PL26627B1 - Nadwozie samochodu o liniach oplywowych. - Google Patents

Description

Znane sa nadwozia samochodów a li¬ niach oplywowych, w których tylna czesc jest zwezona tak, ze blotniki, okrywajace tylne kola, wystaja nai obie strony poza wlasciwy zwezony ksztalt, wskutek czego w strumieniach powietrza, oplywajacych wzdluz tylniej czesci pojalzdu, powstaja wi¬ ry, powodujace hamowanie samochodu oraz wznoszenie sie kurzu. Znane sa równiez po¬ jazdy, posiadajace od spodu równolegla do jezdni powierzchnie ograniczajaca, której tylna czesc jest zaopatrzona w wyloty, w których podczas jazdy panuje podcisnienie.Jest to jednak niecelowe, gdyz ssace dzia¬ lanie u spodu nadwozia powoduje wzno¬ szenie sie kurzu.Znany jest równiez sposób usuwania tej wady, który polega na tym, ze w dol- jiych tylnych czesciach bocznych scianek nadwozia za najszerszym miejscem bezpo¬ srednio za tylnymi kolami sa przewidzia¬ ne skierowane ku tylowi szczeliny, wsku¬ tek czego przeplywajacy bokiem strumien powietrza wywoluje znaczne podcisnienie w wewnetrznych czesciach nadwozia, któ¬ re sa z tymi szczelinami polaczone kana¬ lami.Na rysumku przedstawiono tytulem przykladtu przedmiot wynalazku w sposób schematyczny. Fig. 1 przedstawia samo¬ chód w widoku z góry, fig. 2 — widok bocz¬ ny samochodu, fig. 3— widok z przodu te¬ goz samochodu.Wedlug fig. 1 nadwozie 5 jest w swej tylnej czesci tak uksztaltowane, ze calko¬ wicie okrywa tylne kola 7 samochodu. Bez¬ posrednio za tylnymi kolami 7 boczne scianki 8 sa raptownie zwezone i, laczac sieze ama, staaowia zaokraglorey dziób nad¬ wozia. Przednie kola 9, 9 wystaja poza nadwozie 5 i sa okryte blotnikami I0r 10 o ksztalcie dostosowanym do linii oplywo¬ wych nadwozia. Blotniki te sa osadzone na nadwoziu 5 i stanowia z- frim jedna ca&tfc* przy czym liczba 11 oznacza linie pffZ«H»* kania sie tych czesci nadwozia. K&rfalt tych blotników 10 jest tak dobrany, ze -&£& Azy nhni i przodem nadwozia 5 powsferja otwarte od góry kanaly, prowadzace wzno¬ szace sie d<5 $ky atrwmitufe £ (fig, 2} po** wietrza, oplywajace wierzch nadwozia i la¬ czace sie w tylnej czesci nadwozia ze stru¬ mieniami, oplywa-jaeymi baczne scianki nadwozia.Najwieksza gestosc sttwniem powie¬ trza, a wiec najwieksza ich szybkosc oply¬ wu wystepuje w strefie A — Bi dzieki o- pisanej znanej postaci tylu nadwozia jest zapewniony wofoy od! wirów ocfplyw sfrtr- mieni powietrza z nadwozia. W strefie tej, a mianowicie przed kolami tylnymi, znaj¬ duje sie tez najszersza czesc nattfwazia.Opisany ksztalt nadwozia przyczynia sie w nastepujacy sposób do przewietrza¬ nia wozu.Spietrzanie sie powietrza w pftzedffliejj czesci nadwozia odbywa sie w znamy sposób w strefie C — D. Od tego miejsca iBajwiek^ azego cisnienia powietrze j*e&t prowadzone kanalem i ma na celu chlodzenie silnika.Otwory wylotowe tego kajaaltt taaócarczo-' ne sa w tej tylnej czesci nadwoeia, w któr rej panuje podcisnienie. Taka strefa pod¬ cisnienia, panujacego na poszczególnych czesciach nadwozia,, jest scianka boczna & tylnego zakonczenia 6 nadwozia i w tym miejscu szybkosc oplywu bocznych stru¬ mieni powietrza winna byc najmniejsza. Z tego powodu na tych bocznych sciankach & tylnego zakonczenia 6 nadwozia sa tumie- szczane skierowane do tylu znane szczeli¬ ny M do wylotu powietrza. W ten sposób miedzy stre/fa C — Di lymi szczeLimami panuje szczególnie silny spadek cssrafe&ia.Doprowadzenie strumieni powietrza do miejsca, w którym wedlug wynalazku s4 przewidziane klapy, zapobiega skutecznie przerwom w przeplywie powietrza we¬ wnatrz' kanalu, dzieki czemu nawet przy stosunkowo znacznym skróceniu tylnej ozesci nadwozia odplywajace strumienie powietrza z nacfwozia beda wolne od wi- w6wf powodujacych hamujace dzialanie po¬ wietrza na poruszajacy sie samochód.Zamiast odciagania powietrza w czesci przedniej nadwozia w strefie C — D moz¬ na skupiac stnmmieme powietrza za pomo¬ ca wysuwanych klap 15, otwieranych ku przodowi równiez, w tych miejscach, gdzie panuje najwieisza gestosc strumieni po¬ wietrza, a zatem najwieksza ich szybkosc, czyfi w strefie E — F, polozonej za fftifa A — B (fig. 2) na górnej czesci boku nad¬ wozia,, i kierowac odpowiednimi kanalami cfo szczelin. Przestawialne klapy z otwora- nrf, praeznaczmyrrri dta odteiagama powie¬ trza eto cfetodzenia, moga byc przy tym re¬ gulowane recznie lub tez samoczynnie przy pomocy termostatów umieszczonych we¬ wnatrz nadwozia. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Nadwozie samochodu o Uniach opfywo- wycfo z oiwoitann kanalour, umieszczonym w tylnef czesci n&dfwozia immy macej w trzeciej czesci jego dlugosci u góry jegp bocznych scian, któfe 1» kanaly prowadza powietrze zasysane przez te otwwy A& szczelin; umieszczanych w tylnej, czesci xa najszerszym miejscem nadwozia i odpro- wadzaja to powietrze na zewnatrz,, zm- naóetnne tym, ze posiada klapy fib}r otwie¬ rane do przodu i rajwieszcacne vmó tymi o- tworami kanalów clofdfywowych,. regulowa¬ nych recznie lub za potnoca terroastatów. Za vody Tatra a k c i o v a spalecaost pro stavbu automobil & a zel eznic aich yozu. Zastepca: Iaz, J. Wyganowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 26627. . ftg.3 Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL