego (kadlubem samolotu, skrzydlem itd,). Znajdujace sie przed sil¬ nikiem smiglo osadzone jest przy tym cze¬ sto na osobnym wale, ulozyskowanym w karterze silnika i polaczonym z walem sil¬ nika za pomoca przekladni, umieszczonej w przedniej, to jest w zwróconej w strone smigla czesci kartem silnika. Urzadzenie takie jest jednak dlatego niepraktyczne, ze moment reakcyjny przekladni, który poprzez karter silnika musi byc dalej prze¬ noszony do tylu na czesc nosna, natezajac przy tym karter silnika na skrecenie, wy¬ stepuje w miejscu stosunkowo dosc od¬ dalonym od miejsca, w którym karter jest polaczony w sposób przenoszacy sile z cze¬ scia nosna i zabezpieczony przed obraca¬ niem sie wzgledem tej czesci, Karter silni¬ ka jest jednak niezwykle wrazliwy na ta¬ kie natezenia na skrecenie, poniewaz moze wskutek nich ulec odksztalceniom, które moga spowodowac ruchy poszczególnych czesci kartem wzgledem siebie, a tym sa¬ mym niedostateczne uszczelnienie kartem na zewnatrz. Niedogodnosc te usilowano usunac przez specjalnie silne wykonanie kartem silnika pod wzgledem bardzo duzej wytrzymalosci na skrecenie. Jezeli jednak chodzi o silniki statków powietrznych, tensrodek zaradczy staje w sprzecznosci z wy¬ maganiem mozliwie malego ciezaru silnika.Wynalazek ma na celu stworzenie urza¬ dzenia do napedu smigla statku powietrz¬ nego, które usuwaloby powyzej wymienio¬ ne braki; Osiaga sie to w mysl wynalazku dzieki temu, ze przenoszenie pracy silnika na wal smigla odbywa sie w poblizu miej¬ sca, w którym karter silnika jest umocowa¬ ny na czesci dzwigajacej silnik w sposób zabezpieczajacy przed skreceniem.Na zalaczonym rysunku uwidoczniono dwa przyklady wykonania wynalazku, a mianowicie! fig, 1 przedstawia czesciowo w przekroju urzadzenie do napedu smigla statku powietrznego przy pomocy silnika spalinowego, a fig, 2 — równiez czesciowo w przekroju podobne urzadzenie z silni¬ kiem, zbudowanym na wzór turbiny.Jak widac na fig, 1, karter 7 silnika spalinowego, na którym sa osadzone cylin¬ dry robocze 1 — 6, jest tak umocowany na czesci nosnej 8 (kadlubie samolotu, skrzy¬ dle lub tp,), ze wystaje przed ta czescia.Do przytwierdzania kartem 7 sluzy loze silnikowe, zlozone z dwu zespolów pretów 11, 12, 13, 14, znajdujacych sie po obu stro¬ nach silnika. Prety //, 12 pracuja na roz¬ ciaganie, a prety 13, 14 na sciskanie; jed¬ nymi koncami sa one polaczone z odpowie¬ dnimi podporami 17, 18 na czesci nosnej, a drugimi koncami — z lapami 15, 16 na karterze 7. Ustalenie karteru 7 przed skre¬ ceniem wzgledem czesci nosnej 8 nastepu¬ je przy tym za pomoca pretów 12, 14, pola¬ czonych z lapami 16. Do przenoszenia pra¬ cy silnika z walu korbowego 25 na wal 23 smigla 20 sluzy przekladnia, skladajaca sie z czolowych kól zebatych 24 i 26. Przeklad¬ nia ta jest umieszczona w czesci karteru 7, skierowanej ku czesci nosnej 8, a zwlaszcza w poblizu miejsca (lapa 16), w którym kar¬ ter 7 jest ustalony przed skreceniem na cze¬ sci nosnej 8. Wal 23, na którym jest osa¬ dzone smiglo 20, jest osadzony w lozyskach 21, 22, znajdujacych sie w karterze 7, przy czym wal 23 znajduje sie we wnetrzu kar¬ teru 7. W tak zbudowanym urzadzeniu mo¬ ment reakcyjny przekladni powstaje w bez¬ posrednim sasiedztwie miejsca, w którym karter 7 jest ustalony przed skreceniem na czesci nosnej. Moment ten nie musi wiec byc przenoszony przez caly prawie karter; nie moze on wiec wobec tego natezac kar¬ teru na znacznej czesci jego dlugosci na skrecenie i spowodowac poruszanie sie po¬ szczególnych czesci karteru wzgledem sie¬ bie.Wedlug fig, 2 umocowany na czesci 8 silnik 30, który napedza osadzone na jego przedzie smiglo 20, jest zbudowany na wzór turbiny. Ustalenie na czesci nosnej 8 naste¬ puje za pomoca srub przytrzymowych 32, przytwierdzajacych karter 31 silnika. Prze¬ noszaca prace silnika 30 na wal 23 smigla 20 przekladnia, skladajaca sie z czolowych kól zebatych 35, 36 i 37, jest równiez wbu¬ dowana w znajdujaca sie obok czesci nos¬ nej 8 czesc karteru silnika, a mianowicie w poblizu miejsca, w którym sruby 32 -przy- twierdza ja karter 31. Wal 44 silnika, na którym sa osadzone wirniki 40, 41, 42, 43 turbiny, jest przy tym wykonany jako wal wydrazony, przy czym na jego tylnym kon¬ cu jest osadzone kolo zebate 35, zazebiaja¬ ce sie z kolem zebatyln 36, osadzonym na wale pomtcniczym 46. Nastepnie na wale pomocniczym 46 jest osadzone kolo zebate 37, zazebiajace sie z kolem zebatym 38, osadzonym na wale 23 smigla. Wal 23 smi¬ gla fest umieszczony w wydrazeniu walu 44 silnika i osadzony w lozyskach 48, 49, przewidzianych w karterze 31 silnika. Rów¬ niez i w tej postaci wykonania karter silni¬ ka zasadniczo nie ulega natezeniom na skrecenie pod wplywem momentu reakcyj¬ nego przekladni. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenia patentowe, 1. Urzadzenie do napedu smigla statku powietrznego przy pomocy silnika, którywystaje z czesci nosnej statku powietrzne¬ go (kadluba samolotu, skrzydla lub tp.), tak ze moment obrotowy przenoszony jest przez karter silnika lub narzad posredni, sluzacy do podpierania tego karteru, na czesc nosna, znamienne tym, ze przeklad¬ nia czolowych kól zebatych (24, 26 wzgle¬ dnie 35, 36, 37, 38) do przenoszenia pracy silnika na wal (23) smigla (20) znajduje sie w poblizu miejsca (lapa 16, sruby 32), w którym karter (7 wzglednie 31) silnika jest ustalony przed skreceniem na czesci nosnej (8). 2. , Urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tym, ze przekladnia (24, 26 wzgle¬ dnie 35, 36, 37, 38), przenoszaca prace sil¬ nika na wal (23) smigla, jest osadzona tak, iz wal (23) smigla biegnie wewnatrz karte¬ ru (7 wzglednie 31) silnika. Junkers F 1 u g z e u g- und Motorenwerke Aktiengesellschaft Zastepca: inz. J. Wyganowski rzecznik patentowy Staatsdruckerei Warschau — Nr. 8874-42.Do opisu patentowego Nr 39529 Ticj.l 12. 3 4- & 6 2oA PL