PL26613B1 - Zestaw kól, zaopatrzony w tuleje smarownicze i posiadajacy czopy osiowe. - Google Patents

Description

W znanych zestawach kól, posiadaja¬ cych tuleje smarownicze oraz os obroto¬ wa, osadzona w lozyskach slizgowych lub tocznych, sluzacych do przejmowania na¬ cisków, wystepujacych w kierunku osi i w kierunku promienia kól, jedno z kól umie¬ szcza sie na osi luzno, a drugie — na stale (nieobrotowo), tak iz jedno z kól wykony¬ wa ruchy wzgledne w stosunku do kola drugiego. Umozliwienie ruchów wzgled¬ nych miedzy kolami zestawu jest bardzo potrzebne zwlaszcza tam, gdzie wózki prze¬ jezdzaja przez liczne a male luki torów.W nie przedzielonych tulejach smarowni¬ czych montaz kól jest mozliwy dopiero po wprowadzeniu osi do' tulei smarowniczej.Wszystkie dotychczas znane sposoby za- mocowywania na osi kola luznego i stalego sa drogie i niepewne w ruchu, poniewaz zdejmowanie kól wymaga szybkiego i lat¬ wego rozmontowania zestawu. Smarowa¬ nie kola luznego natrafia na trudnosci, po¬ niewaz musi sie uzywac albo osobnego u- rzadzenia smarujacego', albo smarowanie musi sie odbywac przez tuleje smarowni¬ cza. Oba rodzaje smarowania wymagaja czesto smarowania dodatkowego i posiada¬ ja one te wade, ze szczelne na smar i kurz osadzenie osi w wiekszosci przypadków jest niemozliwe lub tez ze osadzenie takie osiaga sie dopiero po zastosowaniu skom¬ plikowanych urzadzen.W celu unikniecia tych niedogodnosci skonstruowano zestawy kól, zaopatrzone wtuleje ssaafowsiicze i posiadajace kola sta¬ le, osadzone na przedzielonej osi; w zesta¬ wach tych czbpy osiowe sa przytrzymywa- ne pólsrodku tulei smarowniczej za pomoca róznych urzadlzen. Owe urzadzenia, przy¬ trzymujace czopy osiowe, posiadaja jed¬ nak1 szereg niedogodnosci. Sa one polaczo¬ ne slizgowo (przesuwnie z czopami osiowy¬ mi; nastepuje wiec stosunkowo szybkie zu¬ zycie sie materialu. Konstrukcja urzadzen, przytrzymujacych czOpy osiowe, jest dosc skomplikowania; a tuleja smarownicza musi byc specjalnie wykonana w tym celu, aby wspomniame urzadzenia w ogóle mozna by¬ lo polaczyc z tuleja, Urzadzenia, przytrzy¬ mujace czopy osiowe, sa dostepnie dlopie- ro wówczas, kiedy zestaw kól usuwa sie ze skrzyni wózka1, tak' iz prace reperacyj- ne sa bardzo utrudnione. Smarowanie lo¬ zysk slizgowych w urzadzeniu, przytrzy¬ mujacym czopy osiowe, odbywa sie poprzez kanaliki z kbmory smarowniczej, wykona¬ nej w tulei smarowniczej, a poniewaz smar nie znajduje sie pod cisnieniem i nie jest dojMOwadizatey mechanicznie, przeto zdarza sie czesto, ze lozyska slizgowe biegna zu¬ pelnie ma sucho. W koncu okazalo sie, ze urzadzenie, przytrzymujace czopy osiowe, ulega szybko uszkodzeniu wzglednie znisz- czeniu wskutek zaczepiania w jego poblizu urzadlzen, majacych zastosowanie w ruchu kopalnianym, jak urzadzenia przesuwaja¬ ce i zatrzymujace wózki, lancuchowe pa¬ sma transportowe i podobne urzadzenia.Podobne uszkodzenia i przegiecia tulei smarowniczej prowadza do tego, ze czesci urzadzenia!, przytrzymujacego czopy osio¬ we, lezace wewnatrz tulei, wysuwaja sie z nadanego im polozenia i powoduja zagrza¬ nie lozyska;.Wszystkie te niedogodnosci znanych ze¬ stawów kól, zaopatrzonych w tuleje sma¬ rownicze, usuwa przedmiot wedlug wyna- laizku niniejszego. Kola natlacza sie na sta¬ le na czopy osiowe, które sa osadzone w dwóch stozkowych lozyskach walkowych, znajdujacych sie wewnatrz tulei smarow¬ niczej, tak iz kola te niezaleznie od siebie, moga wykonywac rózne ruchy obrotowe.Wsizystkie naciski, wystepujace w kierunku osi i promieni kól, sa przejmowane przez stotzkbwe lozyska walkowe, tak iz wyfclu- czone jest przedwczesne zuzycie materialu.Dzieki specjalnemu ksztaltowi czopów o- siowych osiaga sie stosunkowo duza koH more smarownicza w tulei smarowniczej, a smar dzieki wlasnej ciezkosci moze przedo¬ stawac sie db wszystkich ltóysk walko¬ wych. Jezeli urzadzenia przesuwajace i za¬ trzymujace wózki, lancuchowe pasma transportowe itd., zaczepiajace o srodek tulei smarowniczej, powoduja odksztalce¬ nia] tej tulei, bieg zestawów kól wcale na tym nie cierpi, poniewaz boczne miejsca, lo¬ zyskowe nie ulegaja uszkodzeniom. Mo¬ menty zgiecia, nadarzajace sie podbzas ru¬ chu a dzialajace mniej wiecej na srodku tulei smarowniczej, nie przenosza sie na os tak, jak dotychczasi, poniewaz nie ma o- si jednolitych. Sily te sa odbierane przez mocno wykonalna tuleje smarownicza. U- rtzadizenie, przytrzymujace czopy osiowe, wraz z stozkowymi lozyskami walkowymi, jest zamocowane na czolowych powierzch¬ niach tulei smarowniczej w sposób' chronia¬ cy je przed1 oddizialywaniami mechaniczny¬ mi i posiada ksztalt dlawikowego kaptur¬ ka zamykajacego, który jest nastawiany razem z stozkowymi lozyskami walkowy¬ mi', tak iz osiaga sie zamkniecie tulei sma¬ rowniczej szczelne nal smar i zanieczysz¬ czenia. Montaz i demontaz zestawu kól jest nader prosity, poniewaz wystarczy u- ruchoimienie zaledwie dwóch srub, zamoco¬ wanych w sposób ukryty na urzadzeniu przytrzymujacym czopy osiowe. Dzieki za¬ letom stalego i bezpiecznego osadzenia kol, wskutek którego wszystkie promieniowe i osiowe obciazenia sa odbierane przez lo¬ zyska walkowe, oraz dzieki dluzej prze¬ strzeni smarowniczej i nie hamowanemu smarowaniu wszystkich czesci ruchomych, — 2 —osiaga; ma lezwani)okowa pewnosc w ru¬ chu i dluga trwalosc zestawu bez dozoro- wainiai go.Na rysunki przedstawiono przyklad wykonania' zestawu kól wedlug wynalazku- Fig. 1 przedstawia przekrój podluzny, a fig. 2 — przekrój wzdluz linii A — £ na fig. 1.O zgrubienie a czopa osiowego 6 opiera sie staly wewnetrzny pierscien c stozkowe¬ go lozyska walkowego. Zewnetrzny pier¬ scien lozyskowy e jest luzno wsuniety do odpowiediniego wytoczenia tulei smarowni¬ czej / i przytrzymywany w prawidlowym polozeniu dlawikowym narzadem zamyka¬ jacym g, zamocowanym na tulei / zaJ pomo¬ ca srub h* Poniewaz sruby h w celu umoz¬ liwienia! dokrecania nakretek musi sie wkrecac od1 strony zewnetrznej kolnierza narzadu zamykajacego g, przeto na lig. 2 widac tylko wkrecone trzony tych srub.Narzad g uszczelnia zarówno tuleje sma¬ rownicza /, jak i piaste i kola najlepiej przy pomocy uszczelnienia grzebieniastego.Piasta kola jest na stale osadzona na czo¬ pie osiowym k. Na odsadzonym koncu 61 czopa osiowego & spoczywa wewnetrzny pierscien lozyskbiwy / drugiego stozkowe¬ go lozyska walkowego, nasuniety na ten koniec m^ stale. Walki m tego lozyska sa wierzcholkami swymi odWócone od wierz¬ cholków walków d. Zewnetrzny pierscien lozyskbwy n drugiego stozkowego lozyska walkowego spoczywa luzno w odpowiednim wytoczeniu tulei smarowniczej /. Po zamo¬ cowaniu stozkowego lozyska walkowego c, d, e i nlasunieciu zamkniecia g na czop osiowy b kolo z piasta i nasuwa sie na sta¬ le na czop osiowy k, po czym wewnetrzny pierscien / z walkami m wtlacza sie na odsadzony koniec 61 czopa osiowego, tak iz w razie rozbierania zestawu kól nie moz¬ na zagubic zadnych czesci skladowych.Zewnetrzny pierscien n mozna bez trudno¬ sci nasuwac i wyjmowac. Po zmontowaniu obie sruby h dokreca sie dopóty, dopóki oba stozkowe lozyska walkowe nie zajma polozenia roboczego.Z rysunku widac, ze dzieki dobranemu osadzeniu i odpowiedniemu umieszczeniu stozkowych lozysk walkowych czop osio¬ wy jest osadzony bez zarzutu, tak iz sily, dzialajace w kierunku osi lub promieni kól, nie moga nai zestaw oddzialywac szkodli¬ wie. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Zestaw kól, zaopatrzony w tuleje sma¬ rownicze i posiadajacy czopy osiowe, zna¬ mienny tym, ze do kazdego konca tulei smarowniczej (f), przy uzyciu dwóch stoz¬ kowych lozysk walkowych (c, d, e, i 1, m, n) o przeciwnie skierowanych wierzchol¬ kach, jest wyjmowalnie wsuniety czop osiowy (b) polaczony na stale z piasta (i) kól, przy czym czop ten jest przy¬ trzymywany w prawidlowym polozeniu za pomoca znanego dlawikowego na¬ rzadu zamykajacego (g), który opiera sie o zewnetrzny, luzno osadzony pierscien lo¬ zyskowy (e) zewnetrznego stozkowego lo¬ zyska walkowego, i sluzy do nastawienia obu stozkowych lozysk walkowych oraz zamykaj szczelinie na smary zarówno tule¬ je smarownicza ff), jak i piaste (i) kola. Ruhrhandel G. m. b. H. Zastepca: Dr techn. A. Bollanid, rzecznik patentowy.po opisu patentowego Nr 26613, TIU TIEJL Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL