, Wynalazek niniejszy dotyczy podwozia, zaopatrzonego w wahacze krazków nosnych pojazdów gasienicowych.Znane sa podwozia pojazdów gasieni¬ cowych, w których wahacze krazków no¬ snych umozliwiaja przegubowe osadzenie tych wózków z kazdej strony pojazdu nie¬ zaleznie od siebie w kierunku podluznym pojazdu. Znane jest boczne osadzenie prze¬ gubowe tych krazków nosnych za pomoca wahaczy, przy czym wahacze te zawieszone sa na jednym z konców na podwoziu po¬ jazdu, przeciwleglymi zas koncami sa po¬ laczone z poprzeczka, osadzona przegubo¬ wo na podwoziu. Wada takiego osadzenia polega na tym, iz wówczas, gdy punkt o- parcia wahacza przechodzi nad przeszko¬ da, to takie osadzenie przegubowe ^ie wy¬ starcza, bo obciazenie zostaje skupione na krazkach nosnych gasienicy w poblizu punktu ich zawieszenia.Glównym celem niniejszego wynalazku jest wykonanie takiego zespolu wahaczy krazków nosnych, który zapewnia prawi* dlowe podluzne i poprzeczne osadzenie przegubowe krazków nosnych podczas ru¬ chu pojazdu gasienicowego.Wedlug niniejszego wynalazku krazki nosne gasienicy z kazdej strony pojazdu sa podtrzymywane wahaczami, osadzonymi wahliwie na podwoziu lub innej nierucho¬ mej czesci pojazdu w punktach posrednich miedzy krazkami, przy czym wahacze te sa polaczone ze soba w taki sposób, ze ruch przegubowy jednego wahacza zostaje prze¬ niesiony na drugi wahacz. W tym celu wa¬ hacze sa polaczone poprzeczka, osadzona posrodku wahliwie na podwoziu z tylu po-jazdu lub innej nieruchomej jego czesci.Polozenie czopów wahaczy jest zalezne od liczby krazków, podtrzymywanych przez te wahacze z kazdej strony czopów. Wahacze sa polaczone z poprzeczka zlaczem gietkim, umozliwiajacym swobodny fuch wahadlo¬ wy wahaczy i jednoczesnie umozliwiaja¬ cym przeniesienie tego ruchu na wymienio¬ na poprzeczke.Naf rysunku przedstawiono kilka przy¬ kladów wykonania podwozia z wahaczami wedlug wynalazku. Fig. 1 przedstawia wi¬ dok boczny tylnej czesci podwozia, fig. 2 — widok z góry tejze czesci podwozia, fig. 3.— widok z tylu podwozia wedlug fig. 1, figv^4 — 8 przedstawiaja schematycznie kilka od¬ mian podwozi z róznymi osadzeniami kraz¬ ków nosnych.Gasienica 7 (fig. 1 — 3) podwozia po¬ jazdu jest napedzana za pomoca kola lan¬ cuchowego 8. Wewnatrz gasienicy 7 znaj¬ duje sie szereg krazków nosnych, a miano¬ wicie stosunkowo duzy krazek nosny 9 i dwa mniejsze krazki nosne 10, 10, przy czym krazki nosne 9 i 10, 10 sa osadzone na koncach wahacza 11. Zespól wahaczy 11 wraz z krazkami nosnymi 9\ i 10, 10 oraz ga¬ sienica 7 znajduja sie z obydwóch stron po¬ jazdu. Wahacze 11, 11 (fig. 2) sa osadzone wahliwie na oskach 12, umieszczonych w podwoziu, przy czym polozenie tych osiek okreslone jest w zaleznosci od liczby kraz¬ ków nosnych, osadzonych na wahaczach //• Kazda para mniejszych krazków no¬ snych 10, 10 jest umieszczona na koncach resorów 13, które z kolei sa osadzone prze¬ gubowo na czopach 14, wystajacych z we¬ wnetrznych konców wahaczy 11. Wieksze krazki nosne 9 sa umieszczone na przeciw¬ leglych zewnetrznych koncach wahaczy i sa osadzone obrotowo na czopach 15, wy¬ stajacych z ramion 16, osadzonych z kolei w odpowiednich wycieciach na koncach wahaczy 11. Kazde z ramion 16 jest pola¬ czone na swym dolnym koncu lacznikiem 17 (fig. 1) w celu umozliwienia zmiany po¬ lozenia krazka nosnego 9 tak, aby gasieni¬ ce mozna bylo dostosowac do terenu. Oba wahacze 11 sa swymi zewnetrznymi konca¬ mi polaczone z koncami poprzeczki 18, o- .sadzonej posrodku ramy z tylu podwozia pojazdu przegubowo za pomoca czopa 19, przy czym zewnetrzny koniec kazdego z wahaczy // jest osadzony na przynaleznym sworzniu 21 miedzy dwoma górnymi po¬ datnymi krazkami zderzakowymi (20), wy¬ konanymi np. z gumy. Kazda z dwóch par dolnych krazków zderzakowych 20 obej¬ muje odnosny koniec poprzeczki 18, przy czym krazki zderzakowe 20 sa równiez osa- 1 dzóne na swdrzniu 2U Miedzy górnymi i dolnymi parami krazków zderzakowych 20 znajduja sie tulejki rozporowe 22 w celu u- trzymania tych krazków zderzakowych w okreslonej wzgledem siebie odleglosci.Miejsca polaczenia wahaczy 11, 11 z podwoziem pojazdu nalezy tak rozmiescic, aby zapewnialy równe obciazenie wszyst¬ kich krazków nosnych 10, podtrzymywa¬ nych za pomoca tych wahaczy.Na fig. 4 — 8 przedstawiono schema¬ tycznie kilka odmian podwozi gasienico¬ wych z róznymi ukladami krazków nosnych.W podwoziu wedlug fig. 4 wahacz 11 pod¬ trzymuje na kaizdym koncu pojedynczy krazek 23, natomiast w podwoziu wedlug fig. 5 krazek 23 z lewej strony w ukladzie wedlug fig. 4 jest zastapiony dwiema para¬ mi mniejszych krazków 24, 24 i 25, 25, o- sadzonych obrotowo w ramach wtórnych 26 i 27, umieszczonych przegubowo w glów¬ nej ramie 29, która z kolei jest polaczona przegubowo z koncem wahacza //.W podwoziu wedlug fig. 6 wahacz li jest zaopatrzony na kazdym koncu w pare krazków nosnych 30, 30 i 31, 31, które sa o- sadzoffie obrotowo w ramaioh wtórnych 32 i 33, polaczonych przegubowo z koncami wa¬ haczy 11, przy czym nie uwidoczniona na fig. 6 poprzeczka 18 laczy sie z wahaczem 11 na jego koncu 0t tak, jak w wykonaniu wedlug fig. 1 — 3.Na fig. 7 przedstawiono podwozie z u- kladem krazków nosnych, podobnym do u- kladu wedlug fig. 6, zawierajacy dwie pa¬ ry krazków nosnych_30, 30 i 31, 31, osadzo¬ nych na wahaczu 11, jednak zamiast jedne¬ go z krazków nosnych 31, stanowiacego lu¬ zny krazek do prowadzenia gasienicy 35 (fig. 6), zastosowano dodatkowy luzny kra¬ zek 37 lacznie z kolem lancuchowym 38.Pojazd gasienicowy jest podtrzymywany po obu stronach calkowicie za pomoca kraz¬ ków 30, 30 i 31, 31 oraz kól na przednim koncu pojazdu, przy czym krazek 37 sluzy tylko jako luzny krazek do prowadzenia gasienicy 35.Fig. 8 przedstawia uklad podobny do ukladu wedlug fig. 7 z ta tylko róznica, ze wahacz 11 posiada na kazdym koncu po dwie pary krazków nosnych 39, 39, 40, 40, 41, 41 i 42, 42. Kazda para krazków no¬ snych jest osadzona w ramach wtórnych 43, 44, 45 i 46, a kazda rama wtórna jest polaczona przegubowo z odpowiednim kon¬ cem ramy posredniej 47 wzglednie 48, któ¬ re z kolei sa polaczone przegubowo z wa¬ haczem 11. W wykonaniach podwozi gasie¬ nicowych wedlug" fig. 6, 7 i 8 stosuje sie po¬ przeczke 18, polaczona z koncem 01 kazde¬ go wahacza 11 i polaczona przegubowo z podwoziem lub inna nieruchoma czescia po¬ jazdu posrodku pomiedzy koncami, tak jak w wykonaniu wedlug fig. 1 —3.Ramy wtórne 26, 27 wzglednie 32, 33 wzglednie 43, 44, 45, 46 (fig. 5, 6, 7, 8) i po¬ srednie ramy 29 wzglednie 47 i 48 moga byc dowolnego ksztaltu, np. w postaci plaskich resorów. W wykonaniach podwozi, przed¬ stawionych na fig. 1 — 6, wahacze 11 i po¬ przeczka 18 moga byc umieszczone na oby¬ dwóch koncach gasienic. PL