PL28289B3 - KL 63 c, 30. Osadzenie gasienic pojazdów gasienicowych. - Google Patents

Description

Najdluzszy czas trwania patentu do 20 stycznia 1952 r.Patent nr 24 405 dotyczy pojazdu ga¬ sienicowego, w którym gasienice sa umie¬ szczone na dzwigarach rurowych, zawie¬ szonych po obu bokach pojazdu wahliwie w stosunku do podwozia, i posiadajacych na jednym swym koncu amortyzatory, na drugim zas koncu polaczonych przegubo¬ wo z rama podwozia. Wsparte na po¬ przecznym resorze konce obu bocznych dzwigarów rurowych podlegaja jednak sil¬ nym bocznym naprezeniom, których szcze¬ gólnie w ciezkich pojazdach sam resor nie moze przejmowac.Wedlug wynalazku boczne naprezenia, wystepujace w uresorowanych koncach wspomnianych dzwigarów, sa przejmowa¬ ne przez dodatkowe narzady prowadnicze, wstawione miedzy te konce dzwigarów a rame podwozia. Narzady te stanowia ply¬ ty, polaczone ze soba przegubowo za- po¬ moca sworzni o osiach równoleglych do o- si wahan dzwigara lancucha gasienicowe- go. .Na rysunku przedstawiono przedmiot wynalazku w postaci przykladu wykona¬ nia, a mianowicie fig. 1 przedstawia pojazd widziany z przodu, przy czym jeden lan¬ cuch gasienicowy nie jest narysowany, dru¬ gi zas lancuch gasienicowy oraz dzwigar tego lancucha sa uwidocznione w przekro¬ ju; fig* 2 przedstawia przednia czesc po¬ jazdu widziana z boku.Rama i podwozia posiada z kazdego boku wspornik 2. Kazdy wspornik jest po¬ laczony przegubowo za posrednictwem jednego poziomego poprzecznego do kie¬ runku jazdy sworznia 3 z plyta 4.Dzwigary rurowe 5, na których sa osa¬ dzone lancuchy gasienicowe 5a, posiadaja równiez czesc wykonana w ksztalcie wspornika 6, wystajacego ku srodkowi po¬ jazdu i polaczonego za posrednictwem po¬ ziomego sworznia 7\ z plyta 8. Obie znajdu¬ jace sie na jednym boku pojazdu plyty 4 i 8 sa wreszcie polaczone ze soba za po¬ moca poziomego sworznia 9. Wsporniki 6 moga jednoczesnie sluzyc do przegubowe¬ go zawieszenia poprzecznego resoru 10.Podobnie jak w patencie nr 24 405, dzwigary rurowe wahaja sie dookola osi kola napedowego, nie przedstawionego na rysunku. Przez wstawienie plyt miedzy przednie konce dzwigarów 5 i podwozie nie tylko nie ogranicza sie wahan dzwiga¬ rów wraz z lancuchami, ale ponadto otrzy¬ muje sie pewne prowadzenie przednich konców dzwigarów przez przejecie bocz¬ nych sil i pozbawione drgan bocznych.Oczywiscie mozliwe sa liczne odmiany wynalazku. Zamiast plyt, laczonych za po¬ moca sworzni, mozna uzyc równiez wspor¬ nika prowadniczego; ponadto dzwigary, na których umieszczone sa lancuchy gasieni¬ cowe, moga posiadac ksztalt dowolny. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Osadzenie gasienic pojazdów gasie¬ nicowych wedlug patentu nr 24 405, po¬ siadajacych boczne, na jednym swym kon¬ cu uresorowane wzgledem podwozia, a na drugim koncu umocowane przegubowo dzwigary rurowe dla lancucha gasienico¬ wego lub podobnego urzadzenia, znamien¬ ne tym, ze miedzy uresorowane konce dzwigarów dla gasienic a rame sa wstawio¬ ne narzady prowadnicze, które zapewnia¬ ja ruchy wahliwe konców dzwigarów, lecz uniemozliwiaja ich ruchy boczne. 2. Osadzenie lancuchów gasienicowych wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze narza¬ dy prowadnicze maja postac plyt (4, 8), polaczonych miedzy soba przegubowo. 3. Osadzenie lancuchów gasienicowych wedlug zastrz. 1 lub 2, znamienne tym, ze do polaczenia przegubowego zarówno plyt miedzy soba, jak i plyt 3 dzwigarem wzglednie z rama pojazdu zastosowane sa poziome, poprzecznie do kierunku jazdy polozone sworznie (9, 3, 7). 4. Odmiana osadzenia gasienic we¬ dlug zastrz. 1 —3, znamienna tym, ze ply¬ ty prowadnicze sa wstawione miedzy wy¬ stajace w bok wsporniki (2) ramy i wspor¬ nik (6) na dzwigarach (5) gasienicowych. 5. Osadzenie lancuchów gasienicowych wedlug zastrz. 4, znamienne tym, ze na wspornikach (6), osadzonych na dzwiga¬ rach (5), zawieszony jest resor (10). Tatra - W erke, Automobil- und Waggonbau j A. G. -Zastepca: Inz. J. Wyganowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 2828d. jjjwVjZaiVJ&Aiw \y/y/IU1W/M'9 ^%./. 7^.
2. 2. Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL