PL35320B1 - - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy samochodowej przekladni róznicowej, zlozonej z malej liczby czesci. W celu unikniecia stosowania satelitów, kól slimako¬ wych i urzadzen regulacyjnych, zastosowano w przekladni wedlug wynalazku sprezyne sru¬ bowa, znana juz ze sprzegiel wyrównawczych i z urzadzen wlaczajacych.Znajdujace sie w pewnym od siebie odstepie konce sprezyny srubowej, obejmujacej koniec jednej pólosi, wystaja z pewnym luzem pomie¬ dzy dwoma plaszczyznami wyciecia w koszyku przekladni róznicowej, obejmujacego swobodnie sprezyne i chwytaja kciuk, polaczony z koncem drugiej pólosi. Sprezyna srubowa obejmuje ko¬ niec pierwszej pólosi z naprezeniem wstepnym.Urzadzenie wedlug wynalazku umozliwia sta¬ le zabieranie drugiej pólosi bez jakichkolwiek uderzen. Przekladnia róznicowa wedlug wyna¬ lazku jest uwidoczniona na rysunku w jednym z przykladów wykonania, przy czym fig. 1 przed¬ stawia przekrój podluzny przez przekladnie róz¬ nicowa, a fig. 2 — przekrój wzdluz linii AB, na fig. 1.Pólosie 1 i 2 kól napedowych samochodu sa ulozyskowane w zwykly sposób w koszyku 6, który jest wprawiany w ruch od walu pednego przez kolo talerzowe 3. Przy tym ruchu obroto¬ wym powierzchnia boczna 10 lub 11 wykroju koszyka 6 naciska zaleznie od kierunku obrotów sprezyne srubowa na jej zakrzywionych koncach 8 lub 9 w ten sposób, ze sprezyna obejmuje ze wzrastajacym tarciem znajdujaca sie na pólosi 2 piaste 5 i te pólos zabiera ze soba. Plaszczyzny boczne 10 lub 11 wykroju opieraja sie po pew¬ nym czasie o umieszczony pomiedzy koncami sprezyn kciuk 4, który jest osadzony' na drugiej pólosi, przez co takze i ta pólos zostaje sprze¬ gnieta obracajacym sie koszykiem 6. Obie pól¬ osie sa zatem napedzane w ten sam sposób.Sprezyna srubowa 7 obejmuje piaste 5 z napre¬ zeniem wstepnym. Wytworzone przez to tarcie wystarcza do calkowitego przeszkodzenia slizga¬ niu sie sprezyny po piascie 5. Jesli np. przy jez¬ dzie po krzywiznie jedna z pólosi wyprzedza druga, to konce 8 i 9 sprezyny, zaleznie od wiel¬ kosci momentu wystepujacego wówczas miedzy obu pólosiami, zostaja nieco rozsuniete, przez co zmniejsza sie tarcie pomiedzy sprezyna sru¬ bowa a piasta 5 i nastepuje czesciowe rozluznie¬ nie stalego dotychczas polaczenia. To rozsunie-cie konców sprezyny wystepuje dlatego, ze w pszypadku gdy pólos 2 wyprzedza pólos 1, jeden z koncW sprezyny zostaje Uzaleznia?od kierunku obrotu docisniety dpfkciuka, w przypadku zas gdy pólos 2 obraca sie szybciej niz pólos. 2, to kciuk 4 naciska na jeden z konców 8 lub 9 sprezyny. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Przekladnia róznicowa do samochodów, zao¬ patrzona w sprezyne srubowa, znamienna tym, ze jedna z pólosi jest zaopatrzona w kciuk (4), który jest umieszczony pomiedzy wystajacymi z wykroju koszyka (6) przeklad¬ ni róznicowej koncami (8, 9) sprezyny srubo¬ wej, obejmujacej koniec pólosi jednego z kól napedowych samochodu.
2. 2. Przekladnia róznicowa wedlug zastrz. 1, zna¬ mienna tym,' ze sprezyna srubowa (7) obej¬ muje piaste (5) na koncu pólosi z napreze¬ niem wstepnym. Glówny Instytut Mechaniki Druk. LSW. W-wa. Zam. 1052c z 30.XII.52. Pap. druk. 50 g BI. — 150 eg*. 3-B-23444 PL