PL26025B1 - Zabawka w postaci pojazdu, napedzanego mechanizmem sprezynowym, zwlaszcza samochodu. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy zabawki w postaci pojazdu, zwlaszcza samochodu, uru¬ chomianego mechanizmem sprezynowym, nakrecanym kolem ciernym.Do osiagniecia celu wedlug wynalazku przewidziane jest odlaczanie kola ciernego od kól napedowych, specjalne osadzenie kól przednich w lozysku oraz zastosowanie przekladni róznicowej i rozrzadu zebatko¬ wego. Wykonanie odpowiednio duzego kola kierowniczego umozliwia takze zastosowa¬ nie zabawki do pokazu prawidel jazdy.Na rysunku przedstawiony jest przy¬ klad wykonania wynalazku. Fig. 1 przedsta¬ wia widok zabawki z boku, fig. 2 — widok z dolu, fig. 3 — widok z dolu odmiany wy¬ konania wynalazku, fig. 4 — przekrój po¬ dluzny wzdluz linii IV — IV na fig. 3, fig. 5 — samochód wedlug fig. 4 podczas na¬ krecania sprezyny, fig. 6 — przekrój wzdluz linii VI — VI na fig. 4, fig. 7 — od¬ miane szczególu wedlug fig. 6, fig. 8 — me¬ chanizm napedowy z walkiem sprezyny osa¬ dzonym przechylnie w lozyskach, fig. 9 — przekrój wzdluz linii IX — IX na fig. 8, fig. 10 — przekrój podluzny samochodu z walem napedowym dajacym sie naciskac w dól za pomoca kola kierowniczego, fig. 11— przekrój wzdluz linii XI — XI na fig. 10, fig. 12 — widok z dolu odmiany mechaniz¬ mu napedowego, fig. 13 — przekrój wzdluz linii XIII — XIII na fig. 12, fig. 14 — od¬ miane wykonania samochodu z zastosowa¬ niem jalowo biegnacych kól jako kól cier¬ nych, fig. 15 — przekrój wzdluz linii XV — XV na fig. 14, fig. 16—- inna odmiane me-chanizmu napedowego, fig. 17 — przekrój wzdluz linii XVII — XVII na fig. 16, fig. 18? ¦¦—t samochód z zatfzymem, fig. 19 — szczegól mechanizmu, fig. 20 -^ widok z dolu innej postaci wykonania mechanizmu napedowego, fig. 21 — widok z boku me¬ chanizmu wedlug fig. 20, fig. 22 — szczegól wedlug fig. 20, fig. 23 — widok z boku szczególu wedlug fig. 22, fig. 24 wyjasnia zamocowanie dzwigni wahliwej, fig. 25 — inne zamocowanie dzwigni wahliwej, fig. 26 —¦ zamocowanie kól przednich, fig. 27 —¦ inna odmiane zamocowania kól przednich, fig. 28 — dalsza odmiane zamocowania kól przednich, fig. 29 — uksztaltowanie kól, fig. 30 — inne uksztaltowanie kola, fig. 31, 32 — inne postacie uksztaltowania ko¬ la, fig. 33 — uksztaltowanie kola ciernego, fig. 34 — kola cierne, fig. 35 — widok z gó¬ ry zebatki, fig. 36 — widok mechanizmu kierowniczego, fig. 37 — inne uksztaltowa¬ nie zebatki, fig. 38 — mechanizm kierow¬ niczy z zebatka wedlug fig. 37 a fig. 39 — zamocowanie kola kierowniczego.Kadlub 1 pojazdu (fig. 1 i 2) posiada otwory 2 i 3, przez które przelkniety jest walek 4 do nakrecania, zaopatrzony w na¬ sadke 5 do dodatkowego nakrecania me¬ chanizmu kluczem. Na walku 4 znajduje sie sprezyna 6, kolo cierne 7 i kolo zebate 8, umieszczone w ramie 9 mechanizmu sprezynowego. Kolo zebate 8 zazebia sie z kólkiem zebatym 11 zaklinowanym na wa¬ le 10, kolo sai zebate 12, zamocowane na tym samym wale 10, zazebia sie z kólkiem zebatym 13 osadzonym luzno na osi 14 kól tylnych. Kólko zebate 13 jest polaczone sztywno z kablakiem 15 o postaci litery U, osadzonym luzno na obydwóch pólosiach 14, 16 kól tylnych. Kazda z pólosi 14 i 16 jest zaopatrzona na koncu w kolo palcza- ste 17 wzglednie 18, z którymi to kolami zazebia sie kolo obiegowe 19, umocowane obrotowo na kablaku 15. Kólko zebate 13, kola palczaste 17 i 18 oraz kolo 19 tworza przekladnie róznicowa, przenoszaca sile sprezyny 6 na pólosie 14, 16 kól tyl¬ nych. Kolo cierne 7 najlepiej jest umiescic na srodkowej linii podluznej kadluba 1 po¬ jazdu, wskutek czego przy nakrecaniu nie powstaja boczne sily skladowe. W razie za¬ stosowania napedu elektrycznego kólko ze¬ bate 11 moze byc zastapione kolem palczas- tym lub podobnym kolem, zmniejszajacym przenoszona szybkosc obrotowa.Pólosie 14, 16 kól tylnych sa wyposazo¬ ne w kola 20. Kola te moga sie skladac z dwóch krazków 21 i 22, zalozonych na sie¬ bie w miejscu 23. Krazek 21 posiada wyste¬ py 24 i 25, a krazek 22 — wystepy 26 i 27.Zewnetrzny obwód 28 kól 20 jest uksztal¬ towany klinowo. Na obwód ten naciagniety jest pierscien gumowy 29, posiadajacy gle¬ boko wyciety w nim rowek 30 o prostokat¬ nym przekroju poprzecznym. Przy naciaga¬ niu pierscienia na obwód klinowy 28 we¬ wnetrzna czesc pierscienia gumowego zo¬ staje rozepchnieta tak, ze pierscien gumo¬ wy przypomina swym ksztaltem prawdziwe opony samochodowe.Kola 20 sa nasadzone na czopy 32 two¬ rzace konce pólosi 14 i 16. Kazdy z czopów jest polaczony z krazkiem 33, posiadajacym wydrazenie pierscieniowe 34, którego obrze¬ ze jest zaopatrzone w wykladzine cierna 35. Krazkowi 33 nadaje sie celowo wyglad zewnetrzny bebna hamulcowego. Czopy 32 posiadaja na swych wewnetrznych koncach nakretki 36, a na koncach zewnetrznych — gwint 37. Kola 20 nasuwa sie na czopy 32 i zaciska przy pomocy nakretek 38, nakreco¬ nych na gwint 37, przy czym kola przylega¬ ja do wykladziny 35. Nakretki 38 posiada¬ ja wystepy 39 i 40. Nakretka 36 sluzy do przytrzymywania czopa 32 podczas nasa¬ dzania lub zdejmowania nakretki 38.Rama 9 mechanizmu napedowego moze sie obracac dokola walka 4. W celu umozli¬ wienia tego obrotu pólosie 14 i 16 tylnych kól sa prowadzone w szczelinach 42 i 43 wykonanych w kadlubie 1 pojazdu. Przy ramie 9 pojazdu umieszczona jest w otwo- - ? -tze 44 sprezyna srubowa 45 lub tasma gii- tiiOWa, Drugi kóniec tej sprezyny otacza walek #7 kierownicy. Walek ten przechor dzi przez otwór 48 kadluba 1 pojazdu i otwór 49 drazka poprzecznego 50, który ze swej strony jest przymocowany do kadlu¬ ba 1 pojazdu w miejscach 51 i 52. Sprezyna 45 pociaga ku górze rame 9 mechanizmu sprezynowego, pólosie 14, 16 kól tylnych zostaja przy tym nacisniete ku dolowi w szczelinach 42, 43.Jesli na pojazd nacisnie sie w kierunku strzalki 53, zaznaczonej na fig. 1, to przy rozciaganiu sprezyny 45 pólosie 14, 16 sliz¬ gaja sie ku górze w swych szczelinach 42, 43 .tak', ze kolo cierne 7 styka sie z torem jezdnym 54. Wskutek ruchu pojazdu po to¬ rze 54 oraz toczenia sie po nim kola cierne¬ go 7 napina sie sprezyna 6. Walek 10 po¬ rusza sie przy tym ku dolowi w szczelinie 55 przewidzianej w ramie 9 oslony, tak ze kolo zebate 12 wychodzi z zazebienia z kól¬ kiem zebatym 13. W ten sposób pólosie 14, 16 kól tylnych odlaczaja sie od walka 4 sprezyny, tak ze nakrecanie moze byc uskuteczniane bez zadnych przeszkód.Na walku 47 kierownicy zaklinowane fest kolo zebate 56, uruchomiajace zebatke 57 podczas obracania kola kierowniczego 58. Kolo kierownicze jest celowo uksztalto¬ wane tak, ze nie wystaje ponad kadlub 1 i w celu lepszego uchwycenia jest zaopatrzo¬ ne w zlobkowanie 59.Zebatka 57 jest zamocowana w otwo¬ rach 60 dzwigni kierujacych 61. Dzwignie 61 sa przymocowane do krazka 62, uksztal¬ towanego na podobienstwo bebna hamulco¬ wego i dzwigajacego zaopatrzone w gwint 63 czopy 64 kól przednich samochodu.Krazki 62 sa przymocowane za pomoca uszek 65 do drazka poprzecznego 50 tak, ze moga sie obracac okolo osi pionowej.Przednie kola 66, które moga byc uksztal¬ towane tak, jak i kola tylne 20, lub tez ina¬ czej, sa zacisniete na czopach nakretkami 38 nasrubowanymi na gwint 63* Wystepy 3$ i 40 nakretek 3& sluza do odkrecania ns kretek.Poniewaz walek 47 kierownicy jest por ciagany w dól sprezyna 45, dociska sie wiec do dolnego brzegu otworów 48, 49.Celowym okazalo sie uksztaltowanie konca sprezyny 45 jako spirali, dzieki czemu wa¬ lek 47 jest utrzymywany nieruchomo w kazdym nadanym mu polozeniu. Ponadto mozna przewidziec narzad sprezynujacy 194, uniemozliwiajacy samoczynne przekre¬ canie sie walka 47. Narzad 194 posiada dwie szczeliny 195, 196, przez które walek 47 kierownicy jest przetkniety tak, ze cze¬ sci 197, 198 narzadu 194 leza po jednej stronie walka kierownicy, a czesc 199¦' — po drugiej jego stronie. Narzad 194 przyr lega nasadkami 200, 201 do odpowiednich zeber 202, 203 kadluba 1. W tym samym celu mozna osadzic walek kierownicy w uchwycie ciernym, umieszczonym w kadlu¬ bie 1 lub w drazku poprzecznym 50 (fig. 39). Na fig. 35 i 36 przedstawiona jest ze¬ batka 57, posiadajaca uzebienie 68, roz¬ mieszczone na luku kola, lezacego w plasz¬ czyznie tej zebatki. Poniewaz podczas przebiegu kierowania zmienia sie wzajem¬ na odleglosc od siebie drazka 50 i zebatki 57, wiec w ten sposób zapewnia sie stale za¬ zebianie kólka zebatego 56 z uzebieniem 68 zebatki 57.Na fig. 37 i 38 przedstawiona jest od¬ miana wykonania zebatki, równiez zapew* niajaca stale zazebianie sie jej z uzebieniem 68 przy dowolnym polozeniu walka 47 kie¬ rownicy.W odmianie wykonania, przedstawionej na fig. 3 i 4, w kadlub 1 pojazdu wstawiona jest rama mechanizmu sprezynowego, utwo¬ rzona z czesci 69 i 70. Przednie kola 71 i 72 sa kolami napedowymi, a tylne kola 73 i 74 — kolami biegowymi. Na osi 75 kól przednich zaklinowane jest kólko zebate 76, sprzezone z kolem zebatym 79 walka 80 mechanizmu napedowego za posrednie* twem kólka zebatego 78 osadzonego na - 3 -Walku 77. Na walku 60 osadzone jest kólko zebate 81 zazebiajace sie z kolem zebatym 82 walka 84, na którym umieszczona jest sprezyna napedowa 83. Na walku 84 u- mieszczone jest równiez kolo cierne 7, które w celu powiekszenia tarcia jest po¬ kryte na swej powierzchni bieznej wykla¬ dzina. Kola tylne 73 i 74 sa osadzone na wspólnej osi 86, osadzonej w czesci 69 ra¬ my. Walek 80, dzwigajacy kolo zebate 79 i kólko zebate 81, jest umieszczony takf ze podczas przebiegu nakrecania kolo zebate 79 przestaje sie zazebiac z kólkiem zebatym 78. Osiaga sie powyzsze w ten sposób, ze po stronie, po której osadzone jest kólko zebate 79, walek 80 jest prowadzony w szczelinie 87. Drugi jego koniec jest umiesz¬ czony przechylnie w ramie 70. W ten spo¬ sób podczas przebiegu nakrecania sprezy¬ ny walek moze sie przesunac tak, ze kolo 79 przestaje sie zazebiac z kólkiem 78.Walek 80 moze byc jednak takze prowa¬ dzony po obydwóch stronach w szczelinach 87 i 88 (fig. 7), przez co osiaga sie to samo dzialanie; drugi zas koniec tego walka albo moze przechodzic przez szczeline 88, albo moze byc osadzony przechylnie w oslonie 69 w miejscu 89. Przednia czesc 70 ramy jest przymocowana przegubowo za pomoca czopa 90 do tylnej czesci 69 ramy. Sprezy¬ na 91 (fig. 4) utrzymuje czesci 69 i 70 w po¬ lozeniu rozciagnietym. Jesli na zabawke zostaje wywarty nacisk z góry w kierunku strzalki 53, to czesc 70 obraca sie dokola czopów 90 wzgledem czesci 69 wbrew dzia¬ laniu sprezyny 91 tak, ze kolo cierne 7 sty¬ ka sie z torem jezdnym 54. Przy przesuwa¬ niu zabawki w kierunku strzalki 92, ZBLzna- czonej na fig. 4, wskutek toczenia sie kola ciernego 7 po torze 54 uskutecznia sie na¬ krecanie sprezyny 83. Kolo zebate 79 wy- chodzf przy tym z zazebienia z kólkiem ze¬ batym 78 tak, ze kola przednie 71, 72 mo¬ ga sie obracac niezaleznie od nakrecania sprezyny. Po zwolnieniu zabawki kolo ze- bate 79 znów sprzega sie z kólkiem zebatym 78, a napieta sprezyna uruchomia przednie kola napedowe 71, 72. Po odkreceniu sie sprezyny 83 zabawka porusza sie dalej wskutek udzielonego jej rozpedu. Kólko zebate 78 obraca sie wiec dalej i porusza przy tym kólko zebate 81 przy nierucho¬ mym obecnie kólku 82 walka sprezynowe¬ go 84. Wal 80 zostaje przy tym równiez podniesiony w szczelinie 87 wzglednie w szczelinach 87, 88 tak, ze kolo 79 przestaje sie zazebiac z kólkiem 78. Nakrecanie spre¬ zyny jest zatem odlaczone od przednich kólek napedowych 71, 72. Uklad ten, jak to ma miejsce we wszystkich podanych tu postaciach wykonania zabawki, umozliwia oprócz tego niezalezne od nakrecania spre¬ zyny pociaganie tego rodzaju zabawki na sznurku, przeciagnietym np. przez uszko 93, lub tez reczne przesuwanie jej bez napedu mechanicznego lub nadanego zabawce roz¬ pedu. W ten sposób mozna latwo zastoso¬ wac zabawke do pokazu przebiegu jazdy- W postaci wykonania, przedstawionej na fig. 8 i 9, walek 84 sprezyny jest prze¬ prowadzony z obydwóch stron przez szczeliny 94 tak, ze moze byc naciskany ku dolowi w kierunku strzalek 95, 96, zazna¬ czonych na fig. 9, wbrew dzialaniu sprezy¬ ny 97. Rama 98 zabawki stanowi przy tym jedna calosc. Przez nacisk na konce 99, 100 walka 84 kolo cierne 7 zostaje docisnie¬ te do toru jezdnego 54 tak, ze przez tocze¬ nie zabawki w kierunku, zaznaczonym strzalka 101 na fig. 5, mechanizm sprezy¬ nowy zostaje nakrecony. Srodek krzywizny szczeliny 94 lezy na osi walka 80, tak ze ko¬ lo zebate 82 stale zazebia sie z kólkiem ze¬ batym 81. Rpzprzeganie jest uskuteczniane w opisany wyzej sposób przez opuszczanie walka 80.W ukladzie, przedstawionym na fig* 10 i 11, przez nacisk na czesc zabawki w po¬ staci samochodu walek 84 zostaje opusz¬ czony ku dolowi, wskutek czegoi kolo cierne 7 zostaje doprowadzone do zetkniecia z to¬ rem j^zdnyni 54. Wedlug rysunku tiaciska- - 4 -na ku dolowi czesc stanowi kolo kierowni¬ cze 58, zaopatrzone w kablak 102 polaczo¬ ny z walkiem 84. Przy nacisku na kolo 58 walek 84 z kolem ciernym 7 zostaje prze¬ suniety ku dolowi wbrew dzialaniu sprezy¬ ny 97 w ten sam sposób, jak to wyjasniaja fig. 8 i 9.Wedlug fig. 12 i 13 przewidziana jest równiez sztywna rama 98, w której osadzo¬ na jest os 86 kól bieznych 73, 74, przepro¬ wadzona przez szczeliny 103 przewidziane w obu bokach ramy 98. Os 86 a wraz z nia i kola przednie 73, 74 sa naciskane ku do¬ lowi za pomoca sprezyny 116. Przez nacisk, wywarty z góry na rame 98, os 86 zostaje tak daleko przesunieta ku górze w szczeli¬ nie 103, ze kolo cierne 7 zostaje doprowa¬ dzone do zetkniecia z torem 54, wskutek czego mechanizm sprezynowy moze byc na¬ krecony przy odlaczonym walku 80. W tej postaci wykonania odlaczanie kola cierne¬ go 7 od kól napedowych 71, 72 me musi byc stosowane wtedy, gdy szczelina 103 jest tak dluga, ze przy nacisnieciu zabawki ku dolowi kola napedowe 71, 72* moga byc uniesione z podloza kolem ciernym 7.Wedlug fig. 14 i 15 kola biegowe 73, 74, osadzone na osi 86, same sluza jako kola cierne i przy nacisku na rame 98 oraz przy przesuwaniu zabawki uskuteczniaja nakrecanie sprezyny wskutek tarcia o pod¬ loze. Os 86 przechodzi przez szczeliny 104 i 105, wykonane w ramie 98, i jest za¬ opatrzona w kólko zebate 106. Z kolem ze¬ batym 82, osadzonym na wale sprezyny, zazebia sie kolo zebate 107. Os 86, na któ¬ rej osadzone jest kólko zebate 106, jest do¬ ciskana ku dolowi w szczelinach 104, 105 dzialaniem sprezyny 108 tak, ze kólko ze¬ bate 106 i kolo zebate 107 nie zazebiala sie ze solba. Os wiec 23 kól jezdnych obraca sie jalowo. Jesli wywrze sie nacisk na rame 98, to po przezwyciezeniu sily sprezyny 108 os 86 slizga sie ku górze w szczelinach 104, 105, wskutek czego kólko zebate 106 zazebia sie z kolem zebatym 107. Podczas przesuwania zabawki po torze jezdnym 54 ruch obrotowy kól 73, 74 zostaje przeniesie* ny na kolo zebate 82, nastepnie na sprezy¬ ne. Przy tym ruchu kolo zebate 79 odlacza w opisany wyzej sposób walek 75 od kola zebatego 82 lak, ze zabawka moze byc przesuwana bez przeszkód. Gdy sprezyna napedowa zostala juz nakrecona, a rama 98 zostala zwolniona, to sprezyna 108 znów przesuwa os 86 w polozenie, przedstawio¬ ne na fig. 14, tak ze kólko zebate 106 i kolo zebate 107 zostaja rozlaczone. Os 86 kól biegowych obraca sie zatem swobodnie, a nakrecona sprezyna mechanizmu napedo¬ wego moze przenosic znów naped na wa¬ lek 75 za posrednictwem kola zebatego 79.Na fig. 16 i 17 przedstawiony jest taki sam uklad jak na fig. 14 i 15, przy czym zamiast czterokolowego zespolu kól jezd¬ nych przedstawiony jest zespól trójkolowy.Na osi 86 osadzone jest jedno kólko biego¬ we 109, nakrecajace sprezyne mechanizmu napedowego w ten sam sposób jak na fig. 14 i 15. Dzieki zwartej budowy tego urza¬ dzenia mozna nie stosowac kola zebatego 107, przedstawionego na fig. 14.Wedlug fig. 18 i 19 kolo cierne 7 jest osadzone na walku 84, na którym osadzona jest równoczesnie sprezyna 83. Oprócz te¬ go z walkiem tym polaczone jest w znany sposób ramie 110, wchodzace swym koncem w otwory 111 kola zapadkowego 112. Kolo 112 zazebia sie z kólkiem zebatym 113 osa¬ dzonym wraz z kolem zebatym 114 ha walku 115. Kolo zebate 114 zazebia sie z kólkiem zebatym 76, osadzonym na osi 75 zaopatrzonej w kola napedowe 71, 72. Kola biegowe 73, 74, osadzone na osi 86, sa doci¬ skane sprezyna 116 do powierzchni jezdnej w ten sam sposób, jak to wyjasnia fig. 12.Przy nacisnieciu w dól ramy 98 kolo cierne 7 zostaje doprowadzone do zetkniecia z po¬ wierzchnia jezdna, a przy przesuwaniu za¬ bawki nakrecona zostaje sprezyna 83.Fig. 20 i 21 przedstawiaja nastepna po¬ stac wykonania mechanizmu napedowego — 5 —zabawki. Rama mechanizmu sprezynowego sklada sie ze scianek bocznych 117 i 118, scianki przedniej. 119 i scianki tylnej 120.W celu powiekszenia statecznosci famy mechanizmu celowe jest zastosowanie wsta¬ wionej pochylo przedniej scianki 119 oraz ewentualnie t&kiej samej scianki tylnej. Na wctlku 4 znajduje sie nakrecana sprezyna 6, kolo cierne 7 oraz napedowe kolo zeba¬ te 8. Kolo to zazebia sie z kólkiem zeba¬ tym 121 polaczonym sztywno z kolem zeba¬ tym 122. Kolo 122 zazebia sie z kólkiem ze¬ batym 123 osadzonym luzno na jednym z walków napedowych 124, 125. Ponadto przewidziana jest przekladnia róznicowa, skladajaca sie z kólka zebatego 123, kól stozkowych 126, 127, kola obiegowego 128 i kablaka 129, w którym osadzone jest ko¬ lo obiegowe 128. Do kablaka 129 przymoco¬ wane jest kólko zebate 123. Okazalo sie celowym zamkniecie kablaka 129 przeklad¬ ni róznicowej kablakiem 130, by otrzymac w ten sposób przeciwwage wzgledem kola obiegowego 128. Kablak 130 moze byc tak¬ ze zastapiony wzmocnionymi zakonczenia¬ mi ramion 131, 132 kablaka 129. Dzieki ta¬ kiemu zrównowazeniu ciezarów w prze¬ kladni róznicowej uzyskuje sie zrównowa¬ zony ciezar zamachowy w odniesieniu do walków napedowych 124, 125, wskutek czego zazebianie sie kola napedowego 122 z kólkiem zebatym 123 przy sprzeganiu od¬ bywa sie latwiej i szybciej. Inna zaleta jest latwiejszy i swobodniejszy bieg walków 124, 125.Wedlug fig. 20 i 21 kólko zebate 121 i kolo zebate 122 sa osadzone na dzwigni 133 umieszczonej obracalnie okolo walka 4.Na fig. 22 i 23 dzwignia ta jest przedsta¬ wiona oddzielnie wraz z kolami zebatymi 121 i 122. Dzwignia 133 jest zaopatrzona w nasadki 134% które, jak widac z fig. 23, mo¬ ga byc utworzone z materialu dzwigni 133.Nasadki te sluza po czesci jako narzady utrzymujace odstep miedzy dzwignia 133 i kolem 8, a po czesci tworza rodzaj sprze¬ gla miedzy kolem 8 i dzwignia 733. Miano¬ wicie przy stosowaniu kola ciernego do na¬ krecania lub przy przesuwaniu mechanizmu sprezynowego, zaopatrzonego w to urza¬ dzenie, kólko zebate 123 i kolo zebate 122 musza byc odlaczone od siebie, jak to juz wspomniano wyzej. Podczas toczenia kola ciernego 7 po torze 54 w kierunku, zazna¬ czonym strzalka 135, dzwignia 133 jest przesuwana w polozenie przedstawione na fig. 21, wskutek czego kolo zebate 122 od¬ lacza sie od kólka 123. Nasadki 134 posia¬ daja równiez szczególnie duze znaczenie przy mozliwie jak najszybszym zazebianiu kola zebatego 122 z kólkiem zebatym 123 przy ruchu sprezyny w kierunku przeciw¬ nym do kierunku nakrecania. Poniewaz na¬ sadki te lekko stykaja sie z kolem zebatym 8, wiec wskutek jego obrotu zostaja one zabrane w przeciwnym kierunku, a wiec ku górze," IUl ze kolo zebate 122 znów zazebia sie z kólkiem zebatym 123. Odstep dzwigni od kola zebatego 8 moze takze byc zapew¬ niony przez zastosowanie tulei 136, za¬ znaczonej ifet fig. 20.Okazalo sie równiez celowym ograni¬ czenie ruchu ramienia wahliwego 133, co moze byc np. uskutecznione za pomoca trzpienia 137, umieszczonego w szczelinie 138, znajdujacej sie w bocznej sciance 118.Zamiast trzpienia mozna stosowac zwykle naroze 139, odgiete wzglednie przylutowa- ne do oslony.Jak widac z fig. 24, dzwignia 133 jest zaopatrzona w tuleje 140, zamocowana w czesci 118 tramy za pomoca wyoblenia 141.W tej postaci wykonania tuleja 140 sluzy równoczesnie jako lozysko walka 4.Okazalo sie, ze nie jest konieczne pokry¬ wanie sie srodka wahan dzwigni 133 z osia walka 4. Jak widac z fig 25, dzwignia 133 jest osadzona obrotowo dokola czopa 142 lub w inny odpowiedni sposób.Na fig. 26 wyjasniony jest sposób za¬ mocowania kól przednich zabawki. Do krazka 62, uksztaltowanego na podobien- — 6 —stwo bebna hamulcowego, przymocowane sa tuleje 143, w których otwory 144 moga byc wgiete nasadki 145, 146, znajdujace sie na drazku poprzecznym 50, umocowa¬ nym nieruchomo w kadlubie 1. Nasadki 145, 146 sluza jako czopy lozyskowe przy pionowym ruchu wahadlowym kól. Na le¬ wej stronie fig. 26 czopy 145, 146 sa przed¬ stawione w stanie odgietym, a na prawej stronie sa one wsuniete do tulei 143.Inny przyklad zamocowania kól przed¬ nich zabawki jest przedstawiony na fig. 27, wedlug której na krazku 62 umieszczo¬ ne sa haczyki 147, 148. Drazek poprzeczny 50 posiada ramiona 151, 152, 153, 154, po¬ miedzy którymi pozostawione sa szczeliny 149 i 150. Ramiona 151, 152, 153, 154 sa zaopatrzone na swych koncach w otwory 155, 156, 157, 158. W razie rozsuniecia wzmiankowanych ramion, jak to jest przedstawione po prawej stronie fig. 27, haczyki 147, 148 wchodza w otwory 155, 156.W postaci wykonania, przedstawionej na fig. 28, kadlub / zabawki posiada odgiete lapki 159, 160, 161, 162, zaopatrzone w otwory. Do krazków 62 przymocowana jest tuleja 143. Zamocowanie krazków 62 jest uskutecznione za pomoca trzpieni 163, 164, przelknietych przez lapki 159 i 160 wzgled¬ nie 161, 162 i przez tuleje 143. W postaci wykonania przedstawionej na fig. 28 prze¬ dnia czesc walka 47 kierownicy moze byc osadzona w samym kadlubie 1 po- jaizdki.Na fig. 29 przedstawiona jest inna od¬ miana zamocowania kól na czopie osiowym 64 wzglednie 32.Na czop osiowy 64 (32) nasunieta jest piasta 163, posiadajaca na swym tylnym koncu postac lba 164 sruby. Przedni jej ko¬ niec posiada gwint 165. Oprócz tego pia¬ sta 163 posiada kolnierz 166. Na gwint 165 nasrubowana jest nakretka 168, zaopatrzo¬ na w leb 167 i w kolnierz 169. Miedzy kol¬ nierzami 166 i 169 zacisniety jest kadlub 20 kola, uksztaltowany w ten sam sposób jak na fig. 1.Na fig. 30 przedstawione jest inne zamo¬ cowanie kola na czopie 64 (32) za pomoca zamkniecia bagnetowego. Zamkniecie to sta¬ nowi trzpien 184, umocowany w czopie 64 (32), wchodzacy w szczeline 186 nakretki 185 i zabezpieczony od przekrecania. Na¬ kretka 185 jest równiez umocowana na kolnierzu 169, jak to jest przedstawione na fig. 29. Kadlub kola (fig. 30) jest na swym obwodzie zaokraglony i posiada powierzch¬ nie 187, 188, wystepy 189 i 190 oraz rowek 191. Na te czesc kadluba kola naciagniety jest plaszcz gumowy 192, posiadajacy na¬ sadke 193 wchodzaca w rowek 191.Jak wynika z fig. 29 i 30, naciagniety plaszcz gumowy posiada splaszczenia w tych miejscach, w których przylega on do odsadek kadluba kola. W ten sposób zapo¬ biega sie zeslizgnieciu plaszcza nawet przy bocznych naprezeniach., Fig. 31 przedstawia specjalne uksztalto¬ wanie piasty 163 i nakretki 168, przy któ¬ rym piasta posiada wydrazenie 170, a na¬ kretka 168 — wydrazenie 171, tak ze po zesrubowaniu tych dwóch czesci ze soba wydrazenia 170 i 171 tworza rynienke, w która w dowolny sposób mozna wlozyc opone 172 bez rozciagania jej.Podobna postac wykonania jest przed¬ stawiona na fig. 32. Piasta 163 posiada wy¬ dluzony kolnierz 173, zaopatrzony w wal¬ cowa nasadke 174. Nakretka 168 posiada kolnierz 175. Miedzy kolnierzami 173, 175 napieta jest opona 172, spoczywajaca na walcowej nasadce 174.Na fig. 33 i 34 przedstawione jest uksztaltowanie kola ciernego 7. Kolo to sklada sie z dwóch czysci 176, 177 oraz z pierscienia 178 z materialu sprezynujacego, np. gumy. Czesc 176 posiada nasadki 179, wchodzace w odpowiednie wydrazenia 180 czesci 177, utworzone przez odgiecie lapek 181 z czesci 177. Lapki 181 posiadaja wy¬ stepy 182, przechodzace przez otwory 183 — 7 —czesci /75 i zaginane po spieciu ze soba czesci 176 i 177 (fig. 33). Pierscien 178 al- bo zostaje nasuniety przed spinaniem na fedna z czesci 176 lub 177, albo tez po za¬ gieciu lapek 182 zostaje wlozony w rowek pomiedzy czesciami 176, 177.W dnie zabawki znajduje sie otwór 204, przez który widoczna jest przekladnia róznicowa. Przez 'inny otwór 205 wystaje kolo cierne7. <• « iU \ Fig.Zh 160 Fig.28 49* ¦4S3 1*3 "fl9 i I W 4?tf /# y %^ %30 %•** %3' f'$r.32 Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. %33 PL

Claims (7)

1. Zas trz ez enia patentowe, 1. Zabawka w postaci pojazdu, zwla¬ szcza samochodu, napedzanego mechaniz¬ mem spezynowym, nakrecanym wskutek to¬ czenia sie zabawki po powierzchni jezdnej, znamienna tym, ze w celu nakrecania spre¬ zyny posiada kolo cierne (7), polaczone z walkiem (4) sprezyny, które to kolo (7) przy nakrecaniu mechanizmu sprezynowe¬ go pod naciskiem toczy sie po powierzchni jezdnej (54) i jest przy tym odlaczone od przekladni róznicowef, a wraz z tym od kól napedowych (20). 2. Zabawka wedlug zastrz, 1, znamien¬ na tym, ze kolo cierne (7) jest umieszczone miedzy przednia i tylna osia (75, 86) za¬ bawki. 3. Zabawka wedlug zastrz. 1 i 2, zna¬ mienna tym, ze kolo cierne (7) jest umie- szczone w przyblizeniu na srodkowej osi podluznej zabawki. 4. Zabawka wedlug zastrz. i — 3, zna¬ mienna tyffi, ze kolo cierne (7) sklada sie z dwóch czesci (176, 177), polaczonych ze soba za pomoca lapek (182) przelknietych przez otwory (183). 5. Zabawka wedlug zastrz, 1 — 4, zna¬ mienna tym, ze miedzy czesciami (176, 177) kola ciernego (7) znajduje sie krazek (178) z materialu o powierzchni nietwardej, np. z gumy. 6. Zabawka wedlug zastrz. 1 — 5, znamienna tym, ze jej czesci sa tak uksztal¬ towane ruchomo wzgledem ciebie, ze przez nacisk na zabawke lub na jej czesci skla¬ dowe kolo cierne (7) jest doprowadzane do zetkniecia z torem jezdnym (54). 7. Zabawka wedlug zastrz. 6, znamien^ na tym, ze kolo cierne jest osadzone na walku (84), osadzonym z kolei w czesci (70) ramy, ruchomej wzgledem pozostalej czesci (69) ramy i polaczonej z ta czescia sprezyna (91). 8. Odmiana zabawki wedlug zastrz. 7, znamienna tym, ze kolo cierne (7) jest osa¬ dzone w ramie wahliwej, polaczonej spre¬ zyna (45) z walkiem kola kierownicze¬ go (58). 9. Odmiana zabawki wedlug zastrz. 7, znamienna tym, ze jedna lub obie osie kól sa osadzone przesuwnie w szczelinach ka¬ dluba i pozostaja pod dzialaniem sprezyn. 10. Odmiana zabawki wedlug zastrz. 7, znamienna tym, ze kolo cierne (7) jest osa¬ dzone na walku, pozostajacym pod dziala¬ niem sprezyn i przesuwanym w szczelinach kadluba zabawki. 11. Zabawka wedlug zastrz. 10, zna¬ mienna tym, ze na walku sprezyny osadzo¬ ny jest zatrzym (110, 111, 112), sluzacy do odlaczania kól napedowych od walka spre¬ zyny. 12. Zabawka wedlug zastrz. 1—11, znamienna tym, ze walek sprezyny jest sprzezony z osia kól za posrednictwem ko¬ la (122), osadzonego wraz z kólkiem zeba¬ tym (121) obracalnie na dzwigni (133), mo¬ gacej wahac sie dokola walka (4). 13. Odmiana zabawki wedlug zastrz. 12, znamienna tym, ze dzwignia (133) jest osadzona w poblizu walka (4). 14. Zabawka wedlug zastrz. 13, zna¬ mienna tym, ze dzwignia (133) jest zaopa¬ trzona w tuleje (140), stanowiaca równo¬ czesnie lozysko walka (4). 15. Odmiana zabawki wedlug zastrz. 14, znamienna tym, ze dzwignia (133) po¬ siada nasadki (134) do utrzymywania jej w pewnej odleglosci od kola zebatego (8). 16. Zabawka wedlug zastrz. 11 —15, i - 8 —zdamifgnrffl tym,, te pomada ukosna przed* ma (119) i (lub) tylna (120) scianke ramy mechanizmu. 17. Zabawka wedlug zastrz. 9, zna¬ mienna tymf ze kola biegowe f73, 74), osa¬ dzone na oai (86), sa wykonane jako kola cierne i polaczone z osadzonym na walku ^##/ sprezyny kolem zebatym (82) za po-- moca kólka zebatego (106) i kólka zebatego (107), odlaczanych od siebie podczas na¬ krecania zabawki. 18. Zabawka wedlug zastrz. 1, zna¬ mienna tym, ze walek (4), dzwigajacy ko¬ lo cierne (7) i sprezyny (6), posiada znana nasadke (5) do nakrecania sprezyny (6) kluczem w znany sposób. 19. Zabawka wedlug zastrz. lf zna¬ mienna tym, ze osie napedowe kól tylnych sa sprzezone z mechanizmem sprezyno¬ wym za pomoca przekladni róznicowej. 20. Zabawka wedlug zastrz. 17, zna¬ mienna tym, ze przekladnia róznicowa po¬ siada kablak zaopatrzony w przeciwwage. 21. Zabawka wedlug zastrz. 19, zna¬ mienna tym, ze w dnie kadluba zabawki wykonany jest otwór, przez który widoczna jest przekladnia róznicowa. 22. Zabawka wedlug zastrz. 1 — 21, znamienna tym, ze na pólosiach kól osadzo¬ ne sa krazki (33), posiadajace na swej we¬ wnetrznej stronie nakretki (36). 23. Zabawka wedlug zastrz, 22, zna¬ mienna tym, ze krazki (33) posiadaja wy¬ drazenia (34), w których umieszczona jest wykladzina gumowa (35). 24. Zabawka wedlug zastrz. 1 — 23, znamienna tym, ze na osi kól przednich osadzone sa krazki (62) polaczone z dzwig¬ niami kierujacymi (61). 25. Zabawka wedlug zastrz. 24, zna¬ mienna tym, ze krazek (62) posiada czop osiowy (32 wzglednie 64), na który nasuwa sie kolo (20, 66). 26. Zabawka wedlug zastrz. 1 — 25, znamienna tym, ze w celu dociskania kól (20, 66) do krazków (62) posiada nakretki (M) zMipateum* w wytftipy (39k 4&) * m* krecaaer na konee czopów stsiowyeb. 27, Zabawka wedlug sasirz, 25, n»»- mienoa tym, im m kól przedniej* etaagtti drazek poprzeczny (50) umocowany sgfyw* no w kadltibie (i) zabuwkl 2& Zabawka wedtatf zastrz, 27* %m* mienna tym, ie w drazlft* PGpr*&ezay» (39) wykonane sa na ob& j*£o konensfe szczeli¬ ny, wskutek czego tworza sie ramiona (151, 152, 153, 154), posiadajace na swych kon¬ cach otwory (155, 156, 157, 158), w które wchodza haczyki (147, 148) umieszczone na krazkach (62). 29. Odmiana zabawki wedlug zastrz. 28, znamienna tym, ze kadlub pojazdu (1) posiada wygiete lapki (15% 160, 161, 162), w których za pomoca trzpieni (163, 164) zamocowane sa obrotowo tuleje (143) osi kól. 30. Zabawka wedlug zastrz. 1 -— 29, znamienna tym, ze walek (47) kierownicy jest zaopatrzony w sprezynujacy narzad zaciskowy, utrzymujacy go w nadanym mu polozeniu. 31. Zabawka wedlug zastrz. 1 — 30, znamienna tym, ze walek (47) kierownicy jest wyposazony na jednym jego koncu w kólko zebate (56), zazebiajace sie z zebatka (57), przymocowana przegubowo do dzwig¬ ni kierujacych (61). 32. Zabawka wedlug zastrz. 31, zna¬ mienna tym, ze zebatka (57) jest wygieta lukowo. 33. Zabawka wedlug zastrz. 1 — 32, znamienna tym, ze na osi (164, 121) ko¬ la posiada nakretke (185), utrzymywana na piascie (163) za pomoca zamkniecia bagne¬ towego. 34. Zabawka wedlug zastrz. 1 — 33 z kolami, zaopatrzonymi w pierscienie gumo¬ we, znamienna tym, ze pierscien gumowy, stanowiacy opone kola, posiada od strony wewnetrznej nasadke, wchodzaca w odpo¬ wiedni rowek kadluba kola. 35. Zabawka wedlug zastrz. 1 — 34, — 9 —znamienna tym, ze w oponie wykonany jest gleboki rowek o dowolnym przekroju po¬ przecznym, np. prostokatnym lub klinowym, którego srodkowa plaszczyzna jest prosto¬ padla do osi opony. 36. Zabawka wedlug zastrz. 1 — 35, znamienna tym, ze opona posiada splasz¬ czenie na stronie wewnetrznej. 37. Zabawka wedlug zastrz. 1 — 36, znamienna tym, ze kadlub kola posiada pierscien o ukosnie przebiegajacych bo¬ kach, na który naciagnieta jest guma, two¬ rzaca powierzchnie toczna. Heinrich Muller. Zastepca: Inz. M. Brokman, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 26025. Ark. 1.Do opisu patentowego Nr 26025. Ark.

2.Do opisu patentowego Nr 26025. Ark.

3. f§ 9t 90 s tij WLjyDo opisu patentowego Nr 26025. Ark.

4. M M Fig.-ft ¦?03 +f6 !l i-t-l-.JH ?s F;9. Ark.

5. ^*\, *3 rf 3 9/J**^*£ Ficf.J8 i2 Fi3.iCbo opisu patentowego Mr 26025. Ark.

6. 7$\ Ti '33 Fi9.U ¦v—r *33 _ _ 4IZ A/y .^5opisu patentowego tir S60ZS. Ark.

7. ?<*** PL