Osadzenie bloku silnikowego w pojaz¬ dach wyposazonych w podluznice srodko¬ wa nastrecza wielkie trudnosci, po pierw¬ sze, 'poniewaz blok silnikowy musi byc osa¬ dzony przed przednia lub poza tylna osia, co pociaga za soba zbytnie zwiekszenie dlugosci pojazdu, a po drugie, poniewaz przez bezposrednie przymocowanie bloku silnikowego za posrednictwem kolnierza do srodkowej podluznicy lub do oslony- osio¬ wej, wszystkie drgania silnika przenosza sie na caly pojazd, co nie jest pozadane.Wspomniana zbytnia dlugosc pojazdu moz¬ na wrprawdzie zmniejszyc do pewnego sto¬ pnia przez zastosowanie silnika, posiada¬ jacego cylindry, umieszczone na przeciw siebie w jednej plaszczyznie. Mozna rów¬ niez umiescic blok silnikowy pomiedzy o- b:ema osiami, jednak w takim razie traci sie na wyzyskaniu miejsca w pojezdzie, silnik bywa malo dostepny, nie unika sie przenoszenia drgan, a wreszcie, przy na¬ pedzie wieloosiowym, wykonanie polacze¬ nia miedzy przekladnia biegowa i walem napedowym, przeprowadzonym, wewnatrz przy srodku podluznicy rurowej, jest bar¬ dzo utrudnione.Dla uzyskania cichego biegu, w niniej¬ szym wynalazku, oslona osiowa przed przednia lub za tylna osia jest zaopatrzo¬ na w kierunku podluznicy we wspornik do osadzenia bloku silnikowego za posrednic¬ twem tlumiacych drgania poduszek gumo¬ wych lub podobnych.Naped przedluzonego walu napedowe¬ go pojazdu wzglednie przekladni osiowej odbywa sie za pomoca walu pomocniczego ulozonego w przedluzeniu walu napedowe-go glównego i polaczonego z tym ostatnim przy pomocy sprzegla elastycznego. Wal ¦pomocniczy jest czescia skladowa przekla¬ dni biegowej i jest w niej osadzony oraz polaczony z przekladnia za pomoca kól stozkowych. Wal pomocniczy moze byc je¬ dnoczesnie uzyty do napedu pomocniczych urzadzen zespolu, jak wentylatora, dmu¬ chawy dla silnika chlodzonego powietrzem, pradnicy i innych.Na rysunku przedstawiono przedmiot wynalazku schematycznie tytulem przykla¬ du, a mianowicie czesciowo w widoku z boku, a czesciowo w przekroju.Do konców srodkowej podluznicy i o przekroju rurowym sa przymocowane o- %slony osiowe 2 i 3 do umocowania pólosiek A i 5 oraz napedu walów osiowych ia i 5a.Z oslonami 2 i 3 sa równiez polaczone re¬ sory poprzeczne 6 i 7 do podparcia kól Ab i 5b. Oslona 2, która znajduje sie na przed¬ nim koncu pojazdu, posiada wspornik 8 lub podobne urzadzenie, na którym za po¬ srednictwem tlumiaco dzialajacych gumo¬ wych poduszek 9 i 10 jest umieszczona przekladnia biegowa 11. Z przekladnia ta jest scisle polaczony silnik 12. Silnik jest wykonany jako silnik czterocylindrowy z poziomo umieszczonymi i naprzeciwko sie¬ bie lezacymi parami cylindrów, zas osie silnika i przekladni biegowej, celem utrzy¬ mania friózliwie tóalej dlugosci pojazdu, sa nachylone ukosnie ku górze w kierunku ku oslonie osiowej. Polozenie silnika oraz pod¬ pór 9 i 10 jest celowo tak dobrane, aby srodek ciezkosci bloku silnikowego znajdo¬ wal sie ponad podparta powierzchnia.W oslonie 11 przekladni jest osadzony pomocniczy wal 13 wspólpracujacy z prze¬ kladnia 11 za pomoca przekladni kól stoz¬ kowych H i 15. Pomocniczy wal 13 prze¬ biega wspólosiowo do glównego walu 13a, osadzonego w podwoziu, wzglednie w oslo¬ nie osiowej 2, polaczenie zas miedzy obu tymi walami stanowi np. elastyczne sprze¬ glo (Hardy) 13b lub podobne urzadzenie.Wolny koniec walu pomocniczego 13 moze byc uzyty do napedzania róznych po¬ mocniczych urzadzen. W przedstawionym przj^kladzie wykonania na wolnym koncu walu 13 jest osadzone kolo pasowe 16 do napedu dmuchawy 17, z której powietrze chlodzace zostaje doprowadzone do cylin¬ drów silnika 12 przez kanaly 18, wykona¬ ne z blachy lub innego materialu.Opisane powyzej osadzenie bloku na¬ pedowego moze miec zastosowanie do róz¬ nych pojazdów, np. do napedzania wylacz¬ nie osi, dzwigajacej ten silnik. Podobnie i w przypadku silnika osadzonego na osi nie napedzanej, np. na, osi przedniej, i na¬ pedzajacego dalej polozona os tylna.Zamiast przyjetych w przykladzie wy¬ konania wahliwych pólosiek, kola mozna podeprzec niezaleznie od siebie równiez i w inny sposób, np. przy pomocy czworo¬ boków przegubowych lub urzadzen podob¬ nych. Mozliwe jest równiez zastosowanie osi sztywnych. PL