Wynalazek dotyczy urzadzenia zapo¬ biegajacego poceniu sie szyby nawietrznej w pojazdach mechanicznych. Od znanych urzadzen tego rodzaju, w których ogrza¬ ne powietrze jest wdmuchiwane miedzy szybe nawietrzna oraz umieszczona za nia druga szybe ze szkla lub innego przezro¬ czystego materialu, -rózni sie urzadzenie wedlug niniejszego wynalazku tym, ze nie posiada wewnetrznej drugiej szyby, lecz tylko na dole i u góry albo na dole, u gó¬ ry i z, jednej strony listwy, miedzy który¬ mi plaszczyzna szyby nawietrznej jest nie- zaslonieta, przy czym te listwy tworza rozdzielacz powietrza, uniemozliwiajacy przeplyw wdmuchiwanej warstwy powie¬ trza w góre i ku dolowi i kierujacy je skosnie na szybie, a przy odpowiedniej dlugosci doprowadza to powietrze poza bok szyny nawietrznej na szyby jednego lub obydwu bocznych okien, dzieki czemu takze te szyby sie nie poca.Rysunek przedstawia przyklady wyko¬ nania urzadzenia wedlug wynalazku. Fig. 1 przedstawia urzadzenie z listwami na dole i u góry w widoku od tylu; fig. 2 — w przekroju poprzecznym; fig. 3 — w przekroju podluznym wedlug linii A — B na fig. 2; fig. 4 — w widoku z góry; fig. 5 — odmiane urzadzenia z dwoma wylo¬ tami w przekroju podluznym; fig. 6 — inny przyklad wykonania z dolna i górna listwa, polaczonymi w postaci ramy w ksztalcie litery U, w widoku z tylu, a fig. 7 — w przekroju poprzecznym.Przewód 1, doprowadzajacy ogrzanepowietrze .,- z urzadzenia ogrzewajacego, jest zaopatrzony najlepiej na koncu w na¬ rzad regulacyjny 2, 3 (zawór) do regulo- • wania doplywu ogrzanego powietrza do wnetrza pojazdu.Pod szyba nawietrzna U znajduje sie na przewodzie 1 nasada 5 (wzglednie we¬ dlug fig. 5 dwie nasady) do polaczenia z plaskim rozdzielaczem wylotowym 6, którego ksztalt jest uwidoczniony na fig. 2, 3 i posiada, oprócz znanych bocznych szczelin 8, utworzonych przez wygiete scianki kierownicze, otwory 9 i 10, któ¬ rymi powietrze ogrzane wyplywa takze w góre. Rozdzielacz wedlug wynalazku po¬ siada dolna listwe 11 oraz górna listwe 12 o katowym przekroju poprzecznym. Dolna listjva moze byc wykonana w calosci z roz¬ dzielaczem (fig. 1 — 4) lub moze byc z nim polaczona, gdy stanowi oddzielna czesc. Górna listwa 12 moze byc wykona¬ na w calosci z rama nadwozia lub do niej przymocowana, jak przedstawiono na ry¬ sunku.Wedlug fig. 5 zastosowane sa dwa boczne wyloty rozdzielcze 18, skierowane w odwrotnych kierunkach, miedzy który¬ mi znajduje sie odstep. Jeden lub dwa ta¬ kie; otwory rozdzielcze tworza jedyne wy¬ loty powietrza, skutkiem czego wszystko doprowadzone powietrze ogrzane oplywa w postaci bocznej warstwy szybe nawie¬ trzna, albo tez przewód powietrzny (fig. 1) :jest zaopatrzony w otwór 2 skierowa¬ ny. dx wnetrza pojazdu, zamykany calko¬ wicie lub czesciowo za pomoca narzadu re¬ gulacyjnego #; ;: Srodkowa przegroda H (fig. 1 — 4), dzielac powierzchnie szyby nawietrznej na dwie polówki, rozdziela skuteczniej war¬ stwe wdmuchiwanego powietrza ogrzane¬ go na dwie strony. Dobrze jest równiez zastosowac taka przegrode 15 w górnej listwie 12.Taka przegrode U mozna równiez za¬ stosowac w przykladzie wykonania wedlug fig. 5 w miejscu oznaczonym linia przery¬ wana.Na fig. 6 i 7 znajduje sie na ramie o- kiennej 16 rama 17, tworzaca rozdzielacz powietrza wedlug wynalazku. Za pomoca przewodu, np. weza 18, doprowadza sie swieze powietrze ogrzane przez nasade 19 do otworu 20 w górnej ramie 17, która je rozprowadza na powierzchni szyby na¬ wietrznej 21, jak to uwidoczniaja strzal¬ ki na fig. 1.Szyba nawietrzna 21 osadzona jest w znany sposób w ramie okiennej 16. Gór¬ na rama 17 moze byc umocowana w do¬ wolny odpowiedni sposób, np. za pomoca kapturków gumowych z nakretkami 22.W przedstawionym przykladzie wyko¬ nania górna rama 17 siega mniej wiecej do srodka szyby nawietrznej. Rama ta mo¬ ze byc równiez krótsza lub dluzsza. W pewnych przypadkach ramiona ramy mo¬ ga miec rózna dlugosc, jak to uwidocznio¬ no linia przerywana. Zalezy to od tego, ja¬ ka czesc powierzchni szyby nawietrznej ma byc wolna od potu, wzglednie od szyb¬ kosci lub natezenia wdmuchiwanego pra¬ du swiezego powietrza ogrzanego. Jesli o- ba ramiona, a w pewnych przypadkach tylko jedno z nich, np. górne, siega pra¬ wie do lewego brzegu szyby, to takze le¬ we boczne okno nadwozia jest oplókiwa- ne warstwa ogrzanego powietrza i pozo¬ staje wolne od potu.Celem zakrycia martwego prawego ro¬ gu i skuteczniejszego prowadzenia war¬ stwy powietrza, wdmuchiwanego miedzy szybe oraz otaczajaca ja rame, moze byc zalozona lukowa scianka prowadnicza 27, uwidoczniona na fig. 6 przerywana linia.Listwy li i 12 (fig. 1 — 5) jak rów¬ niez rama górna 17 w ksztalcie litery U (fig. 6 i 7) moga byc wykonane z mate¬ rialu przejrzystego, np. cellonu, lub tez z materialu nieprzezroczystego, np. metalu, poniewaz kierowca ma miedzy tymi cze¬ sciami dostateczne wolne pole widzenia.Szybe nawietrzna mozna bez odejmowania rozdzielacza powietrza latwo oczyscic, co jest duza zaleta w porównaniu z urzadze¬ niem z podwójnymi szybami. PL