PL28069B1 - ki. 46=eryr- Tlok do silników spalinowych. - Google Patents

Description

Podczas docierania nowych tloków w cylindrach silników spalinowych, jak rów¬ niez w przypadkach nadmiernego obciaze¬ nia silnika czesto wystepuje niepozadane zjawisko zacierania sie tloka.Nowe tjoki, które dopasowywane sa zwykle z bardzo malym luzem, moga ulec zatarciu w cylindrach przy zbyt szybkich obrotach silnika, jak równiez tloki juz do¬ tarte przy niedostatecznym doplywie ole¬ ju lub z powodu zbyt zimnej albo gotujacej sie wody w chlodnicy, pracujac w warun¬ kach niekorzystnych, ulegaja równiez za* tarciu.Zwlaszcza szkodliwe sa skutki zatarcia tloka w przypadku, gdy jest on wykonany z twardego metalu, np. zeliwa, twardy bo¬ wiem material tloka wywiera wtedy dzia¬ lanie, podobne do dzialania narzedzia przy obróbce scianek cylindra i powoduje po¬ wstanie tak glebokich rys, ze uruchomie¬ nie silnika z powodu skutków zatarcia sta¬ je sie niemozliwe. Aby temu zapobiec wy¬ konywano tloki z twardego metalu wypo¬ sazonego w powloke z miekkiego metalu podatnego, lagodzacego skutki zatarcia sie tloka. Natomiast tloki wykonane z me¬ talu lekkiego pracuja w odmiennych wa¬ runkach, poniewaz metal lekki posiada in¬ ny wspólczynnik rozszerzalnosci i wykazu¬ je równiez inne warunki struktury po¬ wierzchniowej niz metal ciezki, jak np. ze¬ liwo. Tak samo i w tym przypadku, w wa¬ runkach niekorzystnych i nadmiernym ob-ciazeniu silnika, powstaje mozliwosc za¬ tarcia* tloka, czemu mozna? zapobiec np. prz§z "staranny dobór stopów, przez na¬ danie owalnego ksztaltu dr6ga oszlifowa¬ nia, zastosowanie dwumetalowych wkla¬ dek w tloku albo, w razie potrzeby, przez zastosowanie laczne kilku tych zabiegów.Jezeli mimo to nastapi zatarcie sie tloka, to badz co badz skutki tego zatarcia sa mniej dotkliwe niz przy tloku zeliwnym, poniewaz silnik moze byc przewaznie w stosunkowo krótkim czasie ponownie uru¬ chomiony.Tak wiec niezawodny suw tloka w sil¬ niku zalezy nie tylko od samego tloka, lecz w duzym stopniu od stanu powierzchni slizgowej cylindra.Wiadomo, ze powierzchnia scianek cy¬ lindra w granicach drogi suwu tloka wyka¬ zuje w polozeniach martwych punktów pierscieni tlokaj wzglebienia, miedzy który¬ mi, wskutek zuzycia sie scianek cylindra, powstaje stozkowa powierzchnia, rozsze¬ rzajaca sie stopniowo w góre w postaci glebszej wneki w poblizu martwego polo¬ zenia górnego.Twarde pierscienie tloka, w których za¬ sieg pracy moga sie przedostac pozostalo¬ sci spalania w postaci nagaru, rysuja w pewnym stopniu scianki cylindra i zapo¬ czatkowuja w ten sposób nierównomierne zuzycie gladzi cylindrowej. Jezeli zuzycie Scianki cylindra w miejscu wglebienia wy¬ nosi np. 0,3 mm, to pierscienie tloka przy liczbie obrotów silnika wynoszacej 3 000 obrotów na minute musza sprezynowac w tym samym czasie tylez razy. Wskutek ta¬ kiej ciaglej zmiany ksztaltu w czasie kaz¬ dego suwu tloka material pierscieni jest narazony na wielkie naprezenia, a wiel¬ kosc nacisku, powodujacego tarcie o scian¬ ki cylindra, stale sie zmienia w swej kolej¬ nosci. Wskutek tego pierscienie tloka co^ raz gorzej uszczelniaja i wczesniej sie zu¬ zywaja, co ujemnie wplywa zarówno na niezawodnosc pracy, jak i na skutek uzy¬ teczny silnika.W stosowanych obecnie tlokach z lek¬ kiego metalu uodpornia sie powierzchnie slizgowa przez wytworzenie na niej war¬ stwy utlenionego metalu, w celu utwardze¬ nia go w ten sposób, co zapobiega zuzywa¬ niu sie tloka. Natomiast wedlug niniejsze¬ go wynalazku na powierzchnie slizgowa tloka wykonanego z lekkiego metalu na¬ klada sie warstwe metalu miekkiego, po¬ dobnie jak w tlokach zeliwnych.Powloka z metalu miekkiego, pokrywa¬ jaca powierzchnie slizgowa tloka z lekkie¬ go metalu, spelnia do pewnego stopnia za¬ danie pasty polerujacej, tak iz zatarcia, spowodowane przez pierscienie na po¬ wierzchni slizgowej cylindra, tlok na nowo wygladza.Jak wykazaly doswiadczenia, tlok z lekkiego metalu, zaopatrzony w powloke z metalu miekkiego, powoduje mniejsze zuzycie scianek cylindra nie tylko w dol¬ nych, lecz równiez i w górnych polozeniach martwych punktów pierscieni tlokowych.Wskutek tego pierscienie tloka sprezynu¬ ja równomiernie, sa w mniejszym stopniu naprezone i lepiej uszczelniaja, zapewnia¬ jac tym samym wieksza niezawodnosc pra¬ cy silnika. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Tlok do silników spalinowych, w któ¬ rym zewnetrzna slizgowa powierzchnia po* wleczona jest warstwa podatnego metalu, znamienny tym, ze wykonany z metalu lek¬ kiego posiada powloke z metalu miekkie¬ go, nalozona w znany sposób na jego po¬ wierzchnie slizgowa. Ernst Mahle. Zastepca: Inz, W. Tymowski, rzecznik patentowy. Dfuk L. BogusJavrskiego i Ski, Warszawa. PL